题图源自电影《超级快递》
作者：钱洛滢 | 编辑：葛伟炜
“快递行业到底经历了怎样的变化？”
“快递又丢件了，无语了，一个月两次了。”
“哪家啊？”
“都是没听过的快递公司，不进驿站不放丰巢也不打电话通知，直接扔在我家楼梯口……”
一边是各家快递公司通过媒体反复承诺送货到家，另一边却是因为种种原因未能执行到位。疫情之后，不少上海消费者都感受到了快递行业的变化——
一直与菜鸟驿站关系最铁的“通达系”快递（申通、圆通、中通、韵达）纷纷开始单干，要么直接送到家，要么开辟了自己的新驿站；
极兔、丰网速运等“之前都没听过的”快递品牌更频繁地出现；
寄送诸如工作件等重要物件时，顺丰的出场频率变低，京东快递倒是越来越多；
各种各样的快递柜、外卖柜、生鲜柜变多了，丰巢却做起了自营的洗衣服务……
“百花齐放”的繁荣新景象背后，最后一公里的配送难问题反倒更明显了——不送货上门、丢件、快递柜超时收费……
疫情之后，快递行业到底经历了怎样的变化？
物流场上的新秀例如极兔速递，目前更多的是与网购平台拼多多挂钩。上海疫情期间，快团团、多多买菜等拼多多系的团购平台，大多都是用极兔发货。
小红书上，有人做出了“如何避免极兔”的攻略
而在询问商家使用极兔服务的感受时，他们给出的评价很简单：便宜。
“拼多多需要更靠近自己的物流体系，极兔的出现是必然。”智能快递柜解决方案提供商递易智能（以下简称“递易”）的CEO邹建华表示。
除极兔外，另一个物流场上的“新秀”则是顺丰旗下的下沉品牌——丰网速运。
一是由于疫情以及文件、合同电子化等原因，顺丰的主要业务——高端商务时效件的发展已经到了明显的瓶颈期；
二是在运输能力和网点基础建设几近完善的情况下，顺丰有能力“顺带”做中低端的电商件：“一架飞机不可能塞满高价件的货物，总会留一点空位，就可以放中低端件的货物。”
看起来，丰网速运是顺丰对中低端物流市场的降维打击。但事情没这么简单。虽然拥有航空运输的优势，但陆路运输、网点分布都是丰网速运需要去攻克的难题，需要投入更多成本去扩张地盘—— 一通努力之后，顺丰发现自己在亏钱做电商件。
业内人士也指出，丰网速运就算能顺利发展，也难免有尴尬之处：若是服务水平欠佳，无疑会损害母品牌顺丰的声誉；反过来，若服务水平很好，那大家又为什么要用更贵的顺丰呢？
于是今年2月，顺丰宣布收缩电商件业务，不卷了。
不应该的价格战在顺丰决定不卷之前，整个快递行业也曾很卷过。
去年下半年，物流业的价格战席卷了“宇宙中心”义乌。这场价格战的始作俑者极兔，是从东南亚发迹、收购百世汇通，并在短短10个月就超过了申通25年的积累：突破了日均订单超过2000万单的阈值。
但价格战，只会让整个物流行业苦不堪言，特别是末端的快递员、驿站和服务商。
数据显示，2020年我国快递服务企业业务量增长率同比增长5.9%，但业务收入增长率同比下降6.9%，量收增速差出现大幅增长，高达13.9%。而行业快递平均单价从2010年的24.60元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。
也就是说，快递件虽然越来越多，但收入不是同比增长——这直接导致了2021年顺丰净利润下滑40%，申通亏损9亿元，韵达、中通、圆通的营收增速也远高于净利润增速。
“快递员、驿站干的都是辛苦活儿，面向电商平台的快递每件也就赚几毛钱，到我们服务商这里，均摊下来每件只赚几厘。”邹建华认为，长期来看，物流行业不应该再打价格战，因为末端在层层剥盘以及工作量与日俱增的重压之下，已经濒临崩溃。
网点、驿站接连曝出欠薪、关停，快递员超负荷工作，宁愿冒着被投诉、被罚的风险也不愿送货上门，而消费者体验到的则是丢件、物品受损等越来越差的服务质量……这些，都是价格战酿成的苦果。
今年年初，国家邮政局出台了《快递市场管理办法（修订草案）》，规定无正当理由以低于成本价格提供快递服务属于违法违规，这使得价格战戛然而止，快递单价逐步回升。
但在疫情的影响下，此前价格战遗留下的问题仍在发酵。
不过，快递柜业务的停滞只是暂时的，邹建华表示，驿站的生存问题更加迫在眉睫。
菜鸟驿站，图源小红书
驿站之苦、网点之累收发快递的获利如此之低，人的精力又有限。因此，驿站目前最大的问题是找不到人：“除了夫妻老婆店一类的驿站，其他驿站都要开不下去了。”邹建华说道。
驿站的商业模式不够健康、稳定性较差的问题，在上海疫情期间彻底暴露了出来：如果不能收发快递，驿站要怎么生存？
有的驿站员工在那段特殊的日子里选择做社区的志愿者、开直播，靠一点微薄的收入过活。稍微有点资源的，则会通过组织团购来获取“合理的利润”，但社区居民对此也并非全部支持：“有人觉得我们是趁火打劫，但是这三个月我们一家老小四口人，也要活下去啊！”一位驿站管理者曾在面对社区团购群内的质疑时，打出了这样一段话。
疫情之后，许多驿站开始做起了“副业”：利用驿站有限的空间和人流量，卖农副产品、奶制品等。但同样因为精力有限，在货品的丰富度以及定价上并无优势，也很难形成更大的规模。
