作为一种有着极强应急色彩的装备，坦克歼击车曾在80多年前的第二次世界大战中，被多个交战国大量使用。苏联的SU-76、SU-85和SU-100，德国的长身管三号突击炮、四号坦克歼击车、“猎豹”、“追猎者”和“猎虎”等、英国的A39“土龟”，以及美国的T95等，都是那一时期的代表性产物。

之所以说带有应急色彩，是因大多数坦克歼击车放弃了旋转炮塔机构，改为将主炮直接固定于车体前部或上部，以牺牲火力灵活性的方式换取可搭载威力更大的火炮和缩短生产工时。因此，二战结束后不久，随着坦克技术的不断发展和完善，各国纷纷放弃了发展坦克歼击车这种因应急而带有天然缺陷的装备。但谁又能想到，二战结束近80年后的今天，这种古老的技术思路竟然在乌克兰战场上复活了……

据外媒报道称，乌克兰国内社交媒体上出现了一款基于T-84主战坦克底盘发展而来的“自行反坦克炮”设计方案，有消息称这款战斗车辆已经在哈尔科夫的乌克兰军工厂内投入生产。而从图片来看，这基本就是80多年前的坦克歼击车技术理念的一次“复活”。原因很简单，该方案虽然使用了乌克兰T-84主战坦克的底盘，但却去掉了旋转炮塔，将一门长身管滑膛炮直接固定在了车体正面，可视作是现代版的坦克歼击车。

我们知道，由于没有旋转炮塔，诸如苏联的SU-85和SU-100，以及德国的四号坦克歼击车和“追猎者”等都有效地降低了车身高度，从而换来了不错的隐蔽性和减小了被弹面积，这些都对此类装备提升战场生存力大有好处。但与此同时，这些坦克歼击车的主炮火力灵活性也受到了极大的限制。当目标处于坦克歼击车有限的横向射界之外时，坦克歼击车就只能以车体左右转向的方式进行瞄准和射击。这样不仅在火力效率方面远低于有着旋转炮塔的坦克，且还会让自身防护性较为薄弱的车体侧面暴露在敌人的面前。

正因如此，坦克歼击车被认为不适合执行进攻作战，因为其难以像坦克那样在打击多方向的敌方目标的同时，还能尽力保证以防护性最强的车体正面迎接敌方火力。唯有在单纯的防御类作战，即敌方基本处于正面袭来的情况下，坦克歼击车才能最大限度地发挥出自身车体正面低矮且防护性强的优势，并以更大威力的主炮对敌方坦克装甲车辆进行“点名”。在第二次世界大战中，多场战斗均证明了坦克歼击车不适合用于进攻，只有在防御作战中才能打出较好的交换比。

而今，以T-84坦克底盘为基础发展而来的坦克歼击车之所以能出现，显然说明乌克兰已经到了开始疯狂搜集各类应急手段的程度。有理由相信，这种没有炮塔的技术类重装备能在工时成本、用料成本和金钱成本等方面，远比坦克低得多，进而可让乌军更快且更多地“拿货”。但与此同时，主炮固定式坦克歼击车的“复活”也意味着两件事：

其一，乌克兰在相当程度上放弃了进攻类作战，而是全面转入防御态势，这恐说明其已不再“奢望”反败为胜的出现。其二，乌克兰国内军工业可用生产资料逐步匮乏，不得不以降低标准的方式放弃正儿八经的坦克，转而寻求成本更低的坦克歼击车。

总之，如此古老且应急色彩极强的技术思路，竟然得以在二战结束80多年后的今天“复活”，或已然暗示出乌克兰快要打不下去了……