如今的汽车市场竞争非常的激烈，尤其是新能源汽车的快速发展，对于传统的燃油车造成了很大的冲击。因此不少燃油车在产品力上进一步升级，延续稳定性和补能便捷性的传统优势之外，在科技感、智能化上带来全新体验，试图进一步打动消费者。比如大众途昂 Pro这款车，作为一款中大型SUV车型，在消费者比较关心的动力、空间舒适性、智能化等方面做了进一步优化升级，实际表现到底如何呢？本期我们就以2025款 途昂 Pro 450TSI 四驱纵横版为例进行全方位解读分析，为感兴趣的用户做个买车参考。
途昂 Pro在设计上融合了很多新能源汽车设计元素，采用发光LOGO 与贯穿式灯带的组合，将前脸的科技感拉满。搭配上分体式大灯，不仅在照明效果上表现出色，更是让整车的辨识度大幅提升。前脸底部保留了梯形样式的进气口设计，辅以镀铬装饰件包覆，带来不错的层次感和运动感。
车身侧面轮廓非常的敦实饱满，气场不俗。流畅的车身腰线从车头一直贯穿到车尾，加上前后微扩式的轮拱和轮眉造型，力量感十足。隐藏式破冰门把手是一大亮点，200N的破冰力让它能够在零下 30℃的极寒环境下轻松打开，相比传统门把手更加可靠。另外侧窗沿边也加入了大量的镀铬饰条装饰，增加精致感和豪华感。
尾部设计也是亮点十足。饱满造型设计带来强大的气场表现，配有熏黑的贯穿式尾灯组，中间融合了大众车标logo，夜间点亮时有着足够高的辨识度和科技感。底部融合了大面积的黑化装饰件以及双边四出的镀铬排气布局，更显运动感和层次感。
坐进途昂 Pro 的车内，整个内饰呈现出不错的档次感和科技感。采用了六屏联动的设计，包括15 英寸悬浮中控屏、11.6 英寸副驾娱乐屏、AR - HUD、全液晶仪表，构建起了一个全方位的智能交互空间。支持三指飞屏导航，当你想要导航去某个地方时，只需轻轻一滑，导航信息就能从中控屏飞到 AR - HUD 上，操作流畅度令人满意。副驾的小伙伴也能通过副驾娱乐屏，尽情享受追剧、玩游戏的快乐，让旅途不再枯燥。值得一提的是，在追求科技感的同时，途昂 Pro 并没有忘记物理按键的重要性。空调旋钮、音量调节等高频功能，依然采用实体按键设计。日常使用不仅更加的便捷，而且也有助于进一步提高驾驶安全性。
搭载了MOS 3.0 GP 车机系统，它采用了双大模型交互技术，DeepSeek 与文心一言协同工作，为用户带来了更加智能、便捷的交互体验。车机系统能够理解和处理更加复杂的指令，它还支持方言识别，准确率高达98%，即使你带着浓重的地方口音，车机系统也能听懂你的指令，真正做到了人机无障碍沟通 。此外还拥有丰富的应用资源，无论是在线音乐、视频，还是实时导航、在线支付等功能，都能轻松实现。它还支持第三方应用下载，满足用户的个性化需求。同时，还支持CarPlay 和 HiCar 手机互联功能。无论是苹果用户还是安卓用户，都能享受到便捷的车机互联体验，让车机的功能覆盖到生活的各个场景 。
动力是这台车的核心亮点之一，它搭载了第五代EA888 发动机，这台发动机拥有VTG 可变截面涡轮增压器、500bar 超高压燃油系统、全工况米勒循环等技术，兼顾了动力性能与出色的燃油经济性。发动机最大功率 200kW（272 马力），峰值扭矩400N・m，较第四代提升23.5%，零百加速仅需7.6 秒，WLTC 综合油耗低至8.35L/100km。
与之匹配的为DQ501变速箱，这台 7 速湿式双离合变速箱，在低速时的平顺性有了进一步提升。在城市拥堵路段，频繁的启停和换挡，它也能应对自如，几乎感受不到顿挫，让驾驶变得轻松惬意。而在运动模式下，降档反应时间很短，当你想要超车时，只需深踩油门，变速箱瞬间降档，强大的动力所带来的推背感，丝毫不输电动车，为用户带来不错的操控快感 。
耐久性方面，第五代EA888发动机通过了严苛的测试来验证其可靠性：600 台样机累计 25,000 小时台架试验、100 万公里强化路况测试，以及 600 万公里整车路试。这一系列的测试，模拟了各种极端和日常使用场景，确保发动机在长期使用过程中性能稳定可靠。即使经过多年的使用，经历了不同路况和气候条件的考验，发动机依然能够保持良好的工作状态，为车主提供持续稳定的动力输出。此外这台车发动机满足欧7排放标准，紧耦合排气净化装置实现颗粒捕捉器无感再生，解决堵塞焦虑。而且，无感再生的颗粒捕捉器，不会像一些传统颗粒捕捉器那样，在再生过程中影响车辆的性能和驾驶体验，让车主无需担心排放系统的问题，安心享受驾驶乐趣。
在悬挂系统方面，途昂Pro搭载DCC 自适应悬架，就像是底盘的 “智能管家”。它拥有 15 档阻尼调节，能够在毫秒级的时间内根据路况和驾驶状态自动调整阻尼。在经过颠簸路面时，它会迅速将阻尼调软，有效地过滤掉路面的震动，让车内的驾乘者几乎感受不到颠簸，就像坐在魔毯上一样平稳。而在高速过弯时，它又会立刻将阻尼变硬，提供强大的支撑力，让车身的侧倾得到很好的控制，比如在连续弯道行驶时，途昂 Pro 的车身姿态保持得非常稳定，驾驶者可以信心十足地操控车辆，享受驾驶的乐趣 。