此外，驿站和物流网点加盟商的矛盾也显现出来，不少消费者发现，原来和驿站关系最紧密的圆通、中通和韵达，开始离开驿站。
由于每个网点、驿站都有收发件的指标，疫情之后，快递件数量的波动较大，许多网点可能觉得多一事不如少一事，干脆绕过菜鸟驿站，直接派发。
智能化、无人化的未来不过，驿站的存在依然是必要的。比如有些老小区，实在没有地方放快递柜，或者快递柜无法承载过多的快递件，就只能靠驿站来保证快递件不丢失。
但人力之外，也需要科技的加持。邹建华认为，驿站的智能化、无人化会是一个发展趋势，比如现在已有的自助式扫码取件机就是一个例子：“通过增设一些智能化的设备，来提升运维效率。”
这样，驿站可以减少运维人员，或者释放已有员工的精力，来做一些具有附加价值的业务。
对物流网点来说，人手不够的问题同样迫在眉睫：“快递公司再怎么承诺，人不够，真正能送上门的快递件比例还是有限。”邹建华说。用工成本增加，也是快递费一再涨价的原因之一。
智能快递柜，受访企业供图
如今的快递柜、外卖柜，也有了更多此前没有的功能。如自带消杀的功能，以及体现在系统上的相应的改进：“如果某件快递需要静置一段时间，那么快递柜上的系统可以在静置完成后再通知消费者取件。”邹建华说。
由于市场对无人柜、智能柜的需求见长，邹建华对自己公司的业务以及物流最后一公里的未来十分乐观：“一方面，政府在积极介入，政策也会不断完善；另一方面，物流智能化、无人化的趋势势在必行；与此同时，最后一公里是物流企业必须攻克的问题，封闭场景的无接触配送将成为常态；另外，中国的物流水平远超海外，还有广阔的发展空间……相信以后会越来越好。”
物流行业的格局几经变化，尚未有定局。随着购物渠道、平台的增加，快递单量仍处于连年上升、逐渐分散化的趋势，市场需求也变得逐渐精细化，与此同时，政策更加明晰、规范，无论是从业者还是消费者，体验都应当会不断提升。
此外，由于中国城镇化程度高、人员密集，物流行业的发展早已全球领先，海外市场的广阔天地或许正等着拥有先进经验的中国物流玩家们去征伐。这，又是新的篇章了。
参考内容：
1. 《快递业：价格战熄火，盼质量战起》，潮汐商业评论
2. 《快递业这半年：阿里大权旁落，京东和顺丰放弃内卷》，远川研究所
今日话题：你有没有特别想吐槽的快递或驿站？
人生没有后悔药
2元给你包邮了，还想怎样[呲牙笑]
用户12xxx29
末端已经经不起收割了[笑着哭]买个快递花2元派送费是有多难[汗]送个外卖也不止2元吧[汗]
朋友 回复 09-28 21:54
不包邮谁买[得瑟]，多掏邮费，除非非常着急的用顺丰[得瑟]
用户12xxx29 回复 09-29 20:27
不是不包邮，现在买个东西包邮，多1元送货上门要不要[得瑟]
说得好
快递和外卖，除了罚款不变，工资是一年比一年低，而且还不怕没人干。做不到集体罢工。
得失
需求上门的人抠搜，快递公司的压榨，最后锅都甩给一线快递员，把要求上门的直接标记成大客户，一单上门额外给3块派费什么破事都解决了，别说上门，你让快递员上床都行。[吃瓜]
用户157368
钱不到位
杯装可乐
这个我赞成，有些客户真的不能动，能送到家。有些嘛，就是懒。
松林
三年前一个月送5千件拿五千块，现在送8千件还拿不到5千快，
语希曹
你是愿意磨洋工还是愿意辞工？
用户18xxx54 回复 10-01 20:29
顺丰3000多[笑着哭]
学生党
拿十年前快递费想买十年后的快递服务，你怎么不让你老板照十年前工资水平给你发工资啊。
用户10xxx32
所有快递行业的快递费都跟京东顺丰一样，而且快递员手里的件不会一天七八百，这样就能送货上门了。每个快递员手里一天700-800的件，送货上门可能么。如果快递费提高了，一切迎刃而解。
凡人一个 回复 10-03 18:56
不要跟京东顺丰比，没意思的，除非是你比顺丰京东有钱，。
用户10xxx32 回复 10-02 21:16
多找几家货比三家，你会发现惊喜的。
喵思道
送埋上你床好不好？
用户18xxx54 回复 10-01 20:30
送个床垫还要铺好[笑着哭]
失真的孤独
说真的，我在快递公司干10年了，工资没有变过，应该说是更低了。以前我8点到下午7点多，一个月10000，现在6－晚上9.30，一个月11000左右，10年，时间每天多了4个小时，公司多了1千左右，严格来说，下降了
sunnyuan
什么叫职业操守？
遗失的世界
可以了，网购物品齐全，没有电商的时候还不是坑你自己耐
平常心
现在小区门外挂着外卖和快递禁入
用户18xxx54 回复 10-01 20:31
就喜欢这样的[得瑟][得瑟][得瑟]
平常心
有的是物业不让进怪谁呢？
一棵树
总结经济问题
落英缤纷
中国邮政快递，老是扔菜鸟驿站不送上门
张锐明 回复 10-04 01:19
一个件7毛钱谁给你送
落英缤纷 回复 张锐明 10-04 07:11
顾客发的快递可不是7毛钱，你们快递内部分配不公别波及顾客，嫌低可以找快递公司涨价，涨不了就别干，别把情绪的发泄给顾客。
北风吹
应该规定一个人一天最多派件量100件