时隔8年，川普又一次坐上了总统宝座，凯迪拉克也终于想起了自己是美国总统御用专车的身份，把8年前整过的活又拾起来接着整。

凯迪拉克对其在国内销售的最大SUV，人送外号“小凯雷德”的XT6进行了改款。

改款的内容也是紧跟时事，新车最大的亮点莫过于他们为新款XT6的第二排升级了美国总统同款的座椅。

虽说现在这套“电器上车”的宣传套路略微有点过时了，新势力们已经开始卷“智驾开城”和“AI大模型”了。但对于传统豪华品牌来说，把选择填空题做好，总好过原来翻卷半天只能写个“解”。

尤其是XT6在国内其实也没有太多新势力的对手。

把它身上带有的“四十万的价格、五米长、大六座”这些关键词放一起，竞品车型一只手都能数出来。

其中主打增程以及舒适的理想L8应该是其中销量最好的，所以我们就选取这两台车价格最接近的版本来进行对比。

还是老规矩，直接上对比图。

先来讲讲外观，凯迪拉克XT6依旧是辨识度很高的“钻石切割”设计，车身采用了大量锋利硬朗的线条，整体造型也和“真·总统座驾”Escalade凯雷德十分类似，行政感很足。

在这次改款后，新XT6还对车头、窗线、轮毂等部分的镀铬件做了黑化处理，希望能增加一些运动性。

而理想L8已经成为奶爸车的代表，纯家用取向。

在尺寸上，两者的车长都突破了5米，但理想L8留出了放下双叉臂前悬的空间。同时，理想L8还配备了空气悬架和CDC，“魔毯悬挂”也是理想带火，并且一直主推的。

凯迪拉克则是搭载了自家的“蜂鸟底盘”，标配了CDC。

多说一句，虽然凯迪拉克并没有理想那么狠的堆料，但前段时间虎扑的底盘评选上，凯迪拉克一举夺魁，还是能说明，这么多年下来，凯迪拉克在底盘调教上积累了不错的口碑。

动力配置方面，凯迪拉克XT6依旧搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统组合而成的动力总成，最大马力237匹，百公里加速8.8秒。

理想L8这边采用了理想L系列主打的增程式动力，这套系统由一台1.5T发动机和两台电机组成，可输出330匹的最大马力，百公里加速5.3秒。

我们也咨询了一些车主的综合油耗，XT6的油耗表现平均在9-10L/100km左右，不过对于这么一个长5米的中大型SUV来说也谈不上是“油老虎”。

而理想L8的综合油耗则是在7-8L/100km之间，但是众所周知，大部分车主平时都会把增程车当纯电车开，理想L8的280公里纯电续航应付平时的城市通勤肯定够了。所以在经济性这块，肯定是L8更合算。

再来讲讲座舱，这次XT6也下了本，能触及的地方几乎都被真皮包裹。尤其是在“大沙发”这块，凯迪拉克XT6使用了比Nappa真皮成本更高的半苯胺真皮进行包裹，该有的加热、通风、按摩等配置也都一应俱全。

遗憾的是，凯迪拉克依旧刀法精准，XT6没有换装XT5同款的33寸“大彩电”。

理想L8的内饰则是当时新势力的标杆，后来者基本都照着这个内饰格局删删改改，但是万变不离其宗。

而且，虽然理想L8的座椅材质不如凯迪拉克XT6，但它多了副驾和第二排的座椅记忆以及第三排的座椅加热功能，连它的后排也安排了一块15.7英寸可折叠娱乐屏。

同时，理想L8在舒适配置上也同样堆料更足，标配了电吸门、冷热箱等舒适配置。

总的来看，理想L8还是配置更丰富、智能化程度更高的选项。

但如果你就是想要一辆凯迪拉克的SUV，那XT6的性价比肯定比原先强了太多。

写在最后

有意思的是，不仅在座舱上，凯迪拉克在朝着新势力看齐。在营销和定价上，凯迪拉克也找到了美国总统的“正确打开方式”，同时玩起了“一口价”。

直接把“全系优惠10万”写在了发布会上，并且将来会一直采用“一口价”模式。

评论区的各位老板们是更喜欢传统豪华的XT6还是智能化更具优势的理想L8呢？大家不妨一起在评论区交流。