如果还在骂比亚迪的，叫唤着比亚迪店大欺客，请想一下苹果是怎么对待中国的供货商和代工厂的。
许多人支持比亚迪，在商言商，做配件的利润高到35%，做整车利润低到5%，难道是外国公司就配拥有那么高的利润吗？让比亚迪怎么玩。
这件事情，感觉很烧脑，为何有那么多人说比亚迪压榨供应商压榨员工呢？工作合适就干不合适就不干，供应商也可以选择不供应，比亚迪的宗旨就是造人人都买得起的汽车。
如果提高员工待遇就得提高利润，提高利润最终产品就要涨价，然后又会有很多人说国产车价格高，太贵买不起，做人总不能既要又要。
做高端的华为被人吐槽，现在民族工业比亚迪也被人吐槽，为何这么多人见不得国产品牌的崛起，而且感觉外国人吹什么风就使什么舵。
现在只是比亚迪正式提出想法，你要不想做供应商那就不做，比亚迪肯定有备选方案。
那么多人指责比亚迪压榨供应商，店大欺客，甚至有人呼吁各大供应链断供比亚迪，这究竟是为何，许多网友百思不得其解。
比亚迪作为新能源汽车的新军，三年就雄霸新能源天下，为了给消费者带来更高性价比的车子，对成本控制那可是相当严格。
为了提高自家产品的竞争力，比亚迪决定向供应商们进行价格协商，因为体量大了，要求供应商降价。而SENSATA，这家全球顶尖的传感器公司，就成了比亚迪砍价的对象之一。
实话实说，SENSATA的毛利率高得吓人，他们的产品毛利率都维持在35%以上，而比亚迪是多少？可怜的5%净利润而已。
于是比亚迪就向SENSATA发出了降价的“请求”，说是请求，但是语气确实没有多少余地，大有不降价就拜拜的架势，SENSATA接到邮件后，可就不干了，觉得比亚迪这是赤裸裸的压榨。
比亚迪这做法，在商言商，其实也没啥不对。谁不想降低成本，提高利润或者给消费者更加实惠的产品呢！就像去菜市场买菜，也得跟摊主砍砍价，能省则省。
比亚迪跟供应商之间的谈判，也不过是一场博弈，而且之基于规模化大量采购之后的价格协商，不是一件十分正常的事情。
至于SENSATA这个公司，确实没有格局，别人明牌你可以不跟，但不要掀桌子，还把邮件公开出去，这不是明摆着跟比亚迪撕破脸。比亚迪大不了换一家供应商就是了，但这家公司如此不遵守商业准则，以后谁还敢合作？
比亚迪要求降价10%的事情，在网上引起了一片谩骂，但对比亚迪来而言，也没啥大不了。比亚迪是甲方，手里握着订单和资源，都知道体量的大小是决定价格的重要因素之一，单仅10月比亚迪的销售就超过了50万辆，要求降价不是合情合理吗？
客观地说，比亚迪要求降价，那是商业行为，没啥好指责的。供应商要是不愿意降价，那就好好沟通，寻找一条双方都有利的折中路线。别一上来就指责比亚迪压榨，玩牌掀桌子最没有意思，凡事得讲道理。
虽然现在SENSATA不守道德，企图用网络施压比亚迪，相信最终SENSATA还是会乖乖的听话。最后还能握手言和。
