【2024年7月17日讯】相信大家都知道，我们中国汽车品牌在新能源汽车市场的快速发展，成为了近年来中国汽车工业的一大亮点，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一，从过去油车时代的追随者，摇身一跃成为新能源汽车领域的领导者，让我们的汽车产业迎来了一个全新的里程碑，成功实现了弯道超车的战略目标，但我们国内一批优秀的新能源汽车厂商，依旧还在不断地提升技术创新能力，无论是在国内还是国外的新能源汽车赛道，我们的国产品牌都实现了对海外品牌的“弯道超车”。
我们可以看到在2024年上半年度车企销量排行榜单，在品牌销量榜单top10里，我们的国产自主汽车品牌就独占6个席位，我们有很多国产汽车品牌表现也非常出色，例如比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城、上汽等中国车企同样表现出色，其中比亚迪和奇瑞的销量也都双双突破了百万大关。
中国新能源渗透率迎来爆发式提升，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%，目前最新的新能源车渗透率更是首次突破50%至50.72%，这也意味着中国品牌已经强势崛起，彻底打破了之前外资企业霸榜中国汽车市场的格局，消费者对于新能源汽车认可度也越来越高，毕竟新能源车用车成本低、驾驶感受好、智能化程度更高，无论是是产品竞争力、充电基础设施建设又或者是销售价格，都已经达到了主流消费者接受的程度，新能源渗透率一直在超过50%，购买燃油车已经成为少数派，未来新能源车取代燃油，也是时代发展主流的必然趋势。
中国新能源汽车表现出色，在牢牢占据国内汽车市场的主要阵地之后，很多国产新能源车企集体出海，我们的产品、技术和品牌的集体出海，为“中国制造”出海贡献力量，同时也正在改变全球汽车市场的格局，如果抛开“品牌信仰”，但从技术、产品、价格等方面来衡量，我们的国产新能源汽车品牌早已具备了与国际巨头同台竞技的能力，在一些海外市场上，我们的国产新能源车以高技术、低成本、广铺设的方法，席卷整个新能源市场，直接进入了当地市场的销量前十。
为了能够进一步提升海外市场销量，在慕尼黑车展上，我们中国的整车企业清一色地展出了电动汽车，向世界展示了来自中国的先进电动化技术和新能源汽车产品，当然也有很多传统油车品牌，例如“主场作战”的宝马、奔驰、大众集团等旗下多个品牌，也争相发布了电动化概念车，等等开始寻求转型纯电动，毕竟这些传统车企也深知，很多燃油车新品，创新乏力、产品竞争力不足，面对新能源车高增长、燃油车负增长的差距日益明显的局面。这些传统车企不转则衰，所以让很多外资品牌不得不跟进，“打不过就加入”。
我们的国产汽车出海的竞争力，除了新能源三电核心技术外，还有世界领先的深度智能化以及高阶智驾，简单来说，就是"遥遥领先额技术"是支撑我们国产品牌销量的关键因素之一，通过利用科技，让科技赋能自主品牌，打造出差异化，形成竞争优势。并且我们的国产新能源汽车起步较早，具备了完备的新能源产业链规模，尤其是核心的电池产业方面，在宁德时代、比亚迪的研发下，我们的电池产业已经接近世界第一。
主要自主品牌2023年销量及研发投入：
1、比亚迪 销量302万辆 研发399亿元
2、长安 销量255万辆 研发90亿元
3、吉利 销量169万辆 研发 78亿元
4、长城汽车 销量38万辆 研发110亿元
5、理想 销量38万辆 研发106亿元
6、蔚来销量16万辆 研发134亿元
7、小鹏 销量14万辆 研发53亿元 （数据来源来网络）
无论是比亚迪、长安还是吉利，高额的研发投入都转化为各自在新能源汽车领域的核心竞争力，看到这里或许还会有不少网友会质疑，中国新能源汽车的国际竞争优势来自哪里？
我们根据盖世汽车研究院发布最新2024年1-5月电气化领域供应商装机量排行榜数据，就可以直接看到我们国产新能源汽车产业链的强大的竞争力和技术实力，尤其是弗迪系（包括弗迪电池和弗迪动力）在多个领域都全面处于遥遥领先地位，并且随着新能源汽车渗透率的提高，相关产业链也将得到蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设，将进一步促进中国制造业的转型升级。