此外4MOTION 智能四驱系统的加入，让途昂 Pro 的通过性和安全性大幅提升。这套系统采用电控多片离合器结构，能够在毫秒级的时间内实现扭矩的智能分配。在湿滑路面上，它能自动将更多的扭矩分配到有抓地力的车轮上，实测抓地力提升了 40%，让车辆稳稳地行驶，不用担心打滑失控。它还支持 6 种驾驶模式，在野外遇到泥泞道路或坑洼路面时，切换到越野模式，四驱系统迅速介入，强大的扭矩输出让车辆轻松脱困。
在智能驾驶辅助领域，大众途昂 Pro搭载IQ.Pilot 智驾系统，达到了 L2 + 级辅助驾驶水平，拥有 0 - 200km/h 全速域自适应巡航功能。在高速行驶时，只需设定好速度和跟车距离，车辆就能自动保持与前车的安全距离，轻松应对各种路况。车道居中功能也非常实用，它能让车辆始终保持在车道中央行驶，即使是在弯道较多的路段，也能平稳地沿着车道线行驶，就像有一位经验丰富的老司机在时刻把控方向。拨杆变道功能更是让人眼前一亮，当需要变道时，只需轻轻拨动转向灯拨杆，系统会自动监测周围的交通状况，在安全的情况下完成变道操作，整个过程流畅自然，大大减轻了驾驶的疲劳感 。
另外途昂 Pro 的 IQ.Pilot 智驾系统对加塞车辆的识别非常果断。在城市拥堵路段，经常会遇到车辆加塞的情况，这时候途昂 Pro 的智驾系统就会迅速做出反应，及时调整车速和车距，避免发生碰撞。而且，它的紧急制动介入也非常线性，不会出现突然急刹的情况，让车内的驾乘者感到舒适和安心。另外还配有RPA 遥控泊车功能，通过手机 APP，就能远程控制车辆入库，即使是新手司机，也能轻松应对各种复杂的停车场景。比如，在一个狭窄的停车位旁，你可以先下车，然后通过手机 APP 控制车辆慢慢倒入车位，再也不用担心因为技术不好而停不进去车了 。
空间方面，车身尺寸达到了 5158mm 车长、1991mm 车宽和 1788mm 车高，轴距更是长达 2980mm 。得益于超长的轴距，第三排的腿部空间得到了大幅提升，相比老款增加了15% 。即使是身高 1.8 米的乘客坐在第三排，腿部也能有两拳左右的余量，再也不用担心像其他 7 座 SUV 那样，第三排只能应急使用，长时间乘坐会非常憋屈。
云柔环抱座椅，为驾乘者提供了越级的舒适性。采用 Soft PU 材质搭配 10mm 记忆海绵，触感柔软，支撑性也非常出色。座椅支持 12 向电动调节及气动按摩，在长途驾驶中，打开按摩功能，就像有一双温柔的手在为你缓解疲劳。副驾的 “女王模式” 更是贴心，电动腿托一展开，瞬间就能找到最舒适的坐姿，让副驾的乘客享受头等舱般的待遇 。
途昂 Pro 的空间灵活性也很出色。它的三排座椅都支持一键电动翻折，操作简单便捷。当五人出行时，将第三排座椅放倒，后备箱就变成了一个超大的储物空间，装载空间可达 2427L，无论是露营装备、儿童推车，还是大件的行李，都能轻松收纳。如果是全家七口人出行，三排座椅全部打开，每个人都能拥有舒适的乘坐空间，真正实现了大空间与实用性的兼得 。此外还配备了14扬声器的哈曼卡顿音响，智能香氛系统等，进一步提升驾乘舒适性。
对比竞品车型，途昂 Pro都有哪些优势？途昂 Pro 26.99 万的起售价，与丰田汉兰达混动入门版相比，它足足便宜了 3 万，购车门槛更低。而且，途昂 Pro标配四驱系统、L2 级智驾辅助以及一系列丰富的科技配置，而汉兰达混动入门版配置比较基础。同样的价格区间，途昂 Pro 能让你享受到更高级别的配置和更强大的性能，性价比更加突出。与福特探险者相比，途昂 Pro在配置丰富度和油耗表现上更具优势。探险者虽然动力强劲，但油耗较高，后期使用成本不低。而途昂 Pro 凭借着第五代 EA888 发动机和出色的节能技术，WLTC 油耗低至 8.35L/100km，为消费者节省了不少开支。在配置方面，途昂 Pro的六屏联动、智能香氛系统等，给消费者带来了更加舒适和便捷的驾乘体验 。
笔者总结：在新能源汽车浪潮的猛烈冲击下，大众途昂 Pro 的出现，为燃油车市场注入了新的活力。大众途昂 Pro 用出色的产品实力证明，燃油车并非 “落后” 的代名词。在这个追求科技与创新的时代，它以第五代 EA888 发动机为核心，融合了出色的底盘与四驱技术、L2 + 级智驾系统以及六屏联动的智能座舱，为用户带来更加出色的驾乘体验。对于那些既渴望燃油车的稳定性和补能便捷性，又不愿在科技体验上有所妥协的消费者来说，大众途昂 Pro 就是个很不错的选择。感兴趣的用户不妨去线下门店试驾感受一下！
