神舟十五号乘组正在中国空间站上繁忙工作，费俊龙、邓清明和张陆3位航天员已在轨4个多月。期间，神舟十五号乘组进行了三次出舱活动，安装和测试各种科学设备，开展各项空间科学试验。

经过两年的建设和运行，如今的中国空间站内部要比以前多了很多物品，尤其是最早被送入太空的天和核心舱，内部空间已经被大大小小的包裹挤占，过道变得狭窄。

在神舟十四号和十五号乘组在空间站上相会期间，两个乘组在问天实验舱内进行了交接仪式，航天员在文件上签字，并且移交了空间站钥匙。当时的问天实验舱看起来还是非常宽敞的，6位航天员在舱内显得一点也不局促。

在神舟十四号航天员返回地球后，问天舱里面堆放了一些货物。这些货物可能是神舟十五号载人飞船携带上来的，包括实验载荷设备、食品物资，也可能是此前天舟货运飞船带上来的。

不过，神舟载人飞船主要任务是把航天员送上空间站，所能携带的货物比较有限，航天员和空间站所需的物资和推进剂，主要是由天舟货运飞船送上来的。

在神舟十五号发射之前半个多月，天舟五号先把总重6.7吨的物资送上空间站。这些物资除了航天员的食品和各种设备之外，还包括1.4吨的推进剂，主要用于空间站的轨道调整。

航天员在轨期间，还会产生不少废弃物，它们需要暂时存放在空间站上，并没有被直接扔到太空中，因为高速飞行的太空垃圾会影响轨道安全。这些废弃物会被打包放置于天舟货运飞船中，最后随着货运飞船再入大气层烧毁。

从目前的情况来看，航天员也要面临物资太多的幸福烦恼。航天员通过扫码，可以知道货物的位置和产品信息。但由于物资丰富，空间站内部的有效空间确实受到了挤占。为此，地面航天专家也在想办法解决。

据消息人士透露，空间站拥挤问题在接下来天舟六号到来之后有望缓解。具体方法还目前没有透露，但据推测，可能是要在天舟五号上进行新的尝试。

天舟六号预计在今年5月发射升空，这艘货运飞船经过改良，此次上太空将会多携带500公斤重的物资，足以为神舟十六号、神舟十七号两个乘组提供所需的补给。在天舟六号到来之前，天舟五号先要撤离空间站，这样才能空出对接口给天舟六号对接。

按照之前的惯例，天舟五号撤离之后，应该很快就会受控再入大气层烧毁。但这一次情况可能不一样，航天员可能会把一些不常用的货物搬到天舟五号上，然后天舟五号撤离空间站，并与空间站伴飞。

伴飞的天舟五号就像一个移动货仓，如果有需要，就让天舟五号临时对接空间站，然后航天员进入飞船中取出所需的货物。这么做还能验证空间站伴飞技术。未来我国将会发射巡天望远镜，它将与空间站共轨飞行。在需要的时候，巡天望远镜可以对接空间站，航天员出舱对其进行在轨维护。

相比之下，太空中的另一个空间站，也就是国际空间站，才是显得拥挤不堪。在当时我国的天和核心舱被送入太空之后，看到宽敞而又充满科技感的内部空间之后，美媒Futurism批评国际空间站已经完全过时。

国际空间站的睡眠区只有电话亭那么大，宇航员睡在里面非常局促。人多的时候，还要被迫挤一起睡觉。长期在这种地方睡觉，普通人根本无法承受，尤其是那些有幽闭恐惧症的人。所以国际空间站宇航员都需要进行狭窄空间睡眠测试，无法通过的人就没有机会上太空。

而中国空间站则提供了相当舒适的居住环境，共有6个独立的睡眠区，每位航天员睡觉不需要跟别人挤。这种宽敞而又独立的睡眠空间，对于国际空间站的宇航员来说是一种奢望。

目前的中国空间站拥有三个舱段，它在设计时已经统筹考虑了舱段扩展，未来还能再增加三个舱段。如此一来，中国空间站的规模将会进一步扩大，可以同时容纳更多的航天员在轨工作和生活。