目前没有标准“微型低速电动汽车”的国标，之前有过相关机构的讨论，也出台了相应的标准，不过到目前位置还没有开始执行；所以所有定位“低速代步车”或“老年代步车”的车辆都不能上牌，能使用的场景仅限于内部场地或田间地头，也就是公共道路以外或交通管理区域以外的地方才能驾驶，驶入公共道路属于违法驾驶机动车和超准驾范围驾驶机动车，同时还要面对车辆没有保险和车辆没有上牌等相关的处罚。
以下三辆车均为可以上牌的标准汽车，而且都是微型电动汽车，最高车速一般都是100公里，主要适合在限速80公里以内的道路上通行；使用这些车辆能获得车险的保障，驾驶车辆不用再担心什么了；至于驾驶证只需要C2即可，自动挡驾驶证的学习难度并不高，中老年人也可以轻松通过。
下面开始看车，第一辆车仍为宏光MINIEV，因其价格最低；续航120公里的版本起售价为3.28万，如果只需要一台短途通勤车，建议选择最低配即可；车辆的尺寸为2920*1493*1621，轴距1940毫米，属于超微型三门四座代步车，对于空间不宜要求过高。
动力表现自然是平平无奇，能满足代步是最客观的评价；车辆有ABS/EBD的安全配置，有儿童座椅接口，3.28万的版本没有空调，3.88万的版本开始配备。
第二辆车可以选择上汽科莱威，新款只有一个选项，指导价为59999元的元气波波版；这辆车的续航里程达到了311公里，要超过价格近似的宏光MINI或其他车辆，在三门四座车里应当是续航里程的标杆。
车辆有前排安全气囊，前提安全配置与宏光MINIEV相当； 车辆采用皮革座椅，有手动空调系统，用车体验更像是汽车了。
第三辆车应当参考长安奔奔E-Star，新款指导价为6.98、7.48万，选择低配即可，因为续航里程都是310公里；这辆车的尺寸为3770*1650*1570毫米，轴距为2410毫米，为五门五座轿车，空间体验要比科莱威与宏光MINIEV好得多。
同时E-Star配置也更高，比如多出倒车影像和10.25英寸的车机，用LED大灯；不过最重要的还是车身强度高出一个等级，碰撞保护能力要比上面两台微型车更理想。
观点：
选择微型低速代步车还是建议选择标准汽车，因为没有上牌资质的低速代步车的价格并不比标准汽车低，可是车辆综合品质却要低很多；而且没有任何保障且为无证驾驶非标机动车型，不出事还好，一旦发生交通事故，往往赔偿责任就能让人无法承受。所以这些车有很大的隐患，不建议使用，代步车可以从上面三辆车里任选一辆。
