说到红旗品牌，大家脑海中的第一印象应该会觉得这是一个具有深厚历史底蕴的汽车品牌。当然这并不足以代表现阶段的红旗，因为现阶段的红旗在SUV家族的壮大发展下，越来越贴切家用消费者的用车需求。尤其是近期比较热门的三款SUV车型：红旗HS3、HS5还有HS7，它们都在不同的细分市场，受到了消费者的关注。

而最主要的原因是，它们相较于其他的自主SUV车型，不仅有着各自的特色与优势，同时骨子里还继承着红旗品牌一如既往的高端气质与口碑。而今天扉旅小编正好借着一口气体验三台红旗SUV的机会，分别为小伙伴们来说一说，这三款车型，更适合什么需求的人群来？

更适合精致年轻人的SUV

首先我们先从尺寸最小的紧凑型SUV红旗HS3说起，作为一台体型紧凑的SUV车型，红旗HS3主打的就是精致灵巧，毕竟这也更符合一台紧凑车型的用车场景。而15万-20万元的价位区间，小编观察到身边的朋友，大多数都是年轻群体愿意买单。而他们的使用场景也基本围绕在城市中上下班通勤，所以紧凑型SUV在这种场景下使用，途的就是便捷外加精致。

而红旗HS3刚好在设计上满足了他们对精致的追求，在外观上红旗HS3的造型还是很有颜值的，虽然气质上保留着红旗家族的“贵气”，但是在大尺寸直瀑进气格栅和造型锐利的车灯装饰下，让它看起来并没有很严肃，反而更符合年轻精英消费者的审美。

另外它的双色车身和悬浮式车顶，也提升了整车的精致感。同时在前翼子板处，一如既往的红旗品牌特有的侧旗标识依旧存在。另外，尾灯还采用熏黑的设计，而HS3与HS7的尾灯既视感小编觉得还是很相似的，但是比起HS7，这台HS3更有一些运动感。

在内饰方面，红旗HS3作为一台入门级SUV依旧把配置做到了同级最全的水平。并且红旗HS3的这套内饰风格和质感，我个人觉得还是挺在线的，比起同价位的合资车型，那绝对是秒杀了。而对于那些自主品牌，虽然每家自主品牌都擅长在设计上抢眼球，但是能够在吸睛的同时还不失高端气质的我觉得并不多，而这就是红旗独有的一面。

在内饰的科技配置上，我们也体验了红旗HS3完全自主开发的“旗偲1.0”智能网联系统，不仅有着同级领先的SACC高级巡航系统、360度全景影像系统，还支持OTA快速升级。这些功能，确实在日常使用起来还是非常方便的。并且这套系统的识别度和准确性也是值得肯定的。

在乘坐感受上，红旗HS3的舒适性也是其亮点之一,前排两个座椅很有特点，采用的是一体式运动座椅，这样的好处就是座椅宽大并且包裹性很好。兼顾了驾驶者的舒适感和全身各部位的支撑。我们一路试驾下来，确实能够感受到这套座椅无论是在山路左摇右晃的驾驶还是高速平稳的驾驶，舒适性和固定身体的姿态都恰到点位。

身为一台紧凑型SUV，红旗HS3的车身轴距更是达到了2770mm，要知道同级别的紧凑SUV的轴距基本都是2700mm以内的轴距。这也让红旗HS3比其他竞品在空间上足足多了一拳的腿部空间。以我们同行的体验者为例，它的身高175cm，在前排驾驶员座椅不调位置的情况下，他座进后排，腿部空间足足有三拳余量，这样的表现确实很让我们惊喜。

在动力上，我们试驾的这台红旗HS3是1.5T版本车型，而红旗HS3分别有1.5T和2.0T两个动力类型。就日常城市使用来说，我觉得这套1.5T的动力输出表现就已经完全够用了。169匹马力、258牛米的动力，搭配上7速双离合变速箱，在我们试驾过程中无论是跑高速还是城市路段，动力都没有感到不够用，甚至在紧凑SUV级别里已经算比较运动的水准了。

并且1.5T与2.0T在日常使用最大的优势就是它更加省油，官方给出的综合油耗是6.8L/100km，而我们在没有刻意节油的情况下开出的油耗基本维持在7.4L/100km左右。试驾教练跟我们说，他们这几天最低把这台车开到了6.5L/100km，确实要比不少日系车还要省油。

在驾驶质感上，红旗HS3也是偏运动灵巧类型的一台SUV，整台车在强动力的加持下，让每一次高速超车都很有信心。加上它的悬架是采用了前麦弗逊后多连杆式的设定，所以让这台体型本就不大SUV，驾驶起来也很灵活听话。而小编觉得红旗HS3的整体驾驶质感更像是德系车的那种沉稳扎实的感觉，并且静谧性以及高速行驶起来的胎噪和风噪都被抑制的很低，不得不说这在自主同价位的SUV车型中，确实属于较高的水平了。

红旗HS5更满足立业后家庭刚需

下面我们来看一下18万-25万元区间，在这个区间一般是不少成家立业人群会去消费的档位。加上这个价位的车型，大多数是中型较大的尺寸，所以开出去会更体面，在家用方面也更能满足日常使用的需要，而红旗HS5正是一款能够满足这些需求的中型SUV。

