85UG坦克由巴基斯坦塔克西拉重工（HIT）自行设计改进

社交媒体曝光了巴基斯坦陆军最新的85-2AP坦克现代化升级版本，如何理解这种被称为85UG的改进型坦克，则是令人颇有兴趣的话题。

巴基斯坦和印度是两个近邻兼战略对手，两国主要交界边境线两侧是大片平坦的平原，特别适合以坦克装甲突击力量为核心的大型机械化部队作战。为了彼此防备，巴基斯坦和印度陆军都不约而同发展和建设了一支规模庞大的坦克装甲部队。但由于国家体量、国防资源等方面的局限性，在国力明显不如印度的情况下，巴基斯坦陆军要保证其坦克部队能够与印军坦克部队形成战略均势，设计了复杂的高低端装备混搭的装备建设路线。85-2AP就正在扮演这样一个物尽其用的角色，曾在巴基斯坦陆军中居于重要地位，尽管随着时间的流逝，它的技术优势在不断褪色，但仍被巴基斯坦陆军视为重要的军事资产。所以自2017年起，就有消息称，巴陆军对其85-2AP车队寻求现代化升级方案，其成果似乎就是当下曝光的所谓85UG。

巴基斯坦是英国结束南亚的殖民统治之后建立的新国家，是基于伊斯兰教宗教认同建立的国家，这种认同来自于穆斯林教育家赛义德·阿赫默德汗于1883年创立的“两个民族”理论，后经穆罕默德·伊克巴尔和穆罕默德·阿里·真纳发展而成。根据蒙巴顿分治协议，巴基斯坦于1947年8月14日宣告成立。由于分治计划既没有保证巴基斯坦的建立，更没有保证巴基斯坦作为一个独立实体的生存权，因此，巴基斯坦立国以来就一直面临着艰巨的国家建构任务。当然，在巴基斯坦历史上，其国土安全面临的最大的威胁始终来自印度，1947年之后，巴基斯坦的领导人和普通民众一直将印度视为最主要的安全威胁。巴基斯坦穆斯林联盟领导人穆罕默德·阿里·真纳认为，国大党对印巴分治的解决方案是有所保留的，他们决心尽可能重新统一印度，阿尤布·汗认为印度的态度仍然是一种不折不扣的敌意，目的是在诞生时使巴基斯坦陷入瘫痪。哈立德·本·赛义德指出，巴基斯坦的几乎每一个行动都可以被解读为出于对印度的恐惧。两国间的领土冲突在1947～1948年引发了第一次印巴战争，使这一猜疑变成了深深的不安全感。此后，巴基斯坦又与印度在克什米尔三度开战并发生多次边境冲突。可以说，巴基斯坦建国后长期处于战争和备战状态。

从上世纪80年代开始，印度陆军逐步换装T-72M主战坦克

自1947年独立以来，巴基斯坦与印度进行了多次战争，长年面临着来自印度和阿富汗的外部安全威胁，对巴基斯坦的军事能力建设产生了重要的影响，促使其不断加强军事现代化建设，提升军事实力。然而长期的战争和战备状态的存在并没有显著增强巴基斯坦的国家汲取能力。汲取能力是国家动员社会经济资源的能力，它是国家能力的基础、核心和最集中的体现，是一项基本能力。虽然巴基斯坦的汲取能力在每次战争和重大安全威胁后都有略微的上升，但它的汲取能力长年低于预期。战争和外部安全威胁的存在使巴基斯坦的国防开支不断增加，阻碍了巴基斯坦的经济发展，导致其财政汲取能力长期低下。按现价美元计算，2022年巴基斯坦的人均GDP收入仅是当年世界平均水平的13.1%。社会经济发展水平的落后和政府对社会经济的渗透与控制水平较低削弱了政府的汲取能力，使政府难以获得足够的资源去实现其公共政策目标。简言之，面对严重的外部安全威胁，巴基斯坦为了能够在军事对抗中取得与对手相抗衡的实力，将中央政府支出的大部分资源投入到国防建设中。然而，巴基斯坦落后的经济并不足以长期维持一支规模庞大、高水平的现代化军队，随着外部军事援助水平的下降或援助撤回，巴基斯坦的军事建设不可避免地出现较大波动，进而对军队的战斗力产生负面影响。也正是在这一大背景下，巴基斯坦陆军不得不致力于挖掘现有军事资产的潜力，本着少花钱多办事的原则，对85-2AP坦克展开现代化升级。

