“现在小客车一天好几趟，十里八村来来回回可方便。”正打算乘车的河南省宝丰县观音堂林站北水峪村81岁的叶金付老人说。随着一串嘀嘀声，一辆崭新的小型客车稳稳停靠在北水峪村候车亭旁。经过一场冬雨的洗礼，绿色的车身熠熠闪光，车头上“村村通”三个鲜红的大字格外醒目。

这里的“村村通”客车只是河南省 着力打通农村客运“最后一公里”所作努力的一个缩影。 截至目前，河南省1804个乡镇、46098个建制村全部通客车，建制村通客车比例达到100%。 全省农村客运线路达到4500余条，运营总里程29.4万公里； 负责建制村通客车的运营车辆达2.5万余辆，农村客运站亭、站牌4.3万余个； 各地在站牌、场站、车辆购置、信息化建设等方面的累计投资总额达到23.9亿元。

北水峪村地处宝丰西部山区，坐落于宝丰、鲁山、汝州三县交界处，距县城40余公里。虽然2016年村里就通了发往县城的客车，但每天只有两班，村民出行多有不便。2020年，宝丰县交通运输局紧抓“万村通客车提质工程”机遇，以林站所在的观音堂村为节点，开通观音堂至北水峪、观音堂至三间房、观音堂至回龙庙三条“村村通”线路，3台小型客车定点定时发班，全天运行，招手即停。班次的增加大大缩减了候车时间，基本实现了沿线村民半个小时能上车，群众出行便利度得以极大改善。“以后赶集赶会、走亲访友，说走就走，我一把年纪赶上了好政策，日子越过越带劲。”叶金付老人满是皱纹的脸上绽开了笑容。

宝丰县在农村客运“真通实达”上不断发力，以补齐乡镇到村、村到村之间的客运服务短板为重点，按照以路设线、沿村选点、优化老线、补足新线思路，调整完善农村客运线路布局。经过对通村公路路况、农村区域客流量、实载率及运行成本的实地调查和综合分析，投入资金540余万元，购置11座小型客车30台，按每个乡镇2至3台的运力标准，投入到“村村通”线路，实行公交化运营，不断提高城乡客运公交化运行水平。

“小客车小巧灵活、安全便捷，适应农村公路路况和客流量特点，真正疏通了乡镇区域内客运服务‘微循环’，标志着我县在‘真通实达 ’ 上迈上了新台阶。”宝丰县交通运输局局长董国旗介绍说，小客车逐渐成为农村客运主力军，有效缓解了运力不足的困境，进一步提高了农村客运服务保障能力，以乡镇为节点、建制村为终端，循环互补、辐射全域的农村客运网络更加完善，对脱贫攻坚、三农发展、乡村振兴起到了有力的先行支撑作用。

农村客运公益属性强，利润空间小。为确保农村客运不仅开得通，更能留得住、可持续，宝丰县在建立财政、税收、运营补贴等方面长效保障机制的同时，不断在激活“车尾经济”上做文章，引导客运企业与邮政企业合作，利用客车富余运力代送邮政快件、包裹，走出了“客货邮一体化”多元发展新路。据统计，自9月16日“客货邮一体化”线路运行以来，“村村通”客车累计代运邮件40000余件，取得了良好的经济效益和社会效益。

“城乡客运＋邮政快递”的客邮同网、资源共享模式，不仅改善了农村客运因客源不足导致的收入下滑局面，降低了邮政物流成本，还提高了农村上行、下行邮件快递、小件物流配送效率，实现了“一石三鸟”效果。在宝丰县肖旗乡韩店村，村级“客货邮一体化”服务站就设在村民李二锋家的超市里，“以前村民取邮件、寄快递都得跑到镇里去，费时费力。”李二锋说，现在村民在村服务站就能寄件、收件，方便省事。

如今，得益于方便快捷、普惠共享、城乡一体的农村客运基本公共服务，以魅力石板河、红色皂角树、画里王堂、老家杨沟、醉美邢庄、乡愁余家等一大批“明星村”为代表的农家乐、新民宿、乡村游、文化游等特色产业在宝丰县方兴未艾，蓬勃发展。一条条“村村通”线路成为铺展在宝丰大地上的一道道靓丽风景线，“村村通”小客车成了农民的“便利车”“幸福车”。

作者|周爱娟 张显峰

策划 |常亮

责编 | 翟永威