近日，有多名网友晒出一份“比亚迪汽车24、25款车型全体车主联合维权声明”。
从维权声明内容来看，车主们认为，比亚迪在宣传及销售过程中“知新卖旧”，涉嫌隐瞒产品迭代计划、未明确区分产品代际，构成误导性销售，致使老车主的购车权益受到损害。与此同时，《汽车专业网》编辑注意到，在车质网平台上，截止2月18日，有5300余条与比亚迪新旧产品迭代纠纷有关的投诉。
据了解，2025年2月10日，比亚迪发布了消费者短期内已购同款车型的升级版本，新增“天神之眼”智能驾驶系统、中控屏幕升级等核心配置，然而售价却与原款持平。
这让此前购车的车主们感到愤怒，他们认为比亚迪在明知新款智驾车型即将上市的情况下，未向消费者披露产品迭代计划，仍大量销售配置落后的库存老款车型。这种行为剥夺了消费者对商品和服务的知情权与选择权，并且同款车型名称相同、售价相同，但核心配置差异显著，违反了《广告法》中商品信息应真实、准确的要求。
同时，维权车主们认为，此次改款与车主购车时间间隔不足六个月，导致老款车辆市场残值大幅缩水，且无法通过官方渠道升级至新配置，这对车主二次出售造成不利影响。中国汽车流通协会显示，当前同型号非智驾版二手车估值较上月下降18%-25%。
此外，车主们还在维权声明中提到，在《个人信息保护法》发布3年来，比亚迪一直未积极采取相关技术手段，对“千里眼”功能进行合规性调整，无法通过国家有关部门的验收，导致宣传中包含该功能，但实际中"千里眼”功能迟迟无法使用，严重侵犯数百万新老车主的合法权益，同时，对于这个多年来悬而未决的老问题，比亚迪官方自始至终未公开回应。
可以看到的是，旧病新伤，315前夕，比亚迪的这波集体投诉声势浩荡。车主们希望，比亚迪汽车能够于7个自然日内向全体老车主公开致歉，同时建立产品迭代信息披露机制，未来需在研发阶段提前6个月公示新款车型的配置变更、价格调整范围及上市意向。
同时对于老车主实行权益补偿，包括对2024年6月至新款车型发布期间购车的车主，提供智驾版车型新车指导价15%置换补贴，以弥补老车主因配置差异导致的损失；免费为老款车型提供关键智驾功能(如辅助驾驶系统)的硬件升级服务，或提供与代际差额等价的售后服务权益；建立老车主专项补偿方案，并恢复硬件支持的“千里眼”功能。
截至目前，比亚迪方面还未对此作出正面回复。然而，这一事件已经引发了广泛的关注和讨论。事实上，比亚迪不是第一次因换代引发集体维权了。“一年前14万买了比亚迪秦跑滴滴，全年挣了7万。今年比亚迪秦降价，等于我白忙活一年。”去年比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版时的这个段子，形象地描述了车企们加速了上新进度和价格向下力度背后，车主的无奈。
伴随着新能源汽车更新换代速度的提升以及价格战的影响下，不少汽车品牌都深陷“背刺老车主”的风波。长期来看，这种“宠了新粉，伤了旧粉”的恶性循环对品牌口碑是极大的损伤。
