硬派越野车市场最近热闹得很,好几款新车都要上市了,看得人眼花缭乱的,不知道该选哪个好。
坦克300这车挺有意思的,刚出来的时候可把市场搅和得不轻,现在又要出新款了。听说是要在3月份发布2025款,主要是内饰要大改,外观倒是没啥变化。这车长得挺复古的,方方正正的,像个大盒子似的,前脸上那圆圆的大灯挺有意思。后备箱上还挂着个备胎,看着就挺硬派。它的越野能力也不是盖的,接近角离去角都挺大,最小离地间隙也够高,涉水深度也不错。不过最让人感兴趣的还是内饰的变化,听说要换个新方向盘,还是平底的那种,两边还有些按钮可以按。换挡杆也要改,好像是要改成那种怀挡的,就是放在方向盘后面那种。中控屏幕也要换大的,车机系统也要升级。原来换挡杆的位置好像要放些按钮和拨杆,什么高速低速四驱的,还有差速锁开关什么的。整体看起来好像要精致一些了。
动力方面倒是没太大变化,还是那个2.0T的汽油版,227马力。不过混动版本的功率倒是挺高的,300千瓦呢。纯电续航105公里,也不算太差。最有意思的是,这次还要推出个柴油版的,2.4T的,186马力。有人可能会觉得越野车用怀挡不够硬派,但其实奔驰G级也是这么设计的,所以也不用太担心它的越野能力。反正喜欢的人自然会买,不喜欢的人怎么都不会考虑。
说起普拉多,可真是让人感慨。前几年刚停产的时候,还以为这车就这么退出中国市场了,没想到这才几年,又要重新国产了。这次回来的是全新一代,代号叫LC250。最近还降价了,还增加了不少配置,看来是想重新抢回市场啊。新款普拉多一共有6个版本,入门版便宜了1万,全能TX版便宜了3万,还多了个5座的悍野VX版,顶配是个旗舰VX版。外观上还是那种方灯的造型,不过中间的格栅换成了直瀑式的,看着更复古了。
配置方面,旗舰VX版升级了不少东西,轮圈变成20寸的了,还加了个大灯清洗功能。音响系统也升级了,变成14个扬声器的JBL了。还加了个车载冰箱和全景天窗,挺有意思的。动力系统还是那套2.4T发动机加电机的混动系统,总功率330马力,扭矩630牛米,配的是8AT变速箱。越野配置也不少,什么可锁止中央差速器啊,后桥托森LSD差速器啊,还有自适应可变悬架系统什么的,反正听着就挺厉害的样子。
现在普拉多每个月能卖个一千五到两千辆左右,对于这种燃油硬派SUV来说,已经算是不错的成绩了。看来霸道这个名字还是挺有号召力的,不管过了多少年,总有人喜欢。
说起英力士这个牌子,估计很多人都没听说过。但要是说到它的老板Jim Ratcliffe,可能就有人知道了,就是现在曼联的老板,以前还当过英国首富呢。这人特别喜欢老款的路虎卫士,老卫士停产之后,他还想从路虎那买生产模具呢,结果人家不卖。他就干脆自己造了一款车,就是这个英力士掷弹兵。这车现在已经在国内上市了,价格不便宜,80多万到90多万。最近还要出个1924限量版呢。
这个1924限量版说是为了纪念英力士旗下的一个服装品牌Belstaff成立100周年,但我觉得可能就是找个由头出新款。新车的颜色魔法和夜墨着就挺有意思的。轮圈是17寸的双色合金的,还是钻石切割的,配的是AT全地形轮胎。车身上还加了些Belstaff百年纪念的标志,车里也有1924的徽章和Belstaff的凤凰标志。内饰用了深绿色的面板,按键布局还挺像飞机驾驶舱的,看着挺有格调的。
动力系统应该还是用现在这款的,3.0T双涡轮增压发动机,286马力,扭矩450牛米,配的是采埃孚的8AT变速箱。底盘是非承载式的,前后都是硬桥,还有分时四驱和差速锁什么的,看起来越野能力应该不错。不过这车在国内市场上肯定是小众中的小众了,80万的起步价注定了它就是少数人的玩具。但是有钱人的想法谁能猜得到呢,说不定就有人觉得这车特别有个性呢。
