“什么？直飞航班没了？！”十一假期刚过，旅游博主@爱吃甜筒的喵小姐就接到了噩耗，她心心念念的北欧之旅，还没开始就夭折了一半。

原本计划好的哥本哈根直飞航班，说没就没了，只剩下令人头疼的转机选项。

更让她崩溃的是，这趟航班取消，可不是个例。

放眼一看，国际航班市场好像在悄悄地经历一轮大规模的缩减。

从今年年初开始，已经有超过30家外国航空公司宣布停飞或大幅削减中国航线，其中甚至包括运营了25年的上海到伦敦航线。

这波操作，着实让不少人看不懂了。

难道说，后疫情时代，大家不是应该忙着“报复性旅游”，全球经济也该跟着“报复性复苏”吗？

为什么外国航空公司却反其道而行之，纷纷撤离这个庞大的市场？

是被卷怕了，还是另有隐情？

疫情、战争、成本，航空业的三座大山

乍一看，外国航空公司大面积取消飞往中国的航班，好像是突然发生的。

但仔细分析，就会发现这背后其实隐藏着多重因素，而疫情无疑是压垮骆驼的第一根稻草。

疫情三年，全球航空业遭受重创。

漫长的封锁和旅行限制，让航空公司收入锐减，不少公司甚至被迫申请破产保护。

尽管疫情已经过去，但航空业的元气尚未恢复，乘客出行意愿依然低迷，尤其是商务出行需求大幅减少。

毕竟，视频会议越来越香，谁还愿意拖着行李箱，忍受着时差奔波劳碌？

如果说疫情是“伤筋动骨”，那俄乌冲突就是“雪上加霜”。

自从俄罗斯关闭了领空，欧洲的航空公司飞往中国时，不得不绕远路，这样一来，航程变长了，燃油成本也增加了。

据美国相关部门统计，仅仅是飞行员的薪资成本，就可能因为绕飞而增加数倍。

面对高昂的运营成本，外国航空公司也考虑过涨价。

但问题是，中国航空公司并没有受到俄乌冲突的影响，依然可以享受俄罗斯领空开放的“特权”。

中国航空公司能提供更便宜、更方便的航班，外国航空公司因此丧失了一部分市场。

更致命的是，中国航空公司在这些年可是不简单的。

服务质量和技术设施都在不断进步，有些地方甚至比外国航空公司还要好。

更别说在经济舱的票价上，中国航空公司更是“卷”出了新高度，同样的航线，价格可能只有外国航空公司的一半，还能提供更宽敞的座位、更丰富的机上娱乐，以及更符合中国人口味的餐食。

面对如此“内卷”的竞争环境，外国航空公司自然难以招架。

与其苦苦支撑，最终入不敷出，不如及时止损，将资源集中到更有利可图的航线上。

###中国航空的机遇：弯道超车，还是昙花一现？

外国航空公司退出市场，对中国航空公司来说，是一个难得的好机会。

中国航空公司可以抓住机会，拓展国际航线，填补市场需求。

2023年，中国三大航空公司——国航、东航和南航的国际航线运力已经超过了疫情之前的水平。

同时，中国航空公司也能借此机会提升品牌影响力，吸引更多国际乘客。

毕竟，在过去很长一段时间里，中国航空公司在国际市场上的竞争力相对较弱，主要依靠价格优势吸引乘客。

然而，机遇与挑战并存。

中国航空公司在国际市场上想要站稳脚跟，还得加把劲。

首先，服务质量亟待提升。

虽然近年来中国航空公司的服务水平已经有了很大进步，但在国际航线上，仍然存在一些不足，例如机上英语广播不够标准、餐饮选择不够丰富等。

其次，品牌建设任重道远。

中国航空公司要想吸引更多国际旅客，得让品牌形象更国际化，提升知名度和好感度。

最后，技术创新不能松懈。

中国航空公司需要不断引进先进技术和设备，提升运营效率和服务水平，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。

###全球航空业洗牌，中国航空准备好了吗？

外国航空公司大规模停飞中国航线，只是全球航空业洗牌的一个缩影。

在疫情、战争、经济波动等多重因素的影响下，航空业格局正在发生深刻变化。

对于中国航空公司来说，这是一场机遇与挑战并存的“大考”。

能否抓住机遇，提升竞争力，在全球市场上占据一席之地，还需要时间来检验。

### “卷王”的烦恼：中国乘客的期待与吐槽

虽然外国航空公司大面积撤出中国市场，给了中国航空公司弯道超车的机会，但中国乘客似乎并没有想象中那么开心。

在社交媒体上，关于中国航空公司的吐槽依然随处可见，其中最集中的就是服务和价格问题。

“同样的航线，为什么外国航空公司机票降价了，中国航空公司反而涨价了？”

、“经济舱座位能不能再挤一点？

我感觉自己像被塞进了沙丁鱼罐头”、“空姐的服务态度能不能好一点？

全程板着脸，好像我欠她钱一样……

这些吐槽，虽然有些偏激，但也反映出中国乘客对航空服务越来越高的要求。

以前大家可能更在意价格，但现在生活水平提高了，大家越来越看重服务的质量、舒适度和个性化体验。

中国航空公司想要赢得乘客的心，仅仅依靠价格优势显然是不够的，还需要在服务细节上下功夫。

例如，提供更加人性化的服务，例如针对不同乘客群体的个性化餐食、更加舒适的座椅设计、更加丰富的机上娱乐活动等等。

此外，中国航空公司还需要加强与乘客的沟通，及时回应乘客的诉求，提升乘客的满意度和忠诚度。

毕竟，在互联网时代，口碑就是竞争力，任何一个细节的疏忽，都可能引发一场公关危机。

### “走出去”的挑战：中国航空如何融入世界？

除了提升自身服务水平，中国航空公司想要真正走向国际，还需要面对更大的挑战，那就是如何融入世界航空市场。

长期以来，中国航空公司主要服务于国内市场，对国际市场的规则和文化了解相对不足。

例如，在国际航线上，如何与不同文化背景的乘客沟通，如何提供符合国际标准的服务，如何应对突发事件等等，都是中国航空公司需要学习和适应的地方。

此外，中国航空公司还需要加强与国际航空公司的合作，学习借鉴他们的先进经验，提升自身的国际化运营能力。

例如，可以通过代码共享、航线联营等方式，扩大航线网络，提升市场竞争力。

更重要的是，中国航空公司应该积极参与国际航空规则的制定，保护自己的合法权益，增强国际影响力。

例如，可以积极参与国际航空运输协会（IATA）等国际组织的活动，为中国航空业争取更多发展空间。

未来已来：中国航空能否翱翔天际？

外国航空公司大批撤离中国市场，对中国航空公司来说，既是个好机会，也带来了新挑战。

面对机遇，中国航空公司需要保持清醒的头脑，不要被眼前的胜利冲昏头脑。

航空业竞争很激烈，一不小心就会被对手赶超。

面对挑战，中国的航空公司要保持信心，勇敢应对。

中国航空业拥有巨大的发展潜力，只要不断提升自身实力，就一定能够在全球航空市场上占据一席之地。

未来，中国航空公司能否抓住机会，应对挑战，飞得更高，就看他们的表现了！

信息源：白玉京:欧美航司卷不赢中国，不要甩锅“俄罗斯不让飞”，观察者网 2024-10-12。