巴基斯坦军队装备的69-2MP坦克

85-2AP曾在巴基斯坦陆军中扮演重要角色并非泛泛而谈，在上世纪80年代之前，巴基斯坦陆军装甲部队虽然在规模上逊色于印度陆军，但在质量上并不逊色。直白地说，这是指作为巴基斯坦陆军装甲兵主力的美制M47/48“巴顿”、59式坦克，相较印军的“百人队长”、“胜利”互有所长，在正面对抗中丝毫不落下风。再考虑到印巴双方的攻守态势和官兵素质，能够维持一个大体的平衡。但在上世纪70年代末，这种情况却有了显著的变化。在1972年，印度开展了雄心勃勃的新一代国产坦克计划（由英国人设计的“胜利”被认为是印度第一代国产坦克），要求指标全面对标联邦德国当时刚刚进行原型车试验的“豹”2主战坦克。但负责这种坦克研发的印度国防部国防研究与发展组织（DRDO）与DRDO旗下位于金奈的战车研究与发展院（CVRDE）实验室，从一开始就遭遇了远比想像中多得多的挫折，这令印度政府和军方发现，他们或许需要一款在国产新一代主战坦克服役前的过渡型坦克。为此，法国的AMX-40和英国的“酋长”样车都被运往印度进行评估测试，不过苏联对外经济关系部向印度政府的提议——以优惠价格向印度提供T-72M主战坦克，显然更有吸引力。在1978年年底，苏联政府就向印度提供了2辆T-72M主战坦克样车供评估，随后3年间，又有约70辆T-72M主战坦克被提供给印度军方进行试用。最终，苏联人的慷慨和印度人的需求很快达成了一致。甚至对印度人引进组装生产线的要求莫斯科也给予了满足。按照印度最初计划，在1982～1987年间他们将会完成750辆T-72的组装工作。但是不久之后随着更新型T-72M1的出现，印度在1985年决定加大组装T-72坦克的规模，在完成原定的750辆计划之后，再组装400辆T-72M1，这些坦克后来被称之为“Ajeya”MK1和MK2。

机动性能测试的85-2AP样车

印度陆军对T-72M/M1的大规模引进，严重打破了印巴双方装甲力量的平衡。在严峻的压力下，巴基斯坦陆军自然要寻求应对方案。当然，巴基斯坦与西方国家的关系较好，引进西方较先进坦克型号在政治上并不存在太大的阻碍，但西方装备高昂的采购价格却令巴方望而却步。况且，西方国家与印度同样保持着较好的军贸关系，在交付问题上或许难免受到印度方面的压力和阻挠。来自中国的85-2AP就是在这种情况下，以临危受命的姿态进入了巴陆军的战斗序列。

85-2AP的技术脉络十分复杂，上世纪70年代末期中国研制出了第一代外贸出口型主战坦克69-2式主战坦克，成功出口到了十几个国家。上世纪80年代中期随着80式主战坦克的定型，我国军工人再接再厉在80式的基础上研制成功了80-2式外贸出口型主战坦克，但是80-2式在火控系统、主炮威力、装甲防护上与世界先进水平存在一定的差距，未能续写69-2的神话。意识到问题的中国军工人立即着手改进80-2，就在80-2问世还不到一年的时间里，中国第一种采用焊接炮塔的主战坦克——80-2式焊接炮塔改型也走下了生产线。80-2式焊接炮塔改型仅仅只是用焊接炮塔替代了原先的铸造炮塔，并未加装复合装甲；仅仅只是为焊接炮塔的设计和制造积累了经验，随后在80年代末期我国军工人就在80-2式焊接炮塔改型的基础上研制出了我国第一辆加挂了复合装甲（仅炮塔）的实验型主战坦克——“风暴”1型，其主要瞄准的出口对象实际上就是巴基斯坦陆军。随后第一机械厂（现一机集团）就在“风暴”1型的基础上加大了炮塔座圈、引入了稳像式火控系统并采用了800马力发动机和“液力-机械”式半自动变速箱，制成了“风暴”2型样车（1988年“风暴”2样车被正式定名为85-2式外贸型主战坦克）。“风暴”2样车在巴基斯坦进行了跑车试验，巴方基本满意，但认为105毫米坦克炮不足以与印度“阿琼”坦克和T-72坦克对抗，为此中国用80-2式坦克底盘、改进后的“风暴”2炮塔加上了125毫米坦克炮和自动装弹机，推出85-2M/WZ-1228外贸坦克验证车。85-2M/WZ-1228坦克验证车在1991年送到巴基斯坦演示机动性、火力性能、装弹机可靠性等，虽然演示中发生装弹机卡弹、动力系统不可靠，防护能力不足等问题，但巴基斯坦在急需的情况依然决定购买，只是要求边生产、边改进。

