小米SU7上市流量爆棚，极氪007新款随即跟上，今天腾势N7也推出了新款。都赶在3月底、4月初，是因为中国市场1-2月份是传统淡季，从4月份开始才是各大厂商发力的时候。
腾势N7这次算是一个相对被动的调整，老款车型销量不如预期，市场终端优惠一直维持在4-5万元，这次不仅造型上进行了调整，价格体系、SKU也进行了重塑，价格的针对性很强。
价格23.98万起，相对老款低了很多，这是市场竞争的必然。起售价压住了小米SU7、也压住了极氪两款车型，对于摇摆的消费者来说，很重要。
这个价格，有很强的理由说服你到腾势的4S店里，去看一看，比对一下。
新款腾势N7重点信息一览：
1、定金2000元抵扣10000元上市权益；
2、老车主置换最高补贴5万；（这2点其实比车重要）
3、全新前脸设计照顾更多人审美；
4、配置升级，如电动四向调节方向盘、自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜等；
5、云辇-A从单腔空悬升级为双腔空悬；
6、智驾有进步，提供哨兵模式、近距离代客泊车等
新款车型围绕变化的地方很简单，就是2点一个是价格体系，基本上是瞄着竞品打，竞品包括Model Y、极氪001等。
只不过，这一次的权益，有些小问题，为什么 N7置换N7 补贴5万？主要是担心背刺老车主吧？但是，谁买了腾势N7还要同款置换？没有几个人有这么大的瘾吧？另外，腾势N7用户增购N7 补贴1万，一个家里买俩N7？
总的来说，腾势N7实在是太卷了，一年前 30.18万还是起步价，1年后，这个价格基本能买到配置满顶的产品了。难怪会出一些权益，笼络一下老车主。腾势这么做也算是仁至义尽了，因为不重新调整价格体系，更没办法跟对手真刀真枪的竞争。
对于消费者来说，20多万可选的好车更多了；对于这个行业来说，这基本就是豪华纯电车型的价格分界线了，以后再有新入局者，必须得按照这个定价了。
