市面上的汽车越来越多，应该选择一辆小众车或者新款车型来让自己尝尝鲜，还是买一辆有销量数据支撑的爆款车型长久稳定地开下去，是让很多准车主纠结地难题。
作为一个过来人，我觉得买车要分情况。如果本身就是一个追求新鲜感的人，买车也开不长久，尝尝鲜也未尝不可。如果比较本分，抱着“一辆车传三代”这种想法的话，那最好还是选择一辆经典车型，保值率高、品质可靠，日常用车也不需要操太多心。
紧凑型SUV当中，日产逍客就是一款让人比较省心的车型。这辆车虽然上市才4年，但凭借越级的实力和跨界基因，在国内已经斩获了170万的用户，在全球市场则拥有600多万用户，是紧凑合资SUV市场当之无愧的“销量王”。
日产逍客的整体调校都偏向家用属性，起步时可能会感觉油门比较冲，但因为2.0L变速箱本身的功率只有151马力，再加上CVT变速箱的家用属性，所以起步时还是挺稳重的，扭矩转向也没有问题。但毕竟这是一辆离地间隙183mm的SUV车型，车身的重心比较高，连续快速转向的过程中，车身会表现出一定的抛离感。
底盘悬架采用的是这个价位喜闻乐见的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，这套组合在化解小的颠簸方面表现比较从容，但遇到大的颠簸时，振动还是挺明显的。不过，这个表现也符合日产逍客的价位，我们也不能因为这一点就认为日产逍客“廉价”。
日产汽车虽然从来不标榜自己的技术实力，导致很多人对它的技术没有太深的认识。但懂车的人都知道，日产在发动机耐用、高效，能为汽车带来较高的燃油经济性。日产逍客搭载的这台2.0L自然吸气发动机平均每百公里综合油耗6.8L左右，和一台家用轿车的油耗水平差不多。
为了满足当下国人对汽车经济性能的追求，2023款日产逍客还推出了轻混版本。新车已经在上海车展上完成了亮相，8月16日将正式上市。作为日产逍客首款混动车型，新车的设计、配置都进行了调整。
轻混版车型的前脸在延续“V-Motion”语言的基础上对中网的细节进行了调整，进气格栅的尺寸进一步加大，外围的银色镀铬饰条被黑色装饰分为了内外两层，使前脸的层次更加分明。分叉式LED车灯组造型犀利，和大气的中网搭配在一起，给人一种非常时尚的感觉。
新车的车身采用了悬浮式车顶设计，上腰线的位置进行上移，搭配黑色的侧裙，整个视觉重心不自觉地跟着移到了上方。19英寸黑银相间的轮毂也很时尚，与双拼色和车身一起营造出了年轻动感的氛围。
尾部给人的感觉比较宽厚，像“小刀”一样的尾灯，用红白双色搭配点亮时就不错的视觉效果。为了突出新能源汽车的身份，日产逍客将排气管进行了隐藏，简化了后包围部分的设计，不过后保险杠依旧很宽大，能给人足够的安全感。
内饰部分和已经上市的2023款燃油版车型完全不同，新车采用了海外版本的设计风格，中控台上布局了一块12.3英寸悬浮式液晶屏，高配车型还增加了10.8英寸HUD抬头显示系统，科技氛围要比2.0L燃油版车型使用的内嵌式中控屏高出不少。
车内的用料和做工精致许多，中控台上使用了大量皮质材料包覆，再加上精致的绗线，说这辆车值20万估计也有人相信。舒适性方面大家完全不需要担心，毕竟日产汽车有着“移动大沙发”的美誉。皮质座椅内部用软性材料填充，靠背贴合人体，符合人体工程学。
因为合资车在电气化转型方面速度比较慢，有些人对于日产汽车的混动系统可能存在质疑，但我想告诉大家的是，其实日产汽车在混动领域投入的精力一点儿都不少。
日产逍客搭载的这套ALiS Mild Hybrid轻混系统由一台高功率1.3T发动机和12V轻量锂电池组成，车辆加速时，它可以为汽车提供额外的扭矩，制动时能更好的进行动能回收，停车时还可以继续为车上的电机提供电量，通过这些方式降低汽车油耗。据官方宣称，混动车型的油耗比燃油车的油耗低了10%。
上市短短4年就收获了170多万用户，这其实是一个非常恐怖的数字，也从侧面证明了日产逍客是符合市场发展需求的。作为一款有销量数据支撑的爆款车型，日产逍客其实非常适合那些想要一辆车开到报废的用户。