巴基斯坦网民在某段铁路上拍到的85UG主战坦克（左）

1991年底首批85-2M坦克就交付巴方，之后通过在巴设厂组装的方式陆续交付了280多辆85-2M坦克，这些坦克在巴陆军中被称为85-2AP。85-2AP项目对中巴两国军队都意义重大，特别是对于巴基斯坦陆军来讲，复合装甲、125毫米滑膛炮、自动装弹机和上反式火控系统，意味着至少在形式上85-2AP拥有正面抗衡印度T-72M/M1的本钱，所以在上世纪90年代的10年间，85-2AP在巴基斯坦陆军中扮演着重要角色绝非虚言。不过，作为一个应急项目，85-2AP存在大量自身问题，比如稳定性较差、坦克发动机因缺乏高温环境下的设计经验非常容易过热、烧机油很惊人等。所以，巴基斯坦陆军对于85-2AP从一开始就心态复杂，对85-2AP的采购数量也是有限的，随后一边从乌克兰进口320辆T-80UD主战坦克作为装甲部队的“矛尖”，一边从中国引进MBT-2000主战坦克的生产线，从而达成装甲部队质量与数量之间的一个平衡。

自2017年起巴陆军对85-2AP车队寻求现代化升级方案。其成果就是85UG（上）

MBT-2000在防护、机动性、火力上形成了对印度T-72M/M1的优势，于是技术状态本就有欠稳定的85-2AP随之成为了昨日黄花。不过，军事竞争的特点是情况不断在发生变化。印度政府和军队在上世纪90年代末开始与俄罗斯就引进T-90坦克展开谈判，2006～2007年，印度阿瓦迪重型车辆工厂和俄罗斯签订协议，准备到2020年生产1000辆T-90S坦克，装备到10个陆军装甲团。虽然阿瓦迪重型车辆工厂没能完全达到其生产目标，但通过增加从俄罗斯进口原装成品坦克的方式，到2016年左右，已经至少有7个坦克团完成了T-90S坦克的换装。

在乔利斯坦沙漠演习中首次出场的巴基斯坦陆军85UG改进型主战坦克

同时，印俄双方还对更新型的T-90M坦克的引进展开了积极谈判。另外，尽管拖期已久，印度国产的“阿琼”坦克项目也多少有了些确切的成果。印度陆军在2000年3月宣布斥资1 760亿卢比购买124辆生产型“阿琼”主战坦克，估算每辆单价为235万美元。2004年8月7日，第一辆生产型“阿琼”MK1坦克正式交付印度陆军，2011年3月，印度官方又宣布“阿琼”坦克改进型MK2主战坦克的研发工作完成。与“阿琼”基础型相比，改良型的国产率达90%，增加了多达93项改进，其中包括13项大改，改进后可发射炮射导弹，装甲、机动性、故障率都得到改善。“阿琼”MK2最大的特点就是在炮塔上加装了楔形附加装甲块，从侧面来看，它与德国“豹”2A5主战坦克类似，同时在车体周围加装反应式装甲，以全面提高坦克的防护能力。“阿琼”MK2另外一个特点就是提高了车辆的信息水平，配备印度和以色列联合开发的综合战场管理系统（IBMS）。IBMS由GPS/INS导航系统、数字地图、任务计算机等组成，该系统可以通过数据链与友车或上级单位进行战术信息的交换和通信，车长可以通过显示器读取地图、友/敌位置、后勤状态等信息。这样“阿琼”MK2主战坦克群就可以共享战场态势，发挥整体集群作战能力。由于现代反坦克武器的进步，也让主战坦克需要更加齐全的防护系统来防御反坦克制导武器的攻击，为此“阿琼”MK2配备了激光告警系统（LCWS），它包括4个激光告警器、红外干扰机、气溶胶烟幕弹发射器。“阿琼”MK2的其他改进还包括新的冷却系统、升级了车载计算机、通信系统等。应当承认，印度陆军为了革新其装甲力量，投入是巨大的，成果也是较为显著的。所以在这种情况下，作为常规力量的重要组成部队，为了维持双方装甲部队的战力平衡，巴基斯坦陆军也只能见招拆招，比如对MBT3000主战坦克的引进就是如此。

