“天塌了，途观L竟然也跌冒烟了？” 作为曾经的合资SUV标杆，途观L的价格一度坚挺得让人“气的蹦起来”。
但如今，18.68万的官方指导价被一刀砍到13万出头，这波降价到底是真香，还是另有隐情？
今天，小吴就带大家深度解析，看看这款车究竟值不值得下手！
从外观来看，途观L依旧保持了大众家族化设计，整体风格偏向沉稳大气。
4733mm的车长，1839mm的车宽，2791mm的轴距，在中型SUV里只能算是中规中矩，但胜在比例协调，视觉上显得更大气。
前脸依然是经典的大众风格，横向镀铬中网+LED大灯组，辨识度很高。关门的“咔嗒”声还是熟悉的味道，这种扎实感在同价位合资SUV中依然是加分项。
低配车型使用的是17英寸轮毂，在如今动辄19、20寸轮毂的SUV市场里，确实显得有点“抠门”。
进入车内，途观L的内饰设计依旧是大众的风格——简约、实用，但少了点新鲜感。10.3英寸液晶仪表+12英寸悬浮中控屏，虽然不算亮眼，但也足够日常使用。
车机系统支持CarPlay、CarLife，操作流畅度还算不错，但界面设计较为传统，喜欢“花里胡哨”大屏交互的朋友可能会觉得有点“老咕噜棒子”。
空间方面，2791mm的轴距带来不错的后排腿部空间，1米8的乘客坐后排还能有两拳多的余量。但后排地台中间的凸起依旧较高，中间乘客腿部舒适度一般。
总体来说，内饰虽然不够惊艳，但考虑到13万出头的价格，也没啥可挑剔的。要啥自行车？
途观L提供1.5T和2.0T两种动力版本：
-1.5T版本：160匹马力，250N·m扭矩，零百加速9.9秒，匹配7速湿式双离合变速箱。
-2.0T（低功版）：186匹马力，320N·m扭矩，零百加速8.7秒，同样搭载7速湿式双离合。
其中，1.5T发动机采用了米勒循环技术，油耗控制得不错。实测高速油耗不到7.8L/100km，相比老款2.0L自吸的“油老虎”确实省了不少。
2.0T版本无疑是更值得推荐的动力组合，加速更快，动力储备更足，更适合长期使用。
自动启停系统仍然有些顿挫感，低速跟车时体验不太友好。这点让人想起了大众早年的TSI+DSG组合，虽然技术成熟，但仍然有些小瑕疵。
大众的底盘调校一向是它的优势，这次的途观L依旧保持了这种“德味”。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校偏向稳重，日常驾驶时能提供不错的舒适性。
方向盘手感适中，低速轻盈，高速沉稳，整体驾驶感受依然有大众的质感。悬挂调校偏硬，经过颠簸路面时，后排乘客可能会觉得有些颠。
目前，途观L的终端售价已经跌到13万出头，这样的价格直接杀入了紧凑型SUV的市场，甚至比很多国产品牌的中型SUV还便宜。
如果拿它和同级别的丰田RAV4、本田CR-V相比，途观L的动力、底盘质感更胜一筹，尤其是2.0T版本，开起来更有劲；但智能化配置、车机交互稍微落后，整体风格偏传统。
如果对比国产SUV，比如比亚迪宋PLUS、哈弗H6，途观L的品牌影响力和德系质感依旧是它的优势，但在智能化、内饰豪华感方面，国产SUV确实更胜一筹。
综合来看，途观L现在的性价比真香，但是否值得入手，还是要看消费者的需求：
✅适合买的用户： -预算13-15万，想买一辆合资品牌SUV的用户 -更看重品牌影响力、驾驶质感，不太在意车机智能化 -长期跑高速、家用需求为主
❌不推荐的用户： -追求智能化、车机交互体验，更喜欢L2级别辅助驾驶的用户 -主要在市区代步，低速走走停停，不喜欢双离合顿挫感
大众途观L这次的“跌冒烟了”式降价，确实让不少人“走路摇头晃脑”了。作为一款曾经高高在上的合资中型SUV，如今13万出头的价格，确实让人很难挑出毛病。
虽然它的智能化配置不如国产对手，但德系的底盘质感、动力匹配、品牌影响力依然在线。在这个价格区间里，它依旧是一个值得考虑的选择。
各位车友，你们怎么看？途观L这次的大降价，会让你心动吗？欢迎留言讨论！
