短小又强悍，随身照明利器！在路上M4PRO迷你EDC手电体验

手电嘛，刚入坑时都想往大里挑，理由是现成的，够大，性能才够强，续航也够持久。但玩得久点才会发现，日常所用还是EDC这类小筒居多，优点也很明显，便携才是王道。作为国产移动照明品牌的特殊存在，“在路上”一直在跟短、小“死磕”，旗下的小手电不断的突破自身极限。够短、够小，才能够便携。特别是采用了16340供电的M4系列迷你手电，完全称得上是短小精悍。近期加强版的M4 PRO上新，尺寸上更加小巧，且仍然有多个版本可选。下面就让我们来认识下这款“小家伙儿”吧：

手电外包秉承了“在路上”的一以贯之的简约盒身，透过封面也可看出M4 PRO依旧沿用了家族式的经典设计。对于“在路上”这个名字其实还是很贴切的，凸显了手电的便携属性，移动照明永远在路上嘛，随携随用，没毛病。

内容物就没什么好唠叨的，除手电本体（刚到手时是真空包装的，避免运输途中的磨损，很贴心），另外还附赠有手绳、充电线、密封O圈（两枚）、原厂16340电池以及一份图文详实的说明手册。给的配件还是蛮丰富的。这同样也是在路上的惯例。

直接来看下这款高亮小王子吧：M4 PRO只有55mm长，灯头与筒身直径分别为27和22.5mm，置于掌心，嗯，还真是个小不点儿。与其它EDC玩具放在一起毫不违和，出街通勤颇为方便。整支手电外壳为经过阳极硬质氧化处理的航空铝材质，端的是轻盈耐用（压环为不锈钢）。手电筒身为钛色，相较看烦了的黑色要更养眼些。

手电侧按上印有OTR的标识，按键为透过胶帽，在充电和使用时会发出不同颜色的灯光以示提醒。如蓝色为电量充足（>20%）、红色为还能用（<10%），而红闪时就需要注意了，电量已经在5%以下徘徊，应立刻充电啦。而在键位操作逻辑上也很明晰。单击开机，轻触换挡，双击极亮，三击闪烁模式（爆闪/SOS/信标），长按（>5秒）为锁定。

在筒头颈部密布以粗壮的散热鳍，可以起到良好的散热作用。同时因为筒身过于短小，凹凸有致的散热鳍也更易握持拿捏。用过在路上手电的朋友对其统一化的筒身设计应该感到十分熟悉了。不过说点不同吧，除细密的方格滚花外，此款M4 PRO首次在中筒上加入了两个氚管槽，搭配氚管或荧光管可以起到定位的作用，把玩起来也足够炫酷。

另外还有一点就是，由于M4 Pro实在是太过迷你了，所以并没有预留抱夹的位置（官方也并无附赠）。在路上的做工还是在线的，手电娇小且精致，细节处毫不马虎。可以看到筒身两面分别丝印有在路上的LOGO与具体型号标识。

手电采用了Type-C直充口，这依然是在路上手电的传统设计。打开厚实的三防塞即可露出。没电时再也不用频繁拆装更换电池了。也因此它的防水等级达到了IPX6，加上1米防跌落，日常粗用完全没问题的。

拧开尾盖后，可以看到内里的镀金弹簧：整支手电加上电池也只有不到60（59克）。加上如此袖珍的体型，可以轻松塞在裤兜、口袋里，轻装出行。手电具有防误触、过度保护、电池防反装、智能过热保护、防过充/过放等功能。不过在这里单独拎出来要说的是它家的特色POUNCE（跃扑）：隐藏防身，需要时跃出来扑过去。倒是蛮形象的。因为做得如此小巧，有着很好的隐蔽性，遇到意外时可以直接出其不意开启爆闪，做到避险逃生。

供电方面依旧是单颗700毫安的16340锂电，充电的话，不到一个小时就能喂饱。当然筒仓还支持CR123A/RCR123A电池供电。当电量耗尽时也能通过连接充电宝，边用边充。

方格纹路由中筒一直延伸至尾盖，便于握持、旋拧。值得一提的是，此次M4 Pro是在路上对以往迷你手电机型在尺度上的更短突破，所以并没能延续磁吸设计，手绳孔也特意被可活动的三角别扣所取代。这点未免有些遗憾，但毕竟有得必有失嘛。可以看到在尾盖处并没有熟悉的磁铁标志了。

最后再让我们来看下筒头上的灯珠吧，前面说过M4 Pro有多个版本，留给桐友选择的余地还是很大的。我们可以选择具备高显色的日亚519A（5700K，1300流明），也可以考虑单核氮化镓GaN圆形灯珠的W5050（1800流明，但更聚光）。

而我入手的则是具备高亮度的四核心灯珠：科锐家的XHP50.3 HI。最高可达2300流明。搭配高透光橘皮浅光杯，其泛光表现相当出色。

文尾依然是常规夜射环节：先来说下M4 Pro的档位，它共有四个常亮档，即微亮（也就是节能/月光档：5流明）、低亮（120流明）、中亮（500流明）和高亮（1200流明）。可以发现它的极亮档（2300流明）并不归在档位循环里，我们可以直接双击来开启。各档位亮度分布还是很合理的，足以满足日常不同场景下的大部分照明所需了。