奥迪，作为“BBA”豪华车阵营中的重要一员，不仅是政务用车的首选，更是成功人士的身份象征。

然而，它如今却面临着巨大危机——门店关停、业绩暴跌、市场份额被蚕食......

更令人惊讶的是，一些奥迪4S店竟开始改卖华为汽车。

那么，奥迪究竟遭遇了什么？这背后又隐藏着怎样的市场变革？

——【·门店危机·】——

2024年12月4日，北京最大的奥迪4S店——北京华阳奥通汽车销售有限公司宣布停止奥迪经销业务。

这家曾经被誉为北京地区规模最大、服务最优的奥迪4S店，如今却选择转型，改为销售华为问界车型。

值得注意的是，华阳奥通并非个案。多家奥迪4S店相继关门，其中包括天津最大的奥迪4S店永久闭店。

不仅是奥迪，其他豪华品牌如宝马也面临类似困境，福州、福建等地的多家宝马4S店也相继关门。

这一系列门店关闭事件，深刻反映了豪华车市场整体下滑的趋势。

面对严峻的市场形势，一些经销商选择了改卖其他品牌车型作为自救之策。

除了华为，新能源品牌如蔚来也成为了不少经销商的新选择。例如，广州京溪奥迪店就改造成了蔚来体验中心。

此前，奥迪为了刺激销量，采取了大幅降价的策略。

以奥迪A4为例，其裸车价从近30万降至22万左右。高端车型如奥迪A8L的官方指导价也从118.68万降至79.24万，降幅高达33%。

然而，这种大幅降价不仅没能有效刺激销量，反而可能加剧亏损，同时严重损害了品牌的溢价能力。

对于奥迪及其经销商而言，如何在这场市场变革中重新定位，找到新的增长点，将是未来发展的关键。

在传统豪华品牌面临挑战的同时，国产新能源汽车品牌正迎来快速崛起的黄金期。

——【·市场变革·】——

比亚迪、蔚来、小鹏等品牌的销量大幅增长，不仅在中低端市场占据优势，更开始向高端市场渗透。

以比亚迪为例，其11月销量达到惊人的50万辆，远超奥迪等传统豪华品牌。

多款比亚迪车型跻身销量排行榜前列，展现出强劲的市场竞争力。

国产品牌在技术创新和智能化方面的领先地位，也是其快速崛起的关键因素。

相比之下，奥迪等传统豪华品牌在这些方面显得有些力不从心。奥迪面临的一个突出问题是内饰设计相对落后，中控屏幕尺寸偏小，缺乏创新设计。

此外，奥迪车载系统的智能化程度不足，功能相对简单，难以满足年轻消费者对智能互联的需求。

在智能驾驶辅助系统方面，奥迪也落后于一些竞争对手，这在当前注重科技感的市场环境中无疑是一大劣势。

对于这些传统豪华品牌来说，如何在保持传统燃油车优势的同时，快速追赶新能源车市场，成为了一个棘手的问题。

他们需要在两个领域之间寻找平衡，既要维持原有客户群，又要吸引新的消费者。

然而，曾经的豪华车巨头奥迪是如何从辉煌走向衰退的呢？

——【·业绩暴跌·】——

作为“BBA”豪华车阵营中的重要一员，奥迪与奔驰、宝马并驾齐驱，长期占据着高端市场的主导地位。

在中国，奥迪曾是政务用车的首选品牌，其低调奢华的设计风格和卓越的性能完美契合了官方用车的需求。

这种独特的地位不仅为奥迪带来了巨大的销量，更为其树立了权威和地位的品牌形象。

多年来，奥迪在中国市场建立了广泛的销售和服务网络。

遍布全国的4S店不仅提供了便捷的购车渠道，还为用户提供了高质量的售后服务，进一步增强了品牌粘性。

然而，近期奥迪集团的整体业绩却出现了明显下滑。

第三季度全球交付量下降16%，仅为407390辆，这一数字远低于往年同期水平。

与此同时，奥迪第三季度的营业利润同比下降了惊人的91%，仅剩1.06亿欧元，创下历史新低。

这种全面性的下滑趋势表明，奥迪面临的挑战不仅限于某个特定市场或车型。

在传统豪华车品牌面临挑战的同时，科技巨头华为正利用其在智能化和电子技术方面的优势，进军汽车行业。

——【·华为入局·】——

首当其冲的便是，华为选择与传统车企合作，如与赛力斯合作推出问界品牌。

这种合作模式充分利用了双方的优势，华为提供先进的智能驾驶解决方案和车载操作系统，而传统车企则贡献其成熟的制造经验。

同时，华为还致力于建立鸿蒙智能汽车生态系统，为整个汽车产业链提供全面的技术支持。

华为问界品牌的市场策略也颇具特色。为了解决难以下沉到三四线城市的问题，华为改变了经营策略。

问界车型强调智能化和互联功能，以满足年轻消费者的需求，并采用线上线下结合的销售模式，提高市场覆盖率。

特别值得注意的是，华为针对性地“抄底”豪华品牌的销售商网络。通过收购或改造现有4S店，华为快速建立了自己的销售网络。

这一策略不仅利用了传统4S店的地理位置和客户资源优势，还降低了开店成本，加快了市场渗透速度。

同时，这也为传统4S店提供了转型机会，缓解了它们在市场变革中面临的压力。

在智能驾驶方面，问界凭借华为自研的智能驾驶芯片，具有独特优势。其提供的高级辅助驾驶功能，如自动泊车等，得到了消费者的广泛好评。

此外，车载系统集成了华为生态链产品，大大提升了用户体验。更重要的是，通过持续的OTA升级，问界不断优化其智能化功能，保持产品的竞争力。

华为的入局不仅仅是简单地推出新品牌，更是在重塑整个汽车产业链。

——【·新旧交替·】——

华为与中升集团的合作就是一个典型例子。通过这次合作，华为获得了50家鸿蒙智能汽车店的经营权。

这不仅大大扩展了华为的销售网络，提高了市场覆盖率，还让华为能够充分利用中升集团在汽车销售领域的丰富经验和客户资源。

另一个案例是华为与东风日产的合作——华为为东风日产的车型装配鸿蒙系统。

这不仅提升了车载系统的智能化水平，还扩大了鸿蒙系统在汽车领域的应用范围。

然而，这种合作关系并非没有挑战。

传统车企面临着转型压力，急需科技公司的支持来提升产品的智能化水平。

而华为虽然在技术上占优，但在汽车行业经验方面仍有不足，需要通过与传统车企的合作来加快市场渗透。

未来，我们可能会看到更多类似的合作模式出现。

这不仅会推动汽车产业的智能化和电动化进程，还可能催生出全新的商业模式和产品形态。

对消费者而言，这意味着未来可以享受到更智能、更环保、更个性化的汽车产品和服务。

参考资料：