作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
蔚来ET5T在传承ET5轿车设计风格的同时，通过延展车顶线条，增加大容量后备厢和后扰流板，并引入大量专属设计元素，呈现出掀背式旅行车的独特姿态，兼具运动感与实用性。据车质网数据显示，截至发稿，2023款蔚来ET5T自上市以来的累计投诉量仅为8宗，短期内口碑表现出色。那么，2023款蔚来ET5T能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款蔚来ET5T。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款蔚来ET5T两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，并且该处还存在缝隙差值较大的情况，其余部位的缝隙均匀度表现不错，整车工艺水平基本令人满意。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款蔚来ET5T整车漆膜平均厚度约为166.5μm，数据层面已经超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，机舱盖的漆膜厚度未达到高级车标准值，其余部位的漆膜厚度均达到或超过高级车标准值。另外，在测试过程中发现，右侧前、后车门漆膜厚度均值明显高于左侧，专家评审团猜测或许与漆面修复有关。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款蔚来ET5T的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2023款蔚来ET5T在静止状态下车内实测噪声值达到了测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款蔚来ET5T的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为67dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。
在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2023款蔚来ET5T的方向盘振动数值始终为0，前、后排座椅的振动数值也处于较低水平且保持不变，整体表现可圈可点。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款蔚来ET5T的全景天窗采光面积较大，并且配备了智能调光功能，可有效隔绝热量和紫外线。前排座椅座垫长度达到同级别中上游水平，配合可延长的电动腿托，乘坐舒适性出色。相对而言，后排座椅座垫长度偏短，另外倒车雷达最近提示距离与测试经验值差距较大，有待优化改进。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2023款蔚来ET5T在灯光配置、车门开启便利性方面表现出色。全系标配自动大灯、自适应远近光以及转向辅助灯等实用配置。四个车门均配备了电动吸合功能，尾门还支持电动开启和感应开启，便利性不错。不过，由于采用隐藏式门把手设计，因此机械钥匙使用起来不太方便。
在内部感受评价中，2023款蔚来ET5T在设计和用料方面展现出了较高的水准，贯穿式仪表台融合了隐藏式空调出风口，搭配小巧的电子换挡机构以及车门一体式按键，营造出简洁舒适的座舱氛围。仪表台底部和车门处大量采用环保织物材质，不仅质感出众，还具有良好的声学特性。
2023款蔚来ET5T全车提供了6个USB充电接口，涵盖Type-A和Type-C两种类型，其中前排USB接口位于中央扶手箱内，位置相对隐蔽。中央扶手箱表面采用真皮包覆，虽然不支持上下或前后调节，不过在正常坐姿情况下依然可以对驾驶员手肘提供充足地支撑。
2023款蔚来ET5T重点针对后排头部和腿部空间进行了优化升级，后排乘坐舒适性令人满意。前排中央扶手箱采用侧开式设计，驾驶员和副驾乘客均可从各自一侧开启。悬浮式中控台下方还提供了大容量储物空间。不足之处在于，车内整体储物空间数量略少，其中前排未提供手套箱，而后排则缺少了座椅背袋。
12.8英寸AMOLED中控屏采用超清分辩率以及超高对比度设计，画面质感出色。屏幕搭载蔚来自研的Banyan智能车机系统，菜单层级简单，滑屏流畅，应用程序启动迅速。人机交互方面，NOMI智能语音助理会及时响应车内乘员发出的指令，并伴有表情变化，通过语音系统可控制车窗、外后视镜等硬件设施。
2023款蔚来ET5T搭载双电机四驱系统，动力参数表现出彩，实际动力响应也非常积极。加速踏板初段并不灵敏，车辆起步不会出现前窜的情况，全力加速时动力可以做到倾泻而出，眩晕感明显。
制动踏板脚感紧凑，制动力释放也足够连贯线性，易于掌控。2023款蔚来ET5T提供了多种驾驶模式可选，不同模式下车辆的加速时间、能量回收强度、空调模式等均有所区别，其中舒适模式加速力度适中，动力输出相对平顺，更适合城市路况使用。
转向同样可跟随驾驶模式进行自主调节，也可独立切换不同模式，主要区别在于力度大小。得益于相对紧凑的车身尺寸，2023款蔚来ET5T车尾的循迹性表现不错，并没有因为旅行车的原因而影响操控。
2023款蔚来ET5T的前后轴配重比达到了50：50，配合前后五连杆独立悬架，车身稳定性表现出色，即便高速过弯也不会出现明显的侧倾现象。
2023款蔚来ET5T全系标配L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航响应灵敏，加速和减速均较为自然，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距合理，不太容易被其他车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2023款蔚来ET5T在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度测试成绩突出，但喷涂均匀性和整车工艺水平仍存在提升空间，另外后排座椅座垫长度和倒车雷达间距控制也有待优化。在主观感受层面，2023款蔚来ET5T外部配置完善，内饰用料和驾驶质感也表现出色，不过依然存在机械钥匙使用便利性差以及储物空间数量偏少等问题。综合来看，2023款蔚来ET5T的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
