就在过去的国庆假期里，我们在高高兴兴的过节，结果欧盟却做出了一个惊人的举措，在10月4日正式启动对中国的电动车进行调查。

在此之前，欧盟主席冯布莱恩曾公开表示：中国的电动车能够在欧洲市场销量暴增，是因为中国电车太便宜了，这背后也是中国政府补贴的原因。言外之意就是：“欧洲车企竞争不过中国车企根本原因就是价格，中国车企在打价格战！”

于是乎，在10月4日开始，欧盟有权开始对来自中国的电动车征收9个月的临时反补贴税……如果欧盟对中国电动车的调查成立，那意味着将会对来自中国的电动车增加10%~27%的关税。

这意味着什么？

意味着列强斗不过你的时候，只能耍无赖了！

今天冯布莱恩打出这一招，与当初美国对待我们中国企业的手段如出一辙般。

很明显，西方眼红中国在新能源汽车赛道上一马当先，走在了他们的前列，所以才会打出这一招，通过增加关税来降低中国电动车在欧洲市场的竞争力。

据了解，在欧洲市场，中国生产的电动车就占据了20%的份额，其中特斯拉占据一半，还有个别是外国品牌工厂设在中国，然后“出口转内销”。

而中国本土的品牌在欧洲市场的销量也在不断上升，有专家估计在未来5%内会翻几倍，最终超越欧洲本土车企。

事实上，今天的中国电动车能够在海外市场突围而出，并不是依靠价格补贴，而是实打实的技术支撑。

因为今天的中国车企不管是在电池技术、智能驾驶还是供应链以及制造成本上，都是遥遥领先于西方的。

这才得以让中国在近8年时间里，在电动车出口数量上坐稳全球第一。

这也是为何前段时间的德国慕尼黑车展上，西方媒体会感慨万千。

德国媒体直言：德国举办的车展，全场亮点却被中国车企抢走。

美国媒体：西方引以为豪的“燃油机优势”却被中国人彻底抛弃了，今天的中国实现了真正的弯道超车。

就连一向傲慢自大的日本人也开始从中国购买电动车回去大拆特拆，就是为了研究中国的电动车。

不难发现，外媒感慨万千的背后，并不是空穴来风。

今天中国电动车崛起的背后，透露出中国的工业制造焕然一新，我们不再是当年那个“大而不精”的国家，而是有实力站在世界舞台上，与西方车企面对面竞争。

毕竟今天的中国能够成为“世界工厂”，自然是离不开我们拥有完整的产业链优势，同时在某些科技领域实现突破后，直接把产品做成了白菜价，才得以把电动车价格打了下来。

而值得一提的是，对于冯布莱恩这一番操作，德国媒体以及欧洲其他国家的专家并不赞成，甚至放出了“警告”。

他们一致认为，冯布莱恩只是在听从美国的指挥，紧跟美国封锁打压中国的步伐罢了。

这不仅不会让欧洲车企提供竞争力，反而会加速中国车企的研发，甚至会激发中国进行“反制”。

随后德国三大汽车巨头更是集体出来发声，反对欧盟这一做法。

其实吧，冯布莱恩也是站着说话不腰疼，欧盟以为紧跟美国步伐，就能吃到肉。

却不曾想过今天欧洲很多车企，像德国的大众，法国的雷诺，英国的名爵，都是极度依赖中国市场。

但凡中国推出同样的措施，那这些欧洲车企真的是欲哭无泪了。

而且美国在过去的三年时间，对中国芯片行业进行封锁打压就是最好的例子。

拜登不仅没有遏制中国企业的发展，反而加速了中国在该领域的研发。

今天的华为已经硬生生撕开了美国的封锁围墙，难道冯布莱恩看不懂这一点吗？

总的来说，今天的欧盟冯布莱恩好像还活着上世纪，以为今天中国还是那个任人欺负的清朝。

殊不知今天中国的电动车工业生产力早已碾压欧洲，在技术创新上更是走在了欧洲的前列。

毫不夸张的说，但凡欧盟今天要“闭门造车”，那最终的结果必定会被时代抛弃。

上世纪70年代，美国眼看日本汽车行业迅速崛起，甚至一度碾压着美国车企。

那时候的美国也是跟今天的欧盟一样，打出了“反倾销调查”，甚至动用各种手段试图遏制日本汽车的发展。

结果呢，日系车还是凭借着自身的实力，在市场上活了下来，并且在美国市场上压着美国品牌。

总而言之，对于今天欧盟冯布莱恩的举措，我们坚决不能让步，就应该像当初的大疆一样，既然美国要征收关税，那我就把产品价格提上去，反正最终吃亏的是美国消费者。

今天的电动车同样如此，比亚迪的海鸥在中国市场卖十来万，在欧洲就要卖三十多万，这完全没有毛病！

或许在今天这个全球化时代，这是一种“互相伤害”的举措。

但有时候，互相伤害未尝不是正确的选择，起码可以让西方人意识到，今天的中国真正站起来了！