阿古斯塔A.106反潜直升机，意大利早期的战斗直升机

上世纪60年代初期，应意大利海军的要求，阿古斯塔（Agusta）公司开始为Impavido级驱逐舰研制一种舰载直升机，因为驱逐舰本身标准排水量只有约3200吨，尾部甲板和机库较小，无法搭载太大型的直升机，因此公司设计的是一款名为阿古斯塔A.106的小型的单人反潜直升机，它也是意大利早期的军用战斗型直升机。

阿古斯塔A.106空重仅有590千克，最大起飞重量1400千克，它采用一台透博梅卡-阿古斯塔TA.230涡轮轴发动机作为动力，尽管这是一款很成功的发动机，尺寸小、重量轻，但它输出的功率只有220kW，无法满足军用直升机的飞行要求，后来被认为是A.106的一大败笔，不过话说回来，在当时的条件下这已经是一个不错的选择，它能达到167千米的巡航时速，最大飞行速度176千米/小时，最大升限3000米，最大航程740千米。

A.106采用双叶主旋翼，桨盘直径9.5米，尾梁后有小翼和尾桨，考虑到机库停放的需求，直升机的尾梁、主旋翼均可折叠，起落架为滑橇式，不过可以在滑撬上安装胶囊形的双浮筒，具备水上起降能力。

别看A.106很小，它的攻击能力可不算弱，在飞机腹部可以挂载2条Mk 44轻型反潜鱼雷，这是意大利获得美国许可生产的武器，单枚鱼雷重196千克，长2.5米，弹头重34千克。拆除鱼雷后也能挂载10枚15.5千克重的深水炸弹，能对潜艇发起多次攻击。一些文章还提到给直升机配备火箭弹或者机枪，从技术上来说这并不困难，采用专门的武器吊舱就行。

A.106的原型机在1965年首飞，起初飞机只能在白天天气情况好的时候飞行，后来增加了自动稳定系统提高了飞行性能，不过要对这样一架轻型直升机进行全方位的技术升级是一件很困难的事，项目于1972年被彻底终止。

阿古斯塔公司并没有完全放弃A.106，曾尝试在它基础上更换更大功率发动机，开发用于高空起吊作业的民用直升机，以及用于医疗运输的军用直升机，但都没有引起任何兴趣，因为这种单人驾驶的轻型直升机发展潜力实在有限。