说到体面红旗HS5绝对要比其他这个价位的SUV都要有气质，并且不会显得在设计上发力过猛。毕竟成家立业的人群，多少还是需要点稳重，但也不能太老气。所以红旗HS5的设计就是在前脸彰显出品牌的大气特色的同时，在车身侧面营造出一种俯冲的视觉效果，让整车焕发大气时尚的感觉。

坐进新红旗HS5的车内，用料足与科技感是比较直观的感受。车内采用大量的软性材质和皮质包裹，让我们坐进来就能够瞬间感受到这是偏向于豪华属性的座舱，确实与那些大量堆配置的车型比起来，氛围感在红旗HS5身上直接拉满。

我们实际体验下来，也觉得红旗HS5的这套车内设定，无论是用起来的便捷程度还是车机流畅性都挑不出什么毛病。其中，红旗HS5的中控台空调出风口进行全新设计，同步取消触控式空调面板，增加由三个圆形旋钮组成的空调控制区，这样的好处就是操作起来更加实用便捷。而配置上，包括多区域自动空调、全景天窗、智能互联等功能，满足了消费者对于舒适性和实用性的苛刻需求。

在试驾过程中，红旗HS5的舒适性和平稳性还是很能打的，2.0T的发动机加上8AT变速箱，我个人觉得也是目前比较主流并且平顺度很高的一个组合。最大功率达到185KW，最大扭矩380Nm，无论是在市区走走停停还是高速上行驶，都能够表现的很从容了。尤其是这套8AT的变速箱，确实是家用领域最优的选择了，开起来几乎感觉不到任何顿挫感。

此外，红旗HS5的平顺还体现在行驶质感上，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的配置，为驾驶者带来了平稳、舒适的行车体验。尤其是我们体验了红旗HS5在刹车前后俯仰的抑制上，也有着中型SUV少有的平稳表现。所以即便是急加速，坐在车内也并不会感到很难受，而这正是一台豪华属性SUV该具备的表现。

红旗HS7主打豪华与多样布局

最后我来说说红旗SUV家族中属于中大型SUV的红旗HS7，这台车可以说算是偏旗舰级别了车型，所以它的配置和表现我觉得都是值得肯定的。毕竟它的价位是在25万-33万元价位区间，并且有5座、6座和7座三种座椅布局可选。这个价位小编认为，可选择这么多布局的车型如果是合资SUV基本也就是汉兰达了。不过要是拼配置的话，合资车型绝对是拼不过自主品牌的，尤其是红旗这种有着豪华属性的品牌。

所以红旗HS7给我们最大的体验感受就是，它有着越级的豪华细节。比起前两款车型红旗HS3和HS5，红旗HS7明显要在外观上显得更加大气沉稳，所以它的身份更像是企业老板们偏爱的类型。庄重的前脸造型，足够大的车身尺寸4995mm的车长、2920mm的轴距，无论是外观还是尺寸，其气质绝对不输给BBA这些品牌的竞品。

红旗HS7的内饰采用中央对称式设计，最先映入眼帘的是镶嵌在中控台的12.6英寸竖屏，而且车内几乎看不到物理按键，大部分功能均融合在车机内。车机操作起来流畅度和功能性都表现不错，支持主流车联网。

做工用料也很考究，大量应用真皮、木纹饰板和钢琴烤漆，豪华感呈现的不错，这也是我认为红旗HS7相比同价位竞争对手一个比较大的优势。

当然红旗HS7最大的卖点就是空间布局选择性很多，我们今天体验的是7座版本，前排座椅整体表现很符合我对红旗的印象宽大舒适，并且内部填充物很厚实。而7座版与6座版不同的是，二排不是独立的座椅，所以日常如果不是满员的情况下，完全可以把它当做一台5座SUV使用，所以这样一来后排的乘坐表现很宽敞，并且第二排还有小桌板，这个配置还是很赞的。

不过要是第三排应急使用，我们可以掀起二排座椅，进出第三排，当然第三排的感受也很优秀，并不是形同虚设的鸡肋。我个人的体验感觉要比7座版汉兰达的后排腿部和头部空间都要充足。最主要的是第三排的椅背并没有很直立。

而红旗HS7的动力体验，与我们试驾过的同级别车型例如奥迪Q6等车型比起来，红旗HS7在性能、平顺性等方面均表现出色。红旗HS7搭载的2.0T发动机，动力表现完全可以带的起来这么大尺寸的一台车。无论是发动机还是变速箱的匹配，可以看出都是经过精心调校和优化，并且它的油耗表现在日常道路使用，也基本能够控制在8L/100km以内。

而我们体验的这台四驱版本车型，也算是高配了，它配有连续可变阻尼悬挂，每秒500次读取动态参数，实时调节减震器软硬，这在我们走一些颠簸路段时，可以很好的提升动态行驶的高级感。

总结：

最后我们也根据这三款车型的优势，做个简单的总结。如果你是刚刚步入工作岗位的精致年轻人，小编更推荐选择红旗HS3，毕竟价格有优势且动力配置也要比合资车更够用。而对于事业稳定顾家的消费者来说，如果你不是多口之家小编更推荐红旗的HS5。而如果你的选择需要考虑到了多样的空间布局，那红旗HS7绝对能让你挑到满意。

总得来说这次试驾过红旗SUV家族之后，我们可以看到在这三款车型的全面覆盖下，红旗品牌让不同使用需求的消费者都有了更多样的选择空间。并且在豪华质感和配置以及口碑的加持下，红旗是众多自主品牌中最值得信赖的大厂品牌。那么如果是你，你会在这三台SUV车型中更心动哪台呢？