论电池技术水平，特斯拉、比亚迪哪一个更牛？电池不是特斯拉技术，具体电池规格型号官方有介绍，笔者这里就不过多介绍了，所以特斯拉的续航肯定是可以很好的。为什么这么说呢？

特斯拉拥有先进先进的电池模块管理技术可以更好地将电池和模组技术结合起来，整体应用到特斯拉汽车上。作为国产车企，比亚迪可以说是我们新能源汽车的龙头老大，但是比亚迪并没有打开海外销售市场，而是开拓国内销售市场。

可以说比亚迪的磷酸铁锂电池是自主管理和自主先进的，不仅如此，AWORLD本身的车辆上什至还有很多配件和电机技术。综上，笔者依次对两家车企做了一些简单的介绍，出于对消费者的尊重，没有对比两家车企的电池。

毕竟消费者买特斯拉还是买WORLD，都是靠用户自己，以及其他提出意见或建议的人。客观的说，刀片电池是一种安全性比较高，价格也比较低廉的新型电池。请看清楚，我说的是电池形态，并不是说这是新材料电池。

锂电池的“脱钴”是为了降低成本。这是大规模降价和电动汽车销量增加的迹象。因此，特斯拉也发布了自己的电池：4680，一款圆柱形大电池。目前，新能源汽车厂商都在争取相对较低的价格，让大量消费者能够购买到新能源汽车。

这样，市场就会扩大，企业才能生存下来，才能维持后续的竞争。所以，续航里程似乎是新能源汽车发展的重点，但随着时间的推移，老人三年，停两年，担心续航里程的人越来越少。便宜、实用、实惠将是新一代电动车车主的关注点。

其安全性不足，稳定性差，易热解。内部短路或者正极材料遇水容易自燃，特斯拉电池有层层保护，过充、过放、过放下了很大功夫温度和过流保护。然而，尽管如此，国内外还是发生了多起特斯拉自燃事件。

其次，由于这类电池采用“钴”材料，成本较高，电池也较贵。据外媒分析，如果特斯拉使用宁德时代的“无钴”锂电池，其成本将比之前降低10%以上。比亚迪的“刀片电池”技术还将电池能量密度提升了50%，成本降低了20-30%。

最长续航可达605公里，与三元锂相比，磷酸铁锂电池还具有循环寿命长、安全性高等优点。三元锂电池的热失控温度低于300度，如果温度高于这个温度，电池的温度会突然升高并燃烧，而锂电池热磷酸铁的温度在500以上度。

事实上，比亚迪自主研发的磷酸铁锂动力电池已广泛应用于公共新能源汽车、电动出租车、私家车等，其稳定性、安全性和可靠性也得到了市场的广泛认可。使用三元锂电池的车型，40%的成本在电池上，40%的电池成本在正极材料上。

成本方面，钴27.3万元/吨，镍10万元/吨，锰6400元/吨。三元锂电池正极材料价格合计达到16.6万元/吨，磷酸铁锂正极材料价格为4.2万元/吨。当然，特斯拉所采用的动力电池类型——三元锂电池，在续航和低温稳定性方面都优于磷酸铁锂电池。

不过，由于比亚迪“刀片电池”在技术和性能上的提升材料方面，Progress缩小了两类动力电池在续航和低温稳定性方面的差距，优势更加明显。听说自从比亚迪“刀片电池”针刺实验后，特斯拉目前正在改用磷酸铁锂电池。

所以从以上几个方面来看，比亚迪电池应该更胜一筹。那么特斯拉是靠什么技术成为全球新能源汽车行业的“大人物”呢？那就是电池管理系统，或者我们所说的BMS。7000多颗18650型电池，特斯拉用自己的电池管理系统将它们连接在一起。

同时，每块电池之间都会有液体管道来分散充放电产生的热量。此外，如果一个电池出现故障，系统会自动断开连接以确保整体的完整性。