一台纯电动汽车加装增程器，这在目前的乘用车领域里是不敢想象的。
宝骏却说可以。
增程汽车的本质是电动汽车，只是在三电平台的基础之上安装一台集成发电机的内燃式发动机。
说来看似很简单，可是具体到乘用车却是非常之难的；因为发动机的安装位置要考虑到整车重心、质心和前后轴荷，增程系统不能影响车辆的操控，并且要合理的布局排气系统，因为新的增程器是要考虑到符合排放标准的。所以增程式电动汽车驱动平台总是独立研发的，从立项开始就是一个独立的研发方向；目前只有个别客车是支持后期加装增程器的，但是在前期开发的过程中也已经考虑到增程系统的安装与布局。
如果一台车从开始就是纯电动汽车的话，加装增程器的可能性则微乎其微。
反之，如果后期可以加装增程器则说明前期已经有规划，宝骏悦也是一台电动小型SUV，可是上汽通用五菱公司的高管却说出了能在后期加装增程器。
很有意思，方案也非常接地气。
看似只是说在悦也现有的发动机舱里加装增程器，然而这个说法更像是卖关子，因为原车的设计没有这个方案那后续就不可能实现加装；也就是说宝骏悦也从开始就埋下了伏笔，不推出长续航选项怕是早就有规划的。
从其方案中可以看出加装成本，增程器总成的价格只是2000元。
（作为增程器一定要做到行驶中可直接供电）
并且是可以后期安装的，同时能做到一升油转化出20公里续航的水平，这是什么水平呢？
综合增程系统的自身损耗，发电的效率约为一升油转化出3.3度左右的电，取整数按照3度来计算，一升油等于三度电、又等于20公里，100公里就需要消耗5升油。
也就是说这套增程系统的耗油量就是5L/100km左右。
有点意思了。
就算耗油量达到6~7升又如何？
偶尔长途才会用一用增程混动模式嘛，所以这台车足够省油了；但这并不是最重要的，重点在于宝骏悦也一旦加上了增程器，它就从纯电动汽车变成了插电增程混动汽车。
那么这辆车的参数就是下面这样的：
CLTC工况纯电续航里程303公里最低荷电油耗约5L/100km
目前所有量产的插电混动类SUV里，纯电续航里程最长的是零跑C11增程版，CLTC工况纯电续航最高285公里！此车为中型SUV，长续航版本售价超16万元，短续航版本（CLTC·180km）不足15万。
剩下所有售价20万以内的插混类SUV的纯电续航均在50~200公里之间。
所以宝骏悦也也就成为了纯电续航里程最长的SUV，虽然是小型车，但是这台车的实用性得到了飞跃性的提升，并且成为了一大标杆！它的综合用车成本比燃油车低很多，它的实用性远远超过其他小型电动SUV。
宝骏汽车最近太神奇了，基本是留好悬念让网友们一个个的提出来，然后再一个个的去实现。
这里又要说一说比亚迪汽车，曾经数度给比亚迪建议打造元ProDM-i，售价尽量往十万以内靠拢；打造出一台个性小车，尽量用后驱或四驱，可是元Pro的最新款还是只有纯电动选项，起步需要300公里出头的售价却接近10万。这个建议似乎被宝骏看到了，悦也这台车将成为最有看点的小型SUV，也许四驱版本也不远了。
最后来看悦也的基础参数：
车身尺寸为3381*1685*1721mm，轴距2110毫米，属于小型SUV，采用三门四座布局，是一台很个性的小车。
车辆采用后置50千瓦的驱动电机，配合整体桥悬架。
电动机功率虽然不高，但是马力质量比能做到和缤果、海鸥、海豚（70kW版本）等系列小型车相当；优点是0-60km/h区间的加速感不错，缺点是高速性能差一些，但这种个性小车本也不是追求高速通勤的车型。
整体桥悬架是宝骏悦也的一大优势，后驱加上整体桥，其实一些赛车也是这样的组合，只不过前后轴荷不是悦也可比；但对于普通车主而言已经足够，这台车下一步可能开发出来的是“后桥差速锁”，汽车爬坡和脱困的时候基本都是依靠后轮，后轮能锁止则会具备一定的越野能力。
所以宝骏越野理论上会有一定的轻越野能力，是有一定可玩性的。
现在又多出了增程系统，再也没有补能焦虑，所以宝骏真的很有意思；悦也电动版本的指导价只是7.98万和8.98万，旗舰版不仅有智能座舱、还有智能辅助驾驶系统，随后再通过2000元左右的成本加上增程系统，10万以内的SUV市场可能会被这台车统治。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
