截至目前，国产中型250cc踏板摩托车市场情况已经非常明朗了！除了冷不丁做几张图就发文的钱江QJ鸿250之外，国内车友注意力还是集中在无极SR250GT和赛科龙RT2这两款车身上，那么16666和15888到底怎么选择呢？纠结党速度看过来！今天我们就从车辆操控、配置和稳定性方面重点分析一下！

当然！正如国内车友所说，要先感谢下无极！国内250cc中型踏板摩托车市场能有1.5万—1.6万左右的价格，全靠无极新车SR250GT。不过感谢归感谢，真正选车、买车的时候还是要认真对比，毕竟每一分购车款都不是天上掉下来的。首先，外观部分，无极SR250GT和赛科龙RT2都是各具特色的车型，颜值都是国产车型中数一数二的。

外观上，无极SR250GT继承了SR4max，而SR4max的原型车宝马C400GT，虽然是5年前的产品，但颜值依旧在线，前脸设计十分犀利。赛科龙RT2则是跨界机甲风格，初次登场是22年上半年，凭借菱角分明的设计，扁平矩阵式大灯，再加上跨界小鸭嘴的设计，使整车看起来十分硬朗，同时还具备几分“杀气”，收获了不少年轻人的喜爱，目前该车销量已经达到了3万+。

在汽车领域，选车、买车一般都看汽车的三大件，其中最重要的就是发动机。对比无极、赛科龙旗下这两款踏板摩托车的发动机，参数方面无极SR250GT要略高一些，但两款车都是在6500转爆发最大扭矩。功率部分，虽然无极SR250GT最大功率高出2kw，但转速需要达到8250rpm，赛科龙RT2则在7500rpm就能够爆发，动力输出更偏向于前中期，风格更为激进。

在今年7月份，笔者在车展上已经试驾过无极SR250GT，它的动力输出比较平顺，配合座椅靠背，驾驶舒适感十足。而赛科龙RT2动力反馈比较灵敏，深加油提速非常迅猛，相较于无极SR250GT，1400mm短轴距也让其操控更加灵活，同时配合750mm低座高，极大地降低了赛科龙RT2上手难度，整体表现更适合新手车友。

除此之外，在稳定性方面，赛科龙RT2所搭载的发动机由中外联合打造，发动机型号为XQ250，自从推出到现在全球销量已经达到了10万+，并且RT2这款车也在一年半的时间里销量达到了3万+，经过了市场和车友的双重考验。虽然无极上市前也有测试，但远没有国内车友一年多真实骑行测试赛科龙RT2全面，所以考虑发动机可靠、稳定性的话，RT2更值得推荐。

配置部分，两款车都配备了手动调节的风挡、无钥匙启动、封闭式前置储物盒、行车记录仪预留孔以及超大座桶。不同的是两款车的制动手柄，无极SR250GT有手动驻车，赛科龙RT2则具备手柄调节功能，并且还多出了折叠铝合金后脚踏、一体式后货架，后续加装尾箱不需要单独尾架，售价便宜800多的同时又降低了用车成本。

关于无极SR250GT和赛科龙RT2这两款车在外观、车辆操控、配置以及稳定性方面的区别，上面基本已经介绍清楚了，你是选择16666还是15888呢？如果有其他想要了解的，欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！