据中国新闻网报道，长江和记实业有限公司发布公告，宣布与贝莱德-TiL财团达成原则性协议，拟向该财团出售旗下和记港口集团非中国资产，其中涉及巴拿马港口公司90%股权。公告显示，此外，交易还涉及长江和记在其附属公司与相关公司持有的80%有效控制权益，包括位于23个国家的43个港口拥有、营运、发展的共199个泊位，连同所有和记港口集团的管理资源、营运业务、货柜码头系统、资讯科技及其他系统，以及其他涉及用于控制和营运有关港口的资产。
长江和记联席总经理陆法兰在公告中强调，交易纯属商业性质，与近期媒体关于巴拿马港口的报道无关。不过，回顾过往数月的一系列事件，很难不让人将此次交易与地缘政治因素联系起来。事情要从今年 1 月说起，美国参议院商业、科学和运输委员会共和党主席特德・克鲁兹公开表达对中国可能利用巴拿马运河的担忧，声称中国或借此阻止运河通行，且相关港口可能成为 “观察站”，给美国国家安全带来 “严重风险”。随后，美国总统特朗普将巴拿马运河纳入外交重点议程。
巴拿马运河（资料图）
巴拿马作为一个主权国家，在硬扛了40多天后，可能确实扛不住特朗普的施压了。毕竟，此前特朗普已经明确说过，不排除采军事手段来解决问题。 而当巴拿马政府都低头后，中国和记作为一家企业，估计也真的是没办法了。特朗普政府官员称，之所以一定要让中国企业从巴拿马运河退出，就是因为他们担心：一旦中美发生直接对抗，那中企将堵死巴拿马运河，这样一来美军就失去了补给能力。然而，明眼人都知道，这只是特朗普的一个借口而已。
巴拿马运河每年有约12000艘船只通行，根据官方数据，2024财年巴拿马运河的收入约为50亿美元，占该国GDP的4%。从市场角度分析，美国是巴拿马运河最主要的用户，约占运河货运量的74%，其次就是中国，约占运河货运量的21%。巴拿马运河有5个港口，李嘉诚旗下的长和经营其中2个港口。早在1997年香港回归前夕，李嘉诚旗下的和黄成功拿到以上两个港口的25年经营权；2021年，在经营权即将到期前夕，和黄再次获得经营权至2047年。可以看出，此次交易属于提前转让经营权。
巴拿马（资料图）
对于美国而言，特朗普政府一直致力于减少所谓的 “中国在关键基础设施领域的影响力” 。此次贝莱德集团牵头的财团收购巴拿马运河港口，被视为特朗普在这一议题上的重大胜利。通过这一交易，美国在巴拿马运河这一关键航道的影响力有望得到巩固和提升，至少在特朗普政府看来，实现了对所谓 “中国影响力” 的某种制衡。
而与此同时，联合国人权事务高级专员图尔克在日内瓦联合国人权理事会发言时，对美国“根本性转变”深表担忧，认为大众正被欺骗和分化。尽管在演讲时并没有直接点名特朗普，但图尔克指出，“几十年来，我们在人权问题上得到了美国两党的共同支持……我现在对（美国）国内外正在发生的根本性转变深感担忧。”路透社报道称，其发言是联合国对美国新政府迄今最强烈的谴责。
联合国人权理事会（资料图）
在图尔克看来，最为引人担忧的情况，就是“一小撮未经选举产生的科技寡头”，所掌握的影响力。结合当前的美国现状来分析，他显然是在暗指特朗普的亲密盟友马斯克。他提出，这些科技寡头可以通过控制信息流，来左右公共舆论，甚至影响政治决策。就在不久前，马斯克还公开支持了，呼吁美国退出联合国的建议。近段时间以来，美国在巴以冲突和俄乌冲突等问题上的态度，已经足以让世界人民看清美国的真面目，所谓的“人权”，只不过是一件“遮羞布”。
