曾几何时，老百姓在选车的时候往往会把目光优先放在合资车身上，追求经济实用的一般会选择大众、本田、丰田，想要面子的可以考虑奔驰、宝马、奥迪，在大家看来，合资车技术相对成熟，质量也比较可靠，很适合日常家用。然而最近几年，随着自主品牌迅速崛起，不少人在买车时的心态也发生了转变，在价格相同的情况下，国产车在空间、配置、动力等方面往往能达到越级的表现，同时整体的做工质量也有了很大提升，因此市场认可度越来越高。
在众多自主品牌当中，红旗可以说是独树一帜，或许从销量上看，红旗不像比亚迪、吉利、长城这些车企拥有那么高的市场占有率，但它的豪华定位却早已深入人心。早期时候，红旗生产的都是高端专用车，普通老百姓根本接触不到，直到最近几年随着时代发展，红旗才开始向家用市场进军，并且凭借几款主力车型迅速站稳脚跟。就拿新红旗HS5来说，这款车从2019年推出至今，五年时间总销量已经突破了50万辆，堪称国产B级豪华SUV销量TOP1，“20W的价格就有40W的品质”就是很多人对它最真实的评价。
在我的朋友当中，就有一位新红旗HS5的车主，他这台车是去年8月份入手的，买的是2.0T旗享Pro版、也就是全系次低配车型，落地22万，如今朋友的车已经开了8个月，行驶12000km，来看看他对这台新红旗HS5是怎么评价的吧！
当初在选车的时候朋友对比过很多车型，包括同价位的合资车和国产车都看过，最终还是觉得新红旗HS5各方面最符合自己的需求。对于这台车，朋友说最让他满意的地方有三点：
第一，外观大气，开着有排面。新红旗HS5的外观采用了红旗当下最新的设计语言，宽大的车头搭配直瀑中网，再加上分体式的大灯组以及红旗标志性的红色线条LOGO，整个前脸给人的感觉十分庄重，有种不怒自威的霸气。侧面的造型则比较敦实，D柱略带一些倾斜角度，他这台次低配车型配备的是18英寸枪灰色轮毂，如果是高配车型则是20英寸。车尾部分这台车采用的是当下流行的贯穿式尾灯，造型犹如羽箭，犀利而优雅，底部的镀铬装饰也恰到好处，提升了整体的运动气息。说实话，如今红旗的设计确实已经达到了国际化水准，气场比很多合资车强大好多，哪怕是跟X3、Q5这样的豪华SUV停在一起也完全不虚。
第二，新红旗HS5的豪华感和舒适度也让朋友十分满意，内饰布局简约大气，双12.3英寸大屏幕营造出不错的科技感，飞机挡把造型十分精致，车内用料也是以皮质软包为主，座椅表面是皮质和Alcantara材料混搭，内部填充软硬适中，253色氛围灯在夜晚点亮之后效果相当惊艳。这台车的轴距是2870mm，车内空间非常充足，朋友身高1米78，不管是前后排的头部还是腿部空间都很充裕，而且配置也够丰富，像手机无线充电、座椅加热通风、后排靠背角度调节这些都是比较实用的，并且还配了BOSE音响，全车一共12个扬声器，平时一边开车一边听音乐也是非常享受。
第三，就是动力和操控。新红旗HS5全系搭载了2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，这个发动机曾经获得过“中国心”十佳发动机称号，拥有77项专利技术，与之匹配的则是爱信8AT变速箱，官方数据这台车的零百加速时间是7.6秒，朋友自己没有实测过，但是开起来动力确实很足，油门响应积极，变速箱换挡流畅，日常舒适模式已经足够用了，只要舍得给油就能随时获得推背感，如果切换到运动模式动力更猛。至于操控部分，方向盘的转向手感轻重适中，指向也比较精准，没有太多虚位，再加上全铝底盘实现30%以上的轻量化，所以开起来的感受还是非常不错的，尤其跑高速的时候既安静又平稳，让人很有信心。
除了以上这些，朋友说新红旗HS5还有很多看不到的潜在优点，比如很多人在买车时都会忽略安全性，可实际上这一点非常重要。新红旗HS5采用的是9H笼式车身结构，全车高强度钢比例超过60%，极高强度热成型钢占比16%，最高强度能达到2000Mpa，而且还配备了前后碰撞预警、主动刹车、360度全景影像、定速续航等辅助驾驶功能。不仅如此，新红旗HS5还是国内首批中汽研“零甲醛”认证车型，新车买回去晒一个星期就没什么异味了，用朋友的话说，现在这年头，什么也比不上健康重要。
以上这些就是朋友的使用感受，总体来说还是非常满意的，如果非要说缺点，那就是油耗略微高一些，他目前开了8个月行驶12000km，大部分时间在市区行驶，表显的综合油耗是10L左右，而且要加95号“细粮”，一年下来油费也是一笔不小的开销。不过仔细想想，想要马儿跑就得给马儿吃草，毕竟是2.0T的发动机，排量和动力摆在那，多付出一点油费能换来更好的驾驶感受，其实也很值。还有人说国产车不如合资车保值的，这一点我倒是不怎么认同，以前都说日系车保值，可是从去年开始，包括丰田、本田在内的大部分合资品牌都在以价换量，反倒是国产车价格相对坚挺，所以保值率这东西永远是跟着市场在变，如今国产车的口碑越来越好，尤其像红旗定位一直比较高端，也受到了广大用户的认可，开着难道不比合资车更有面子吗？