说起来,这几年越野车市场还真是有不少变化。以前大家提到越野车,可能第一反应就是普拉多、帕杰罗这些,现在选择可就多了。像坦克300这种国产品牌,一下子就闯出名堂来了。还有英力士这种小众品牌,虽然卖得不多,但也有自己的市场。这说明什么呢说明现在的消费者更愿意尝试新东西了,不再只盯着那几个老牌子。
另一个有意思的变化是,越野车也开始玩混动了。像普拉多这次回来,主打的就是混动系统。这说明什么呢说明就算是硬派越野车,也得跟上节能减排的大趋势。不过这里面也有个问题,就是混动系统会不会影响越野性能毕竟越野车最重要的就是通过性和可靠性,如果为了省油而牺牲了这些,那可就得不偿失了。
还有一个趋势是,越野车越来越讲究舒适性了。你看这些新车,内饰都弄得挺精致的,配置也越来越高。这说明什么呢说明现在买越野车的人,可能更多是为了平时开着舒服,偶尔才去越野。这就让人有点担心,会不会越野车越做越软最后变成那种看着很硬派,其实啥也干城市SUV
说到越野车,就不得不说说越野文化。这几年越野文化在国内越来越流行了,不少人周末就喜欢开着车往山里钻。这种文化对汽车市场的影响还真不小。首先,它让更多人关注到了越野车这个细分市场。以前可能觉得越野车就是那种特别专业的人才会买的,现在普通人也开始考虑了。
其次,越野文化也在改变人们的消费观念。以前买车可能就看个外观、动力,现在越来越多人会关注车的越野能力、通过性这些。甚至有些人买城市SUV,也会看看它有没有一些越野配置,哪怕平时根本用不到。这种观念的变化,对整个汽车市场都会产生影响。
不过,越野文化的流行也带来了一些问题。比如说,有些人为了追求刺激,去一些危险的地方越野,造成安全隐患。还有些人不注意保护环境,在野外留下垃圾,破坏生态。这些都是需要注意的问题。
说到越野车,就不得不提新能源技术。现在新能源车越来越多,但在越野车领域,还是以传统燃油为主。这里面有几个原因:首先,电动车的续航在野外环境下会受很大影响,万一没电了可就麻烦了。其次,电池重量大,会影响车辆的通过性。再者,在野外给电动车充电也是个大问题。
但是,新能源技术的发展也给越野车带来了一些机会。比如说,电动机的瞬时扭矩大,对于越野来说是个优势。还有就是,电动车结构简单,理论上来说可靠性会更高。现在已经有一些纯电动的越野车在开发了,虽然还不成熟,但也说明这个方向是可行的。
未来,可能会出现更多的混合动力越野车,或者是增程式电动越野车。这样既能保证越野性能,又能满足环保要求。不过,这需要时间和技术的积累。在这个过程中,传统燃油越野车和新能源越野车可能会长期并存。
像英力士这种小众品牌,在高端越野车市场上其实挺有意思的。它们虽然销量不高,但却有自己的特色和忠实粉丝。这些品牌的生存策略也值得研究。首先,它们通常会主打独特性,无论是设计还是性能,都要有自己的特点。其次,它们会瞄准特定的客户群,比如说越野爱好者、收藏家等。再者,它们会强调品牌背后的故事和文化,比如英力士就和它老板的个人兴趣有关。
这些小众品牌的存在,其实挺有意义的。它们能给市场带来多样性,也能推动整个行业的创新。不过,它们也面临着不少挑战。比如说,如何在保持特色的同时扩大市场如何在成本和品质之间找平衡如何应对大品牌的竞争这些都是需要考虑的问题。
未来,可能会有更多的小众越野车品牌出现。有些可能会成功,有些可能会失败。但无论如何,它们的存在都会让越野车市场变得更加丰富多彩。