MBT3000出口型主战坦克首次亮相于巴黎2012年陆军展，2014年再度亮相，也称VT-4，两年之间最大的外观改良在于换装了遥控高射机枪，开始推进无人化战场的技术。从出口型MBT3000可以看出中国坦克工业的快速发展，尤其是在动力、火炮、观瞄、防护技术等方面。动力、传动系统MBT3000首次装备了中国生产的Ch10000B液压机械全自动变速器，这样驾驶员的操纵变得极为容易。MBT3000的长度10.10米，比MBT2000的10.33米还要短，发动机、变速器已经能够并列而不是串列放置，发动机尺寸大大缩短。MBT3000使用的FX0011传动系统包括：1 300马力的FW150柴油发动机，Ch1000B液力机械式自动换挡综合变速器采用模块化设计，整体吊装时间需要25分钟（调出）至35分钟（调入）。MBT3000使用的是四方形综合显示方向盘、两个多功能显示器，一大一小，整合了独立的非冷型热像仪，相当豪华，夜视能力大大改善。拥有导航、战术指挥、车辆状态的显示功能。火控观瞄系统使用全数字化的火控系统，首次使用双CAN数据总线。猎-歼式综合火控系统配备了独立的炮长、车长第二代制冷式热像系统，成像稳定，车长的多功能彩色显示系统为两具，炮长的多功能显示系统为一具，车载信息系统也整合到MBT3000的信息化作战平台内，此外增加了GPS和惯性导航系统，二者可以独立操作或者组合使用。MBT3000使用的125毫米滑膛胞使用了镀铬技术，炮管寿命得到延长，尾翼脱壳穿甲弹初速度1 700米/秒，2000米射程时穿甲为220毫米/66.4度。2020年4月，首批MBT3000主战坦克己运抵巴基斯坦，成为应对印度主战坦克换装的基础性装备。但MBT3000主战坦克的问题在于这是一种先进却昂贵的装备，即便中国在军贸谈判中给予巴方某些优惠，其采购成本对于巴基斯坦的军费开支而言仍然是相当沉重的压力。所以，MBT3000主战坦克对于巴基斯坦来讲，其角色更接近于取代T-80UD的“矛尖”，大规模的采购是不可能的。在这种情况下，要维持装甲部队的规模，并在整体上对技术装备的质量有一个提升，选择实际上不多，对现有装备的升级挖潜其实是唯一可行的路径。于是85-2AP坦克的现代化升级版本85UG便出现了。

据外媒消息称，85UG坦克由巴基斯坦塔克西拉重工（HIT）自行设计改进。其升级改进涉及的内容似乎不多，但却十分关键。比如炮长瞄准镜由第三代微光夜视仪升级了全新的第二代热像仪。其产品选由法国泰勒兹公司提供的“凯瑟琳”FC热像仪。这是一款288×4规格的扫描红外焦平面热像仪，属于典型的二代热像仪，尽管不具备凝视成像能力，输出图像分辨率只有754×576像素，但相比于第三代微光夜视仪仍是一种跨越式的提升。再比如，车内升级了土耳其Aselsan公司的VRC-9661软件定义数字电台（SDR）。

