4月1日，澳大利亚政府宣布将拨款1.1亿澳元，紧急出资承包200趟载重40吨的包机，将数百吨龙虾和鲍鱼等海鲜产品运往中国、日本、新加坡以及阿联酋等海外重要市场。

这些从墨尔本、悉尼、布里斯班和珀斯出发的航班预计将装载价值超过5亿澳元的龙虾和价值超过8亿澳元的其他海鲜产品，这些包机返回时将满载澳政府订购的医疗用品和设备。

1.1亿澳元拨款包机空运

价值超13亿澳元海鲜产品

澳贸易旅游与投资部长Simon Birmingham表示，新冠病毒给澳出口商造成了巨大压力。“我们认识到当前的新冠病毒危机给澳出口商带来巨大压力，其中许多人最早也最深地感受到了经济衰退。”

疫情爆发之前，西澳龙虾产量的98%被运往中国。现在受到疫情影响，渔民已经停止捕捞，因为根本无法将产品运往上海等中心消费城市。

澳基建运输和地区发展部副部长 Michael McCormack说，国际运输帮助机制将确保装载海鲜产品的空运航班进入关键的海外市场，“我们尽可能地帮助我们的高价值农业和渔业出口商，让他们的产品顺利运向海外。”

Toll Holdings和Linfox前董事总经理Michael Byrne被澳政府任命为国际货运总协调员，他将与澳贸委一同协作推动海鲜产品出口。此外，所有渔民将被免除今年剩下时间的所有税，这部分税费或高达1000万澳元。

中国市场需求正在恢复

海鲜产品价格有望上调

新冠疫情给澳农业和海鲜出口商施加着沉重的债务压力。

西澳西南部最大企业、澳交所上市海鲜公司Ocean Grown Abalone首席执行官Brad Adams表示，他的企业在疫情爆发前市值为3000万澳元，但现在已经减半。

“如果我们不能销售我们的产品，我们就无法生存。全球航空公司停飞，导致这些易腐烂的产品的全球贸易陷入停顿。”Brad Adams说。

随着中国新冠疫情的缓解，本周早些时间，包括Ocean Grown Abalone在内的海鲜出口商迫不及待地发出呼吁，希望重新连接空运供应链，将自家的产品运送到关键的出口市场。

“顾客正在返回餐馆用餐，我们也有机会上调价格。”昆士兰州凯恩斯海鲜出口商East Star首席执行官Barry Dunn透露，现在每周送出去2到3吨鳟鱼。“过去两周，我们看到我们在中国的合作伙伴正在寻求更多的鳟鱼，价格已经有所提升，我们只出口活珊瑚鳟鱼，主要销往中国的高档餐厅。”

Brad Adams认为，即便空运成本已经翻了一番，在某些情况下甚至翻了两番，虽然这对许多生产商来说是不划算的，但是可以看到中国市场对海鲜产品的需求正在恢复。

这一说法得到了洛伊（Lowy）研究所高级研究员Richard McGregor的证实，后者称中国工人开始重返工厂，开始生产商品，生活生产开始恢复正常。“目前，中国市场存在大量需求，中国以外市场需求猛跌。”

“我们要做的是想办法提供更多的产品，中国市场需要产品，而我们是能很快做到这一点的国家之一。”澳出口委员会（Export Council of Australia）主席Dianne Tipping说。

南澳海鲜出口商Ferguson Australia每年加工约450吨南澳岩龙虾，其中90%以上的岩龙虾被出口到中国市场，其余的则出口到马来西亚、新加坡以及中国香港和中国台湾地区。

自新冠疫情爆发以来，Ferguson Australia就停止向渔民收购岩龙虾。直到近两周，Ferguson Australia总经理Kate Birch表示，来自中国的订单开始恢复，但量也只有正常水平的10%-15%。

尽管在Kate Birch看来，中国进口商依然有些保守，他们在确保能销售产品的情况下才进行购买，但情况也已经开始好转。“他们只是不想海鲜烂在仓库里。”Kate Birch说。

内容来源：Department of Infrastructure,Transport and Regional Development、ABC NEWS、The Guardian、theLeadSouthAustralia