动力电池供应商装机量排行榜
电池PACK供应商装机量排行榜
BMS供应商的装机量排行榜
混动发电机供应商装机量排行榜
电驱动系统供应商装机量排行榜
驱动电机供应商装机量排行榜
电机控制器供应商装机量排行榜
功率器件供应商装机量排行榜
OBC供应商装机量排行榜
从这些细分榜单就可以看出，我们的国产新能源汽车不仅仅销量遥遥领先，在众多核心技术领域都悄无声息的走在世界前列，处于行业领先地位，当然这也都离不开我们国产厂商长期坚持自主研发，例如我们的新能源一哥—比亚迪手中握有刀片电池、超级混动DM-i、DMO超级混动越野平台、e平台3.0、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等，可以说在核心技术环节基本上不存在短板，直接打通了整个新能源汽车产业链。
甚至就连在下半场的“智能化”战略布局方面，我们的国产新能源汽车的“智能化”也从未落下，很多厂商在智能化领域都取得了不错的成绩，我们的国产汽车厂商同样也是全面拥抱智能座舱、智能辅助驾驶技术等智能化、网联化的新技术，我们国产汽车所引领的“电动化、网联化、智能化、共享化”的汽车“新四化”大潮已不可阻挡，值得骄傲的是，雄厚技术底蕴的比亚迪更是依托众多核心技术优势，提出了“整车智能”战略，发布了智电融合的璇玑架构，融入AI超算中心、AI大模型、天神之眼高阶智驾系统等，毕竟比亚迪早就意识到了“电动化是上半场，而智能化是下半场”，所以比亚迪早早就开始布局智能化的下半场，行业领先的"整车智能战略"也将进一步扩大其领先优势。
确实我们的国产新能源汽车的优异表现，不仅仅有庞大的销量规模，也有核心技术加持，我们已经建立起了完整的电动车供应链，掌握了新能源汽车供应链的核心话语权，我们不仅仅拥有全球最大的动力电池企业，从材料、电芯、模组、电池包到BMS（电池管理系统）全产业链都有所布局.....目前中国拥有完整的新能源汽车产业链，这是西方国家所没有的绝对优势。
而比亚迪更是成为了全球唯一掌握三电核心技术的新能源车企，依靠自家"弗迪系"的全产业链布局，在电池技术、电机、电控、IGBT芯片等众多核心技术领域，比亚迪都能掌握绝对领先于行业的关键性技术，所以比亚迪能够率先成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的品牌，牢牢坐稳了全球新能源汽车市场销量冠军的第一把交椅。
我们中国汽车企业投入了大量的资源，进行新能源汽车技术的研发，毕竟我们也知道汽车产业是真正以技术说话的产业，如果没有真正的核心技术实力，很难在汽车行业立足，所以想要想要在汽车行业实现立足，一定要拥有自己的核心技术，要奉行长期主义，我们的中国新能源汽车产业在全球的优势也将会进一步确立，毕竟就连马斯克也都说到:“中国汽车制造商是迄今为止最具竞争力的！”
中国新能源车产业体系已经完备，产业链的成熟和高效，持续不断的技术创新及稳定可靠的品质使中国新能源车在欧洲市场颇具竞争力，这也让我们的一大批头部中国车企纷纷出海，凭借出色的产品性能获得了多国消费者、经销商及业内人士的认可与称赞，尤其全球新能源一哥—比亚迪，长期坚持“技术为王，创新为本”发展理念，不断的进行产品创新，在电池、电机、电控等新能源车核心技术均取得了丰硕的技术创新成果，持续深耕技术，建立起了属于自己的“技术鱼池”的同时也建立了技术护城河，成功跻身于全球汽车销量榜单TOP5，成为了当下新能源汽车领域当之无愧的领军者，引领中国品牌新能源汽车产业成功突围崛起。
写在最后：2024年，我们的中国新能源汽车不仅展现出强大的产品竞争力和活力，并且在比亚迪、奇瑞等一众优秀中国车企带领之下，也让我们中国新能源汽车品牌“走出去”的步伐更加坚定，众多国产新能源车企集体抱团出海，加速迈入国际市场，形成集聚效应，极大提高我们中国新能源车的竞争力和品牌口碑，让中国新能源汽车驶向全球，实现从“中国制造”到“中国品牌”的转换，这绝对是一件足以让人骄傲的事情。
