前些天，一位车友跟我吐槽，说他那车号称有智驾辅助功能，结果高速上差点闹笑话。“我就想着偷个懒，开启了那智驾辅助，结果车突然就有点不听使唤，吓得我一哆嗦，赶紧手动接管。这哪是我理解的智驾啊，简直比女朋友还难伺候的自动泊车，说是辅助，还不如我自己开得稳当！”这事儿可不少见，在汽车智能化飞速发展的当下，各类智驾辅助技术层出不穷，但实际使用体验却参差不齐，消费者也难免一头雾水。
工信部这次发布的《指南》，就像是给这混乱的局面来了剂镇定药。就拿智驾辅助来说，以前很多消费者看着宣传里天花乱坠的功能，满心期待，结果到手却大失所望。比如，有些车的自适应巡航，宣称能自动跟车、应对复杂路况，可在实际道路中，稍微遇到个弯道，就可能出现识别错误或者反应不及时的情况。再看看自动紧急制动，本应是遇到突发状况时的“救命稻草”，可有些时候却没发挥该有的作用。
现在《指南》对智驾辅助进行了明确说明，这让消费者以后买车或者使用相关功能时，心里更有底了。像市场上比较热门的特斯拉Model 3，其Autopilot智驾辅助系统在行业内算是一枝独秀，但也曾出现过一些小故障被车主诟病；还有比亚迪汉，搭载的DiPilot系统在很多场景下表现不错，但在某些极端路况下也有提升空间；冷门车型零跑C11的Leapmotor Pilot系统，虽不如前两者知名度高，但也有自己的特点。
我朋友老张就买了辆比亚迪汉，有一次他跟我分享：“这汉开着可舒服了，那DiPilot系统在高速上帮我分担不少。不过有一次突然前方有个慢车并线过来，这系统反应倒是挺快，自动减速了，可减速力度有点猛，我前面那车本来离我还挺远，弄得我后面追尾预警都响了，吓我一跳！”这其实也反映出当前智驾辅助系统的一些局限性。《指南》的发布，就是要避免这类不完善的系统误导消费者。
说到智驾辅助，就不得不提宣传方面的问题。以前有些车企为了吸引消费者，在宣传时过度夸大智驾辅助的能力，导致消费者产生过高期望。有些标注着“L2+”级别的智驾辅助系统，宣传里能把自动驾驶吹得神乎其神，但实际上离真正的全自动驾驶差距甚远。像小鹏P7宣传的NGP功能，在高速路段确实能带来很不错的驾驶体验，可宣传里那种几乎不用管车的描述，让不少车主在实际使用中吃了亏。
相比之下，蔚来ES6对外宣称的NOP功能，虽然在功能上和小鹏P7有相似之处，但蔚来在宣传时相对来说更低调一些，更注重向消费者传达实际可用的范围和场景。还有吉利帝豪L HiP，虽然在智驾辅助方面名气没有前两者大，但也在不断优化宣传策略，让消费者能更准确地了解产品。《指南》对宣传的规范，能让车企更加严谨地对待产品宣传，避免误导消费者。
企业在汽车生产销售过程中的责任也非常重要。《指南》明确规定了企业的责任范围，这对消费者来说是个有力的保障。我曾经听到一个网友的分享，他买了一辆马自达CX - 5，开了没多久就发现智驾辅助系统存在故障，找售后维修的时候，4S店一开始各种推诿责任，一会儿说是使用问题，一会儿说是系统小bug，反正就是不给解决。要是按照《指南》的要求，这种情况企业就必须承担起相应的责任，给消费者一个合理的解决方案。
我表哥就因为企业的责任问题吃了亏。他买的车是吉利星瑞，有一次在正常驾驶过程中，智驾辅助突然失灵，好在当时路况还好，没出什么大事。可当他去4S店讨说法的时候，售后态度特别差，说这都买了这么久了，可能是他使用不当造成的。表哥气得不行，到处找资料、问网友，才发现有类似他这种情况的不少车主。要是当时有《指南》约束，4S店肯定不敢这么敷衍了事。
很多真实车主的访谈也能反映出《指南》发布的必要性。有个开着沃尔沃XC60的车主跟我说：“我买这沃尔沃就是冲着它号称的安全和智驾辅助功能去的。这城市智驾辅助功能在市区里有时候还挺好用的，能自适应跟车啥的。可有一次在路口等红灯，前面的车突然起步，我这智驾辅助没及时反应，差点追尾了。当时就觉得这功能虽然方便，但还是得自己多留意，而且厂家要是能在这方面做得更好就好了。”现在有了《指南》对智驾辅助功能的标准说明，车企就能有针对性地去改进产品。
再看另一个开着特斯拉Model Y的车主的经历。他在自驾途中使用Autopilot功能，本来想着轻松应付长途驾驶。结果在经过一段复杂的乡村道路时，智驾辅助不仅没能识别出突然窜出的家禽，还差点撞上路边的围栏。“我就觉得这科技公司吹得挺玄乎，到手发现很多地方还得自己操心，这钱花得太冤了！”他说这话时无奈的表情，让我深刻感受到《指南》对规范智驾辅助功能的迫切性。
在日常的汽车使用场景中，比如在汽修厂，也经常能听到车主们讨论智驾辅助系统的各种问题。有次我在朋友的汽修厂聊天，就听到几个车主在讨论自家车的智驾功能。“我这红旗H5的智驾辅助，说是能自动跟车，可有时候车流量大一点就开始瞎晃悠，我都怀疑这功能是摆设。”“你这还算好的，我这丰田亚洲龙，自动泊车那叫一个坑，我每次都要自己修正半天，就跟那比女朋友还难伺候的自动泊车似的！”大家都盼着《指南》能让这些问题得到改善。
《指南》对智驾辅助、宣传、企业责任等方面做出明确说明后，整个汽车行业肯定会迎来一轮大洗牌。车企需要重新审视自己的产品和宣传策略，消费者也能更放心地选择适合自己的汽车。在未来，我们期待看到更安全、可靠、实用的智驾辅助技术广泛应用在汽车上，而不再有那些让人糟心的虚假宣传和企业推诿责任的情况。
各位老铁们，你们在使用汽车智驾辅助功能的时候，有没有遇到过什么让你难忘的经历呢？觉得《指南》的发布会对你选车、用车带来哪些影响？咱一起在评论区说说，大家互相交流交流看法，也给车企和相关部门提提意见，让咱们以后的购车用车体验能越来越好！
