近日，德国军事专家鲁普雷希特注意到，结束第三次海试并返回江南造船厂的福建舰，终于有了航拍照。然而，难以置信的是当下福建舰虽已安装拦阻索，但降落甲板并未被出现磨黑情况。这显示福建舰在第3次海试中很可能没有进行舰载机起降，实在是让人摸不到头脑。

舰载机的降落过程无异于可控坠毁，二战时舰载机经常会遭遇，因降落速度过快，导致火箭弹挂架松脱，火箭弹在飞行甲板上乱窜的经历。进入喷气式时代之后，在很长一段时间中，舰载机都不允许带弹降落。

舰载机的降落速度太快可能出现，成功钩上拦阻索，但因降落速度过快拦阻索被拉断，舰载机坠毁的情况；飞行速度过慢，可能低于失速速度，导致舰载机直接掉海里；飞行高度偏高，勾不住拦阻锁，舰载机需要复飞；飞行高度偏低，航母会直接啪一下摔在飞行甲板上。

而起落架是舰载机起降过程中，最为重要的参与者。降落刹那舰载机的实心轮胎，会与飞行甲板剧烈摩擦并迅速升温，轮胎碎屑会被因高温而被牢牢的黏在飞行甲板上。导致拥有舰载机起降经历的航母飞行甲板降落区的舰载机减速位置，往往是被磨得乌漆抹黑。

第6次海试之后的山东舰

因此军迷们往往会通过一艘航母在海试之后，飞行甲板上有没有轮胎印，来判断航母在本次海试中是否进行了舰载机起降。第6次海试后的山东舰，降落甲板上出现了轮胎印，由此断定，山东在第6次海试中进行了舰载机拦阻着舰测试。4月份的辽宁舰飞行甲板上也出现了轮胎印，由此判断辽宁舰的舰载机联队已在恢复性训练当中。

今年4月辽宁舰的飞行甲板。

但福建舰的情况真的是把军迷整不会了，7月上旬福建舰进入渤海，在山东舰和辽宁舰常用的海域活动。还被国外的商业卫星拍摄到了，一架翼展25米的航空器靠近福建舰的降落甲板的景象。如此情景，显然意味着福建舰在第3次海试中，进行了舰载机起降测试。

鉴于航母各项目测试时向来是从易到难。空警-600远没有歼-15T成熟，因此第1架在福建舰载飞机甲板上降落的舰载机绝对是歼15T。国外商业卫星既然拍了翼展25米的舰载机靠近福建舰，也就意味着福建舰在第三次海试中，不仅进行了舰载机战斗机起降测试，还进行了舰载固定翼预警机起降测试。还有卫星拍到的福建舰正在弹射舰载机的相关画面。

航拍照却显示已返回造船厂的福建舰，虽然已经安装了拦阻锁，但是飞行甲板却没有出现变色迹象。如此情景，实在是让人摸不着头脑。

但是飞行甲板是否出现轮胎印，和航拍照是否拍到了飞行甲板上的轮胎印，是两个概念。

鲁普雷希特相关表态。

由于天气问题，福建舰的航拍照是整体偏黄的，拍的并不清楚。如果说福建舰在第3次海试中进行的舰载机起降测试次数比较少的话，确实存在由于舰载机起降次数少，导致轮胎摩痕不深的情况。两相结合确实很难拍清甲板上的磨痕。

但也不能排除福建舰在第3次海试中仅仅进行了舰载机低速通场，弹射器上的舰载机仅仅是调度模型的可能。问题是这说不通啊。如果福建舰要进行的仅仅是舰载机低速通场以及舰载机引导测试的话，山东或者青岛都能进行此类型的测试，没必要跑渤海啊？

搞不懂，真的是搞不懂，总不能是福建舰本次回航之后，造船厂连夜给福建舰的降落甲板进行了重新喷涂工作吧？

由于相关照片实在是太过模糊，现阶段可能还需要一定的时间。等待更多更清晰的福建舰航拍照，以最终确定福建舰在第3次海试中是否进行舰载机起降。