2025年1月24日，据行业门户网站《Hartpunkt》的报道称，德国联邦国防部长鲍里斯·皮斯托里乌斯在访问空中客车国防与航天公司位于不来梅的工厂时透露，波兰有兴趣购买A400M-180运输机（A400M的生产型号）。
鲍里斯·皮斯托里乌斯部长应德国金属工业工会邀请访问了不来梅的工厂，主要原因是担心A400M-180运输机的生产提前结束，尤其是机身的生产工作。
西班牙空军的A400M-180运输机
正如A400M项目经理格尔德·韦伯在新闻发布会上解释的那样，虽然德国联邦政府已经履行了此前承诺的53架订单（其中45架已经交付），但法国和西班牙却希望减少订购数量，理由是预算问题，这两个国家分别减少了13架和10架。截至目前，法国已经接收了24架，原本承诺的订单还有26架；西班牙已经接收了14架，原本承诺的订单还有10架。
法国空军的A400M-180运输机
如果两个国家决定削减订单，A400M运输机的生产工作最早将在2027年停止。也有人认为，如果西班牙减少订单，A400M运输机的最终组装工作将从塞维利亚转移到不来梅。此问题的情况预计将在2025年3月得到明确，不过据德国金属工业工会人士称，相关决定已经做出。
英国皇家空军的A400M-180运输机
鲍里斯·皮斯托里乌斯部长表示：“德国正在采取一切措施，推动A400M等飞机的出口。目前特别来自波兰的兴趣非常明确，我们正在共同努力”。他没有提供更多细节，观察人士认为，波兰对A400M的需求可能不到10架。
德国空军的A400M-180运输机
波兰有很大的可能购买A400M-180运输机，满足被上届政府冻结的“空投”运输机计划以及购买空中加油机的“克尔科诺谢”计划，因为A400M-180运输机同时具备这两种能力。
A400M可以从运输型号快速配置为携带“货舱油箱”（CHT）模块，该种模块由2个容量为7200升的油箱以及配有软管的加油系统组成。通过货舱油箱模块的燃料分流速度可达到每分钟2000升。“货舱油箱”模块由燃料数量管理系统控制。至于软管加油系统，制造商已经测试了24米、29 和36米长度。
空中客车集团手中的另外一张王牌是在波兰联合生产部分飞机。位于华沙的空中客车波兰公司最近开始生产C295M运输机中央机身部分的部件，该公司还为A400M项目提供顶部外壳结构（连接机翼与机身部分）和上述“货舱油箱”模块。如果波兰采购A400M运输机的话，空中客车波兰公司还有可能参与后勤支持工作。
截至目前，除了前面提到的国家外，英国（22架）、比利时（7架）、卢森堡（1架）、马来西亚（4架）、土耳其（10架）、哈萨克斯坦（接收1架+1架订单）和印度尼西亚（2架订单）也都是A400M-180运输机的用户。
A400M-180运输机长45.1米，翼展42.4米，高14.7米，最大起飞重量为141吨，有效载荷为37吨，燃油容量为50吨。由4台TP400-D6涡桨发动机提供动力，巡航速度为780公里/小时，空载转场航程为8700公里，满载航程为3300公里。