巴基斯坦也从乌克兰进口了300余辆T-80UD主战坦克

SDR在通用可编程数字信号处理硬件基础上以软件定义方式工作，这就注定了其具有很大的配置灵活性。作为SDR电台，VRC-9661的工作频段范围、调制与解调、数字信号传输编码加密、执行信号传输协议、操作权限控制都是由软件控制的。这一特性赋予了它极大的自定义和修改能力，就如同孙悟空的七十二变，能迅速适应不断变化的任务需求。在同样的硬件平台上通过加载不同的软件就可以配置成相互通信的电台，也可以配置成工作频段调制方式完全不同的电台。比如通过加载软件可支持DMR、APCO 25、GSM等数字信号和常规数字编解码格式。如同一位“全频段通才”，可以在不同的信号频段上工作，处理起各种信号来游刃有余。这种技术能快速、可靠、高效地建立通信连接，从容应对复杂的通信环境。事实上，VRC-9661可以同时运行3种不同的无线电波形，以确保关键连接的稳定性和可靠性。这种创新的设计和技术，使得电台在复杂电磁环境中具有无可比拟的优势。首先，VRC-9661电台可以运行标准波形，这是一种广泛使用的无线电波形，被广泛应用于各种通信系统中。这种波形具有较低的带宽和数据速率，但是它的可靠性较高，可以在恶劣的电磁环境中保持稳定的通信。其次，VRC-9661电台还可以运行宽带波形，这种波形具有更高的带宽和数据速率，可以实现高速数据传输。它适用于需要较高数据速率的通信应用，例如视频传输和实时战场指挥通信。最后，VRC-9661电台还具备运行安全波形的功能。这种波形采用先进的加密技术，确保通信的机密性和完整性。它适用于需要高度安全性的通信应用，例如军事指挥控制和金融机构间的通信。有资料称，VRC-9661加密数字电台系列具有多种功能，包括网络自组网功能。不过，85UG最值得称道的地方，还在于车内备用弹药布置经过重新设计。尽管为此不惜将备弹从42枚下调为26枚，但这被认为是汲取了大量实战经验后的一处神来之笔。

作为85-2AP的后辈，MBT-2000在防护、机动性、火力上形成了对印度T-72M的优势

85-2AP在整体布局上其实与苏式T-64/72/80/90一脉相承，主要特征是均采用了炮塔下的转盘式装弹机。至于此如设计的逻辑其实并不复杂。采用炮塔下的圆盘自动装弹机是因为可以减少装弹手站立的空间（实际上装弹手被取消了），这样坦克可以更加低矮，减少防护面积。换言之便是正面和侧面装甲防护面积更小，坦克更轻生产更便宜，同样马力发动机下机动性更好。遗憾的是，从实战表现来看，这类坦克构型的安全性并没有给人们留下很好的印象，坦克被击穿后因弹药殉爆导致“炮塔飞天”的现象可谓比比皆是。大众观点往往将其原因归结于炮塔下圆盘装弹机设计的不合理。甚至《华盛顿邮报》都曾经刊登过一张简洁明了的照片解释苏/俄系和欧系、美系坦克在弹药储存上的区别。俄式坦克装弹机中的弹药放在坦克正中和乘员在一起，而欧美系坦克的弹药都放在尾舱内和乘员分开。圆盘式装弹机或许是这类布局的坦克“炮塔飞头”的原因之一，为了实现坦克低矮轻便的设计目标，代价便是这类坦克内部空间及其狭小，车长和炮长都是坐在装弹机上，可以说坦克乘员就挨着弹药且没有任何针对成员的保护。但为什么说炮塔下的圆盘式装弹机不是引爆整辆坦克的罪魁祸首呢？这是因为整体设计决定了针对圆盘装弹机本身的保护非常之好，它们干脆被深埋在坦克底部。从正面看的话，圆盘式装弹机是坦克最底层，正面有车体装甲保护，侧面则有履带和负重轮的遮挡，上部也有坦克各类型其他设施乃至成员自身的遮挡，不管是穿甲弹还是破甲弹想要直接命中圆盘概率都很低。事实上，1991年苏联解体前曾对第一次海湾战争中被击毁的伊拉克坦克进行过统计，超过三分之二的命中都是在1.5米以上，也就是车身上部和炮塔，并非车体下部。那么问题究竟出在哪里呢？答案是并不讲究的车内备用弹药携行设计。炮塔下的圆盘装弹机虽然节省了垂直空间，但是圆形的储存导致其水平空间的浪费很大，外加上125毫米坦克炮分装的设计还要预留一层空间给发射药，85-2AP圆盘装弹机一次只能携带20多枚左右的弹药。这个数量一般被认为是无法满足作战需求的。解决方法是在车体内其他地方分散储存备用弹药。当坦克打完自动装弹机的弹药后车辆设法退出交火地域，车组乘员把车体内的备用弹药送到自动装弹机里继续作战。比如T-72车身和炮塔内的备用弹药总共有22枚，加上圆盘装弹机里的22枚使得一辆T-72能携带40～45枚弹药。对T-72模仿痕迹很重的85-2AP大致也是这种情况，但这些车体内的备用弹药并没有得到很好的防护，它们就挂在车体内壁乘员的周围，额外的发射药甚至就安装在油箱旁边，这些放置在车体内部的炮弹容易被从侧面击穿的金属射流引爆，而且对于现在越来越流行的攻击反坦克弹药更是脆弱不堪。一旦这些炮弹和发射药被引燃，弧形的炮塔反倒成了一个罩子，阻挡了能量向上释放，唯一的方向只有向车体底部，直达圆盘装弹机，结果便是和自动装弹机中的所有发射药一起引爆，30多枚炮弹和发射药的巨大能量向上直接释放，最终只能是将炮塔直接推飞。在经过大量血的教训后，在转盘式车体和炮塔内随便放置备用炮弹和发射药的危害已经被业内人士所熟知。比如，T-90M坦克上，圆盘装弹机外的弹药储存就规整了很多。装弹机外8枚炮弹储存在发动机前装弹机后以油箱保护，甚至还在重新设计的炮塔上，模仿西方坦克设计了尾舱，专门用于储存备用弹药。然而，这些措施对于木已成舟的旧式坦克改造却无从谈起。于是，最为有效而直接的方法，自然就是干脆取消大部分车内的备用弹药。事实上，当下乌克兰战场上的俄军坦克作战时，通常只有转盘式自动装弹机内部才装有弹药，这样自动装弹机内部的弹药投影面积高度只相当于车体高度的一半，大大降低了敌方击中炮弹的概率。当然，这样的做法也造成坦克备弹不足，影响了坦克持续作战能力。因此俄军坦克经常打了十多发炮弹之后，就立刻调头脱离交火地带补充弹药。尽管这样做确实带来了许多问题，但也确实有效地减少了坦克的损失。从85-2AP到85UG，携弹量从42枚大幅削减到26枚，遵循的显然是同样的逻辑，这也从一个侧面反映了巴基斯坦陆军在战斗力建设中侧重于实战的一贯特点。

