在新能源SUV市场，各级别、各价位、各种风格都有各种各样的高手，但对于轿车，目前能担得起这个称谓的却只有小米了。尤其从销量来看，它是中高端市场，唯一以性能、操控为核心卖点，又取得了超2万销量的选手。

显然，不管是销量上的成绩，还是技术上的荣誉，都非常令人眼馋；于是作为它的宿敌华为，也向这个市场派出了不少竞品去挑战SU7，可直到阿维塔06的到来，小米SU7才算真正遇上了对手。

对于阿维塔06，准确来说它跟SU7在级别上并不完全对等。比如它4米8的车长，既比小米SU7短，看似也只有标准中型车的水准；好在它2940mm的轴距、1960mm的车宽，再加上双叉臂悬挂，这几项指标都统统超过了普通B级车的水准，至于到底算作B+还是C-，在这个年头已经不那么重要了，对于一款运动轿车来说，空间也不是最大的核心诉求。

这个时候，再来叫板比它大一号的SU7，关键点就在于三电和底盘调教了。而众所周知的是，华为虽然是智驾一哥，但它在性能、运动方面的确不是高手，旗下无论是轿车还是SUV都只能强调舒适性；但阿维塔就完全不一样了，三大股东之一长安，当年可是有着铃木、PSA、马自达、福特等多位擅长操控的合资作为它的“家教”；吉利借沃尔沃技术推出CMA之前，长安就是国产操控里的第一梯队。

至于阿维塔本身，从首款产品阿维塔11面世至今，这个品牌也真正继承了大股东之一长安的看门绝学，从性能到实际的动态表现，它确实是目前唯一能跟小米掰腕子的选手。因为除了操控本身，运动车还得符合一个特性才能具备爆款的潜质，那就是高颜值。

而在一开始，阿维塔的设计风格，在个性化层面稍稍有些用力过猛，但经过调整之后，它已经是目前众多原创选手中的第一梯队了；至于这阿维塔06，从外观来看也给人一种小号阿维塔12的既视感。可从目前的市场需求来看，小一号带来的灵活性加成、以及更低的价格，才是真正的众望所归！

那么对于另一个相当关键的问题，阿维塔06或许可以在价格上，满足当初众多小米粉丝19.99交个朋友的愿望。因为从阿维塔目前的状态来看，让价格体系更加合理化，就是它在今年下半年的一个重要任务，性价比优势越来越突出的阿维塔07等新品，也让这个一直找不到突破口的品牌实现了月销破万。显然，已经尝到甜头的阿维塔，必然会继续在价格方面狠狠加码。

另外，从目前的排兵布阵来看，阿维塔07摆出了21.99万起的价格，那么定位为轿车的阿维塔06只会更低。至于最终结果，有可能是指导价20.99万起，带上权益价后只要19.99万；也有可能是一步到位，让小米也感受一下价格战的压力。

不过，相比于起步价，更令人的关注的是阿维塔07已经率先把华为乾崑3.0智驾带到了25万内的价格区间，阿维塔06如果能再进一步的话，对于刚刚经历智驾暴雷的小米也同样是一记暴击。

总的来说，站在行业的角度，中国品牌真正要崛起，那必然不能止步于造造家用SUV、MPV的地步，对于代表着驾控、极速、性能、乐趣、优雅等关键词轿车领域，我们也必须要拿下。

而眼下，虽然只有小米SU7这一个案例，但它也引来了越来越多的竞争者，作为华为系之一，相比之前的智界S7，阿维塔06算是目前最具竞争力的选手，既跟SU7一样有高性能、高颜值和出色的调教，还有华为的顶级智驾作为加持。那么在你看来，这一战，是小米继续保持领先、还是阿维塔后发制人呢？