2023年7月10日，西安高新云巴项目首列云巴正式上线，预计今年年底通车运行。

这条名为“西安高新区有轨电车试验线”的项目，堪称“西安四种全新公共交通方式”之一，自从建设起，就一直受人关注。

据了解，西安高新云巴项目北起西安市高新区鱼化寨站、南至纬二十八路站，线路全长17.2 公里，设车站18座，平均站间距约1公里，设地铁接驳换乘站3座，分别与地铁3号线鱼化寨站、6号线丈八四路站与15号线祝村站接驳，是高新区与西咸新区、雁塔区、未央区、碑林区等城区的快速通达交通方式。

西安高新云巴选用的是比亚迪胶轮有轨电车，为储能电池供电，最高时速80公里/小时。

西安高新云巴项目初、近期会采用3模块编组，远期将采用4模块。其中，编组3模块载客量(定员)210人/列，4模块载客量(定员)280人/列。

看到高新云巴的车厢，很容易让人想起曲江轻轨小火车，可以堪称是PLUS版，将于年底通车的高新云巴每次载客量只有210人，这比起地铁的运力来确实少了不少。

以高新区始发的西安地铁6号线为例，采用6节编组B型列车，2023年3月3日创下单日最大客流量记录，为53.62万人次，整列车额定载员1460人，最大载员为2062人，座席256人，几乎是高新云巴运力的10倍。

但是考虑到工程造价，高新云巴在建设成本和周期上还是有一定的优势，和西安地铁每公里造价平均7亿元相比，云巴造价只相当于地铁的十分之一，而且在运营成本上有更大优势。

选择高新云巴，看来也是成本和效率之间性价比的综合选择。

国内开通城市轨道交通较多的城市，非重庆莫属，截至2023年2月，重庆轨道交通已开通11条线路，运营里程501公里。

因为地处多山地形，受自然条件和地形地貌所限，重庆轨道交通穿山越岭、跨越两江，穿梭在街巷和楼宇间，成为独具特色的风景线和城市“名片”，更是助推发展、便民利民的“快车道”。

和重庆相比， 西安市区都是平原，但是道路交通拥堵也非常严重，空中架设的高新云巴很显然不会受到堵车的影响。

高新云巴分别与地铁3号线、6号线和15号线接驳，西安高新区的软件新城与高新CID两个热门板块也因此链接，目前软件新城的二手房均价是20523元/平，高新CID部分楼盘的毛坯新房均价达到2.8万/㎡，部分房源已经触及3万/㎡。

根据规划，高新云巴行车密度将达到30对/小时，最小列车间隔为2分钟，按照一天17个小时运行时间计算，一天最大运力在10万人次左右，以目前的人口基数，还是可以应付的。

可以想见的是，随着高新云巴的开通，周边片区产业和人口的聚集，又会拉升一波周边的房价。

随着“丝路科学城”和“丝路软件城”规划建设的起步，西安高新区正式迈入“双城联动”时代，高新云巴的开通，正是这个联动的开始。

根据规划，到“十四五”末，高新三期将聚集50万人口，承载1万亿元经济规模，成为西安高能级产业片区和高品质城市片区。