别来无恙
放个20L油桶，岂止80公里
用户10xxx05
后面看就是妥妥的老头乐。没外挂备胎，就像是被阉割了的太监。哪怕做个备胎造型的储物箱也好啊，或者把那个时髦的显示屏做成备胎造型。从相对性价比来看，其实这价格远远高于三十多万的吉姆尼！把车迷当傻子。谁买了开在路上，绝对会被后面的帅哥美女嘲笑——“前面那不伦不类的老头乐，不仅穷而且傻。” “穷是有道理的”……
巴囯遗梦 回复 02-24 22:30
本来就是有路权的老头乐。
会跳舞的阿宝
两千块加个增程器即便是三千也很合算啊！再加上把油箱扩到10升以上，那就不怕跑远路了。
放长线钓大鱼 回复 03-01 11:15
十升油能跑多远？
Zero 回复 放长线钓大鱼 03-01 12:19
它车小。以前小型车很多30L油都能跑四百公里，10L能跑一百多公里还有加油站，不用等排队了
森林熊
三米三你说是小型的？那四米二三四的成啥了，人家多亏，你个三米三就去微型的吧
友友 回复 03-02 13:39
剁椒鱼头
森林熊 回复 03-09 17:25
知豆更小[笑着哭]
油腻之年
最好是做成通用型的任何电动车通过转接头都能适配，插上就能边充边跑，五菱你就发了[得瑟]
玫瑰小镇
没四驱什么悦也
用户18xxx81
估计PLus能放下增程器和10升油箱！
昔日年華
让我想起来一个笑话，说纯电汽车跑不远充电慢那可以后备箱放一台柴油发动机边跑边发电[笑着哭]
MrK 回复 03-06 00:25
电车的优势在于电能的便捷性，缺点就是充电。但九成的人一年跑不了几次长途，所以电车还是利大于弊。
用户10xxx05
这些花里胡哨的玩意是对越野的玷污和亵渎而非创新。因为在越野的词典里永远不会允许出现“时髦”两个字。自己不静心研究越野，想剽窃鬼子的，又抄袭不像，结果弄了个四不像的时髦版老头乐。还要以高价来藐视、挑战粉丝的智商。其结局注定是可悲而且可耻的。
迷途小书童二世
要是大一些的车可以做到外挂式增程就好了
狮身人
山东生产的老头乐也是增程的
Nemo
大号加增城无敌
双生魂
硬塞！感觉科技树又点歪了
逍遥郎
7万多可以买三厢纯电了
用户10xxx05
虽然你给了我一个有意思的小表情，但还是要感谢你的回复。我认为，补胎液并不能撼动、替代作为越野标志性要素的外挂备胎对越野审美的不可缺失性！更何况，此车仅仅是模仿追求越野车外观的而非真正去开创、引领、升级真实的越野车。既然是模仿，那就必须要模仿出典型的、脸谱化的外观审美要素。没有备胎的后立面，根本无法彰显越野的气度，它只能传递出老头乐的腔调。至于那个花里胡哨的显示屏更是与“皮实无华”的越野精神背道而驰的。无论是越野车还是SUV，他们的精神本源都应该指向JEEP的鼻祖——威利斯MB……你说呢。期待进一步交流和头脑风暴。
PannnSY
不错不错，这样高速电车黑手党就没剩多少攻击武器了
阿杜
去跟山东的老头乐取取经吧[得瑟]
李三保841898
2000?
吻我小樱唇
自己加个农用汽油发电机也不是不可以[呲牙笑]
硅胶橡胶
8~10万了整这个确定会大卖？
王校长
以后验车有影响吗
糯米团子
这么小的车。油版也就差不多5l左右百公里。可能还用不到[大笑]
Tvdo
它要是挂个五菱标也不至于这样[笑着哭]
一二一
五菱的鬼点子真多[得瑟][点赞]
云锁烟楼
我早就说过，未来最好的车应当是纯电续航够用，再带个小增程器给长途用车续一口气。这样有个三四百续航很够了。
小马驹
在车顶上做个风力发电机，边开边发电，无限续航[呲牙笑]
老爷车
第一次听把微面后桥粉饰成“赛车式整体后桥”
淮扬客
我老丈人买的老头乐也有这个
旅行比熊
带上汽油发电机的新能源环保汽车[呲牙笑]
长安街办公室主任
奥拓[呲牙笑]喜提新皮肤
爸爸
产一个停产，产一个停产，太坑了
zyk1887311
干死老头乐[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
树木
这个车只能看看照片，视频，确实好看。实车。。。。一言难尽。。。
雪糕
你这样搞，不是打某想的脸吗？[狗头]