近日，2052 号歼 - 20 试飞的高清画面在网上曝光，引发网友热议。请记住，序列号 2052号歼-20 早在 2022 年 12 月就以底漆黄色出现，直到现在才出现高清照片，说明其试飞验证工作已经完成。其中争议最大的有两点：

其一，该机换装的发动机尾喷管变为单层锯齿状，与之前的 WS10C 截然不同。此前歼 - 20 也有批次采用锯齿状发动机，但为两层，即在普通发动机喷嘴外部再套一层齿状结构，而新批次发动机仅有一层锯齿。如此一来，这款歼 - 20 极有可能配备了涡扇 - 15 小涵道比发动机。目前尚无法判断该发动机是否采用矢量喷嘴，因为对于一款定位于超音速空战的战机而言，矢量推力发动机虽能增加机动性能，但同时也会增加战斗机维修保障的复杂性以及发动机重量。在超音速空战状态下，未装备矢量发动机的歼 - 20 已然具备超强机动能力，所以从平衡得失的角度考虑，选择保守方案亦属正常。在此需强调的是，中国已拥有非常先进的三元矢量发动机技术储备，且已在歼 - 10B 战斗机上进行试飞验证。若未扩大其使用范围，只能说明应用此项技术的综合效益欠佳。

再说回新批次的歼 - 20，若其确为配装涡扇 - 15 的版本，那么其隐身性能、推重比、机动性能以及超音速巡航能力都将达到全新高度，甚至在绝大多数物理飞行性能方面都已经超越 F - 22。对中国来说，WS-15 的成熟也反映了中国航空发动机行业的重大进步，我们再也没有“心脏病”了。

新批次歼 - 20 的第二个争议点在于是否取消尾鳍。有人觉得歼 - 20 取消尾鳍后会更美观，但新批次歼 - 20 的高清照片让这种猜想落空。下面我们来探讨一下歼 - 20 是否真的有必要取消尾鳍。

首先，从获得更好机动性能的角度来看，若取消尾鳍就得增大垂尾面积。然而，垂尾面积的增加又会影响战斗机的侧向雷达反射面积。所以，从雷达隐身的角度而言，取消尾鳍似乎并无太大必要。毕竟战斗机是用于作战的，不能仅仅追求美观。F - 22 的垂尾面积远大于歼 - 20，而歼 - 20 采用的是全动垂尾且面积相对较小，其优劣势十分明显。

其次，尾鳍还有一大重要作用，即遮挡发动机外壁的红外辐射信号，提高侧向的红外隐身性能。除非歼 - 20 换装二元矢量喷嘴，否则从提升红外隐身的角度来看，尾鳍也是必不可少的。

那么，歼 - 20 在何种情况下可能会取消尾鳍呢？在采用矢量发动机的情况下或许可以。待到下一代战斗机亮相之时，我国矢量发动机技术可能会有更大进步，为追求更高的隐身性能，采用全新设计的战斗机有可能取消尾鳍甚至垂尾，这也是各国下一代战斗机的发展方向。

另外，歼-20座舱后部背脊明显加高，这个改进与FC-31的情况一样。好处是面积率修型降低飞行阻力，并增加内油箱和设备空间。

总体而言，歼 - 20 采用开放式架构设计，其后发优势较为全面，我们可以看到每一批次都有一些变化。而换装涡扇 - 15 的歼 - 20，无疑已成为隐身战斗机中的佼佼者。自此，F-22在中国隐形战斗机面前，已经没有任何单方面的性能优势。