最低9.99万元，捷途自由者要“方盒子平权”？

十万块，能买到一台靠谱的越野SUV？这问题，恐怕能吵翻天了！以前，这个价位段，你只能选择那些看着“糙”，开起来更“糙”的车型，妥妥的“工具车”属性。但现在，捷途自由者来了，它喊出了“越野平权”的口号，用不到十万的价格，挑战着传统越野SUV的市场格局。这究竟是营销噱头，还是真有实力？咱们今天就来好好掰扯掰扯。

首先，不得不承认，捷途自由者上市的价格确实让人眼前一亮。官方指导价12.49万起，加上各种优惠政策，落地价甚至可以低至9.99万！这个价格，直接把很多合资品牌和一些自主品牌的同级车型甩在了身后。这波操作，瞬间点燃了预算有限，但又渴望越野乐趣的消费者热情。预售18000台的订单，也从侧面印证了它的市场号召力。

但低价，就意味着低配吗？这才是问题的关键所在。许多人会下意识地认为，便宜没好货，十万块的越野车，能靠谱到哪里去？捷途自由者，要打破这种固有偏见。

先看外观，它继承了捷途标志性的“方盒子”设计，硬朗的外形，充满了力量感。但不同于一些老派越野车那种过于粗犷的风格，自由者在细节上进行了更精细的打磨，棱角更加柔和，时尚感提升不少。四叶草造型的大灯，辨识度极高，而且照明性能也相当出色，官方数据显示近光照射宽度达到36.2米，远光更是达到了185米的照射距离，这在同级别车型中绝对属于领先水平。

再看动力，自由者搭载了奇瑞的鲲鹏动力2.0T发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，配合奇瑞自研的8AT变速箱，这套动力组合在奇瑞其他车型上已经得到了充分验证，无论是动力输出还是燃油经济性，都表现得相当不错。这可不像一些低价位SUV那样，动力孱弱，开起来“肉唧唧”的。

越野性能方面，捷途自由者配备了全球首发的XWD全自动智能四驱系统，采用博格华纳第六代四驱技术。这套系统能根据路况自动切换两驱和四驱模式，既能提升燃油经济性，又能保证在复杂路况下的脱困能力。官方宣称，切换速度仅需0.1秒，对于越野新手来说，无疑是极大的福音。再加上200mm的离地间隙和700mm的涉水深度，无论是应对城市道路还是轻度越野，自由者都有足够的实力。

当然，一台合格的SUV，舒适性也不能忽视。自由者车身尺寸达到了4706mm×1967mm×1845mm，轴距更是达到了2810mm，后排空间相当宽敞，后排座椅放倒后还能形成一个2米纵深的大床，满足长途旅行的需求。内饰方面，它采用了人体工学座椅，供应商跟问界一样，具备10层结构设计，舒适性有了保障。此外，还有双层夹胶玻璃和大量的隔音材料，有效隔绝了外界噪音，营造了静谧的驾乘环境。15.6英寸的大屏配合高通骁龙8155芯片，也保证了车机系统的流畅性。

除了产品力本身，捷途自由者在用户生态建设上也下了不少功夫。它推出了丰富的改装套件，从简单的侧爬梯、行李架到性能轮毂、改色膜，甚至还有包含中网套件、后视镜饰盖等在内的10大公路骑士改装套件，满足了不同用户的个性化需求。更重要的是，捷途还建立了全球露营地联盟、全球驿站等一系列服务，为车主提供便捷的出行服务，打造了一个充满活力的车主社群。

安全方面，捷途自由者更是经历了各种严苛的测试，包括高空坠落和连续翻滚测试，这可不是一般的测试标准，每一项都彰显了捷途对车辆安全性能的自信。要知道，这些可不是“纸面数据”，而是实实在在的极限挑战，这辆车经受住了考验，这才是最好的安全保障。

捷途自由者，它不仅仅是一款车，更代表着捷途进军越野市场的决心和实力。它以低价位，高配置，冲击着传统越野车市场，试图打破“越野车就该贵”的固有认知。这或许会引发一些争议，有人质疑其安全性，也有人对其长远可靠性存疑。然而，不可否认的是，它满足了一部分消费者的需求，让更多人有机会体验到越野的乐趣。

当然，捷途自由者的成功，并非仅仅依靠价格和产品力，更离不开其背后品牌战略的支持。奇瑞集团给捷途定下的目标是2025年销量突破80万辆，而自由者只是捷途进军高端越野市场的第一步。未来，捷途还将推出更多新能源车型，例如山海L8等，进一步完善产品线，提升品牌竞争力。

总而言之，捷途自由者以其“越野平权”的理念，低价高配的策略，以及完善的用户生态，在市场上掀起了一股不小的浪潮。它能否实现其目标，最终还得看市场和时间的检验。但就目前来看，这款车已经成功地抓住了消费者的眼球，并为中国汽车市场注入了一针强心剂。它的成功与否，不仅仅关系到捷途的未来，也关乎着中国品牌在SUV市场上能否继续向上突破，占据更高的市场份额。数据显示，2023年中国SUV市场竞争激烈，捷途销量突破百万，2024年目标是55万辆，这对于捷途来说，是一个巨大的挑战，也是一个难得的机会。而自由者的表现，将成为捷途向更高目标迈进的关键一步。未来，我们将拭目以待，看看捷途自由者，能否真的在“越野平权”的道路上，走得更远，更稳。