余论

印度的国土面积接近300万平方千米，人口超过13亿，并且有肥沃且面积巨大的恒河平原等适合耕种的土地；巴基斯坦国土面积不到80万平方千米，人口数量不到3亿。2023年印度经济总量2.62万亿美元，巴基斯坦在同年经济总量2 800亿美元，无论是总量还是人均都低于印度。军费开支方面，2023年印度国防预算645亿美元，巴基斯坦则是110亿美元，只有印度的六分之一。印度对巴基斯坦的人口、国土面积、经济总量以及军费开支全面碾压。同时，巴基斯坦也存在严重的自身问题，比如巴基斯坦征税、统计和监察部门的能力低下对其政府汲取能力的提高也产生了阻碍作用。因为征税不仅仅关系到税务部门的征税网络，还与统计部门的调查统计和信息搜集能力、监察部门的监察能力密切相关。缺少必要的信息搜集、处理能力和监察能力，其政府的汲取能力也必然是有限的。该国只有百分之一的人缴纳所得税，60%以上的议员不申报纳税。在巴基斯坦证券交易委员会注册的52800家公司中，只有不到三分之一的公司提交了纳税申报表，而在那些提交了申报表的公司中，只有五分之一的公司申报了利润。尽管巴基斯坦复杂的代扣所得税制度在遏制逃税方面确实发挥了重要作用，使纳税人的实际人数大大超过了估计的数字，但巴基斯坦的逃税现象依然惊人，政府仍未能对逃税进行有效的整顿。这种过于羸弱的汲取能力，显然进一步削弱了巴基斯坦政府用于公共开支的能力，这显然会对国防领域造成重大影响。但即便如此，利用手上实际上非常有限的资源，巴基斯坦陆军仍在主战技术装备的革新上，作出了卓有成效的努力，由85-2AP升级而来的85UG坦克，莫不就是一个非常典型的例子。

★ 邴工