这几年在面对如雨后春笋般涌现的造车新势力和传统车企的压力，有一个新生代合资高端品牌腾空出世并在市场上获得不错的成绩，它就是领克汽车。
领克品牌诞生两年多以来已经给市场带来了01、02、03等新品，并且在各自的同级别车型中均获得了出色的市场表现。在去年J.D.Power新车质量排行榜中，领克品牌更是位居前列用实力证明了自己。领克，虽然是一个全新的自主高端品牌，但是它对于运动的执着程度让我们深有感触。领克品牌具有极强的运动精神，并且对性能产品有着充分的规划。领克03 TCR赛车首次征战WTCR房车赛事即夺冠，创造了中国品牌参加世界顶级汽车赛事的历史。
近日，领克03驾控营挑战赛青岛站正式开启，借此机会我可以在摆设好的桩桶场地赛道中感受领克03的驾控魅力。
此次领克03驾控营以赛事竞技的形式，通过设计独特的四个环节，让更多的消费者充分感受领克03车型的驾驶乐趣。与此同时，此次驾控营挑战还引入了晋级、淘汰、复活机制，各地分站的胜者将前往最终的决赛一争高下。其实从更长远的目标来看，领克希望通过驾控营项目，发现并培养优秀车手，为填补目前中国汽车运动文化的空白做准备。
这次活动的惊喜之一是车的性能一如既往的好，还有个小惊喜，就是日本赛车皇后塚本奈奈美亲临试驾活动，赛场试驾领克，03粉丝引发尖叫无数。女神在此，合影是必须的！！
驾控营一共招纳540名参赛选手，成绩优秀者即可进入决赛，冠军可赢取8月2日上市的领克03+实车一台。对于没有抢到03+的用户朋友来说，领克驾控营活动给大家提供了一个免费赢取新车的机会，对于这台5.9秒破百、百公里刹停距离仅34米的性能钢炮，你还在等什么？
综合赛道包含了大直道、U型弯、S弯、蛇形绕桩、紧急避让等，非常考验车手的弯道控制能力。首先，赛道开始是一条长达50米的大直道，领克03 2.0TD车型7.6秒的破百能力在这里发挥的淋漓尽致，190ps马力和300Nm的强劲动力输出让人大呼过瘾。在紧接着的组合弯道项目里，领克03出色的底盘调校让驾驶者信心倍儿足，悬挂对车辆侧倾的抑制和支撑性表现都十分出色，并且强大的制动系统能让驾驶者采取更晚的制动措施以提升圈速。
在本次场地试驾活动之前，我们曾试驾过领克03的1.5T车型，身边小伙伴们对于它的驾驶感受有着不错的评价。本次场地试驾提供2.0T车型，对于已经体验过1.5T车型的我来说，还是有一点点小兴奋。
领克家族设计语言抢眼，恐怕再过上几年也会让人觉得很有个性，绝不过时。领克03秉承家族设计，车头车尾都非常激进。本次场地试驾的领克03全部是高配车型，因此气势表现最好。
"03"赛道整个为一条大大的"03"图案，相比综合赛道，"03"赛道不仅考验着车辆的硬实力，同时还考验着驾乘者的反应速度。赛道中，参与者需要以最快的速度冲过终点，但一路上，各种桩桶摆出的障碍，也让该赛道的挑战性进一步提升。值得一提的是，领克03精准的方向盘指向性和恰到好处的路感回馈能让驾驶者在该项目中迅速找到节奏感，对成绩的提升效果是立竿见影的。
小型赛道远没有让领克03达到它的极限，在第一个掉头弯的弯心附近，便可以随意深踩油门，领克03不会因此失控。再过了半圆形弯道之后，接下来的S型弯道又是一个难点。由于赛道偏小，所以S型弯道设计得比较急，需要提前降到合适车速，然后向左再向右快速打方向，中间不能出现停顿。
领克03采用电动助力转向，方向盘在低速时力度偏轻，连续打方向不算费力。驶出S弯道后就是终点前的小段直道，需要全力冲刺后马上踩刹车冲撞计时线。领克03在驶出低速弯道后便能实现加速，其油门响应非常不错，变速箱没有拖后腿。
领克03在此次场地试驾中的综合表现令我满意，基于CMA平台打造，让它能够在很多方面都有着得天独厚的优势。特别是在运动性上，领克03已走在了同级车型的前面。虽然本次场地赛道试驾未能展现它全部的实力，但是对于普通家用消费者来说，领克03身上的驾控乐趣已足够日常体验。毫无疑问，领克03在运动性方面的确有着强大的天赋，在同价位自主品牌车型中，你找不到第二个有如此实力的选手。领克品牌起了带头引领的作用，更强优化、更强性能的领克03+非常叫人期待，中国性能车终于走在了正确的发展道路上。
2019赛季的WTCR赛事已经进入到白热化阶段，比赛的激烈程度挑起了不少喜爱驾驶的车友内心的热血。领克03驾控营的举办给大家带来了一个免费接触汽车运动赛事的机会，并且能够和同台竞技的参与者一较高下。如果遗憾未能参加前几站活动的朋友，请不妨抓紧接上海站（（8.30-9.1日）的报名机会，一起来感受驾驶乐趣的畅快！END
