十万块，买合资SUV？听起来像是天方夜谭，但日产逍客舒适版却让这个梦想照进了现实。9.98万的裸车价，足够吸引眼球，也足够引发争议：这价格，靠谱吗？会不会是“丐版”陷阱？配置够用吗？值不值得入手？这一连串的问号，正是今天我们要探讨的核心。让我们抛开价格的诱惑，深入剖析这款车，看看它究竟是真香，还是鸡肋。
首先，我们不得不承认，逍客舒适版的外观设计放在今天，确实略显平庸。它继承了上一代逍客的设计语言，经典的V型镀铬格栅和标志性的大灯造型，辨识度虽然有，但谈不上惊艳。在这个追求个性、崇尚潮流的时代，这样的设计难免会让人觉得缺乏新意。更让人难以接受的是，作为一款2023年的车型，逍客舒适版竟然还在使用卤素大灯，这在夜间行驶时，无疑会对照明效果和行车安全造成一定影响。虽然厂商可能出于成本控制的考虑，但对于消费者而言，这样的“减配”显然不够厚道。
车身侧面和尾部的设计同样中规中矩，没有太多亮点可言。一条凌厉的腰线贯穿车身，搭配17英寸的轮毂，整体比例还算协调，但也谈不上惊艳。尾部的造型简洁大方，符合大众审美，但也缺乏让人过目不忘的设计元素。总的来说，逍客舒适版的外观设计更偏向于实用和耐看，对于追求个性和时尚的年轻消费者来说，吸引力可能不足。
进入车内，逍客舒适版的内饰设计同样延续了实用至上的原则。大面积的皮质包裹提升了车内的质感，9英寸的中控屏幕集成了GPS导航、4G网络、语音识别控制等常用功能，满足了日常用车的基本需求。然而，整体设计缺乏科技感和现代感，与同价位的自主品牌SUV相比，差距较为明显。语音识别功能的准确性和反应速度也有待提高，实际使用体验并不理想。自带的行车记录仪算是一个小小的加分项，省去了车主后期加装的麻烦。
在配置方面，逍客舒适版作为入门版车型，自然不会有太多惊喜。安全配置方面，配备了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，保证了车辆的操控性和舒适性；胎压显示、倒车影像、六安全气囊等配置也都有配备，能够提供基本的行车安全保障。舒适性配置方面，无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等功能也都有配备，提升了用车便利性。然而，与同价位的自主品牌SUV相比，逍客舒适版的配置水平仍然略显逊色。例如，缺少全景天窗、电动座椅调节、自动空调等配置，都会让消费者感到遗憾。
空间方面，逍客舒适版的表现只能说是中规中矩。虽然官方宣称其轴距达到了2646mm，但实际乘坐体验并不算宽敞，尤其是后排空间，对于身高较高的乘客来说，可能会感到有些局促。此外，缺少全景天窗也让车内显得有些压抑。
动力方面，逍客舒适版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率111kW，最大扭矩194N·m。这套动力总成的表现只能说是够用，起步和加速过程略显迟缓，缺乏爆发力。不过，CVT变速箱的平顺性表现不错，日常驾驶比较舒适。油耗方面，逍客舒适版的表现也比较令人满意，百公里油耗在8L左右，对于一款SUV来说，算是比较省油的。
在如今竞争激烈的SUV市场，逍客舒适版最大的优势无疑是价格。9.98万的裸车价，让它成为了合资SUV市场中价格最低的车型之一。对于预算有限，又想购买合资SUV的消费者来说，逍客舒适版无疑是一个不错的选择。然而，我们也要清楚地认识到，逍客舒适版是一款入门级车型，它的配置和性能都比较基础，无法满足所有消费者的需求。
那么，逍客舒适版究竟值不值得购买呢？这取决于你的购车需求和预算。如果你追求的是高性价比，对配置和性能要求不高，那么逍客舒适版是一个不错的选择。但如果你对车辆的配置、性能、空间有更高的要求，那么建议你考虑其他车型。毕竟，一分钱一分货，逍客舒适版的低价也意味着它在某些方面做出了妥协。
这足以证明其在市场上的受欢迎程度。然而，我们也要看到，逍客的销量主要集中在中高配车型上，舒适版的销量占比并不高。这说明消费者在购车时，更加注重车辆的配置和性能，而不是一味追求低价。
总而言之，逍客舒适版是一款优缺点都比较明显的车型。它的优点是价格低廉，品牌口碑好，燃油经济性不错；缺点是配置低，动力弱，空间表现一般。消费者在购车时，需要根据自身的需求和预算进行理性选择。不要被低价冲昏了头脑，也不要被配置的不足吓退。仔细权衡利弊，才能做出最适合自己的选择。 在竞争激烈的汽车市场中，没有绝对完美的车型，只有最适合自己的车型。逍客舒适版或许不是最好的选择，但对于一部分消费者来说，它可能是最合适的选择。
