在18年时候，马来西亚那边就搞了个大动作。

首先就是93岁高龄的马哈蒂尔强势回归，再次担任他们那的总理。

他一上来那可不得了，直接暂停了力推的中马东海岸铁路项目。

转头向日本做出了外访的举动，一边希望与他们建立合作，一边暂缓与我们的项目。

这种在我们与日本之间反复横跳的行为，之后却选择重新与我们合作，被现实狠狠打了脸。

他当时有着怎样的打算，为何做出这样的事情呢？

遭到暂停的项目

想要知道这件事的来龙去脉，还得从这个被叫停的项目本身说起。

如今这个项目在前段时间完成了全线铺轨移交，但在18年的时候却做出了叫停。

从现在来看这条铁路，它不是什么面子工程，而是实实在在的“经济动脉”。

它从西海岸名叫巴生的港口，一路延伸到东海岸的关丹，直接打通了东西两岸的通行。

而最终抵达北部道北港的他，光是长度就达到了688公里，总投资高达1700亿人民币。

而这条路所产生的影响，还远不止于交通，那就好比打通了“任督二脉”。

要知道长期以来的他们，西海岸的发展得比较好，而东海岸则显得较为落后。

都说要想富先修路，交通的落后，就这成了这边面临的大难题。

而这个项目一旦完成，无疑是促进了当地的经济发展，将东西紧密连接，资源流动不再是问题。

说了这么多都是对他们有利，我们难道出力不讨好吗？

其实也不是，这个工程是我们“一带一路”倡议在这边的一个关键项目。

它的完工不仅能促进中马双方的合作，还能惠及所在的整个区域，为那边地区带来新的动力。

对于马来西亚来说，这个项目是他们主动向我们索求帮助的成果。

当时的他们看到了“一带一路”带来的机会，希望通过我们的帮助解决问题。

而我们也展现出了担当，积极响应他们的请求，自然是一拍即合直接合作。

一开始他们对这条铁路也是充满了期待，希望它能扩展更多的就业岗位，让人们过上好日子。

但谁也没想到，这位刚刚上任就搞了个大动作，这样利国利民他当时为何叫停呢？

马哈蒂尔的新算盘

都说“新官上任三把火”，他一上来自然充满了大刀阔斧的改革，其中就包括了项目的叫停。

原因就是经济压力太大了，项目所需的资金太多，我们负担不起。

这个理由听起来挺靠谱的，但实际上真是这样吗？

其实长期以来，他们在外交上奉行着“平衡”的策略，在我们和日本之间走钢丝，以获取最大的利益。

在他看来日本的技术也不差，还能向他们请求资金上的援助，帮助他度过难关。

因此在暂停东海岸铁路项目的同时，他的首次外访就选择了日本，希望他们能够接手这个项目。

在他看来，如果日本能够参与进来，不仅可以解决他们的压力，还能在外交上获得更大的主动权。

可他的算盘声音别人都听见了，忽视了一个关键问题，那就是实际情况和想象是有差距的。

合作陷入僵局

他这样的做法，我们肯定是不能惯着的，对于毁约的行为也感到很不满。

这个合作项目白纸黑字都签上了，我们已经投入了大量的资源，你一句话就想拒绝？

项目突然停下来，不仅导致了经济损失，还影响了我们在外面的声誉。

而我们其实对于这种情况的发生是不急的，反而表现得非常冷静和耐心。

深知“一带一路”的精髓在于合作共赢，而不是强迫别人接受。

都说和气生财，这件能够共赢的事情，我们也希望能通过商量来解决问题。

因此愿意在项目成本、资金方式等方面做出灵活安排，以满足这次共赢的合作。

但他们那边一直没有拿出实际的决定，还和我们玩起了“太极”。

一会儿说要重新考虑下项目，一会儿说要降低项目成本，始终没有给出明确的解决方案。

但他们却忘掉了一件事情，那就是这个项目找的“下家”吃不下啊。

这个项目就是一个“烫手山芋”，如果贸然介入只会让自己陷入困境，得不偿失。

面对着一直的暂停，也让他们的经济也受到了影响。

项目停工导致大量工人失业，相关产业链受到冲击，而投资者对当地的投资环境也产生了疑虑。

面对越来越大的压力，他只好开始仔细考虑自己的决定是否正确。

重启合作

当时刚刚走马上任的他，做出的动作也是令人迷惑，因此受到了很多的质疑。

内外交困之下，他终于意识到之前的决策过于草率。

暂停这个项目不仅没有实现想象般的局面，反而给当地带来了更大的损失和风险。

在权衡利弊之后，他还是决定放下身段，与我们呢重启项目的交谈。

于是在19年初，他正式向我们提出意见，想要重新开始这个项目。

这一次他的态度明显转变，不再像之前那样强硬，而是拿出了更大的诚意和灵活性。

而我们始终对于这件事表示欢迎，并表示愿意继续推进“一带一路”的落地。

这不是我们听不见他“算盘”的声音，而是切切实实的考虑到了人民。

毕竟我们所拥有的胸怀，在大是大非面前一直以担当为主。

而就在19年时，这位新上任的总理就又被撤了下来，只能说都是世事无常啊。

但新的协议中，这个项目的总长度从688公里缩短至640公里，总造价也从约810亿人民币降至711亿人民币。

虽然这个项目比起之前有所缩减，但这对他们来说已经是最好的情况了。

毕竟这样的缩小行为是考虑了当地的情况制定的，不仅减小了经济的压力，还为重新启动铺平了道路。

东海岸铁路项目能够重新启动，说明中马合作既有韧劲又有潜力。

能看出中马关系虽然经历了不少波折，但合作一直是主旋律。

如今的现状

随着时间的推进，这个项目面临着完成，就在9月份时，已经完成了全线的铺轨。

期间我们不仅承担了工程的建设，还为周围居民提供了很多就职的岗位。

而怀抱着合作共赢的目的，我们也主动的融入到当地节日、活动里。

在当地面临洪涝时还主动组织了救援居民的行为，用真心去换真心。

就像我们所说的那样，路遥知马力日久见人心。

信息来源：中国交通新闻网《中国交建马来西亚东海岸铁路项目完成全线铺轨移交》

海外网《首次外访选日本，马哈蒂尔有盘算》

海外网《马哈蒂尔转口风：中资项目仍在谈判不设期限，确保中方不亏钱》