西方航空发动机绝密技术，被一技校毕业小伙攻克，国家重奖800万

文|小彭的灿烂笔记

编辑|小彭的灿烂笔记

声明：本文陈述内容参考的“官方信息来源”，均赘述在文章末尾，感谢支持。

长期以来，西方国家凭借深厚的技术积累，牢牢把控着航空发动机的核心技术，筑起一道严密的技术封锁高墙。

对我国而言，起步晚、基础薄弱，在航空发动机领域的自主研发之路布满荆棘，诸多关键技术被“卡脖子”，严重制约着我国航空事业的前进步伐。

而就在这看似艰难无解的困境中，一位来自中国沈阳农村的初中学历小伙横空出世，他凭借着非凡的毅力、对技术的执着钻研，竟奇迹般地攻克了西方严密封锁的航空发动机绝密技术。

消息传出，举世震惊，国家更是对其予以重奖 800 万，以表彰这一突破性成就。

这不禁让人好奇，他究竟有着怎样的成长轨迹？又是如何冲破重重阻碍，摘下这颗高悬的“技术明珠”的呢？

1994 年，初中毕业的洪家光踏入了技校的大门，凭借着扎实的专业知识和出色的表现，1999 年被分配到了中航工业沈阳黎明航空发动机公司 58 车间，成为了一名光荣的航空发动机制造工人。

2002 年，公司接到了一项紧急且艰巨无比的任务，要制造一款用于航空发动机核心叶片加工的修正工具金刚石滚轮，其精度要求达到了令人咋舌的 0.003 毫米。

这相当于头发丝直径的二十分之一，哪怕是极其微小的偏差，都可能让整个航空发动机的性能大打折扣，甚至酿成灾难性的后果。

在当时，国内航空发动机制造领域的技术储备薄弱，高精度加工设备稀缺，此前从未有人成功攻克这一难关。

而公司里唯一掌握相关技术、有经验承接这项务的老师傅，却在关键时刻因病倒下，住进了医院。

一时间，整个项目陷入了僵局，车间里的气氛凝重得如同暴风雨来临前，大家面面相觑，眼神中满是焦虑与无奈，却又都对这“烫手的山芋”望而却步。

就在众人束手无策之际，一个年轻而坚定的声音打破了沉默：“让我试试吧！”

众人循声望去，只见洪家光目光炯炯，神色中透着一股不容置疑的坚毅。

此时的他，不过是一个初出茅庐、入职仅三年的年轻工人。

在旁人眼中，他既没有高学历的光环加持，也缺乏足够丰富的实践经验，面对如此高精尖且难度超乎想象的任务，他的主动请缨，引来了不少质疑的目光和窃窃私语。

洪家光深知，这是一次难得的机遇，更是一份沉甸甸的责任，关乎着公司的发展，更与祖国的航空事业紧密相连。

就这样，洪家光不顾众人的劝阻，毅然决然地扛起了这份重担，开启了一场看似不可能完成的艰难攻关之旅。

而现实的残酷远超他的想象，初次上手，他便遭遇了重重困难。

按照自己所学和向老师傅请教来的方法，十几个小时过去了，他加工出的零件竟没有一个合格，看着那一堆堆废品，洪家光的心情跌入了谷底，自信心也受到了极大的打击……

那段时间，洪家光仿佛上紧了发条的机器，开启了没日没夜的钻研模式。

他索性将铺盖卷搬到了车间的角落里，把这里当成了自己的“临时住所”，饿了就啃几口干硬的馒头，渴了就喝几口凉水，困了就趴在机床旁小憩一会儿，醒来后又立刻投入到紧张的工作中。

车间里那台陈旧的机床，成了他最亲密的战友，日夜陪伴着他与难题鏖战。

为了找到合适的加工参数，洪家光查阅了大量的国内外技术资料，资料堆满了他的工作台，每一本都被他翻得卷了边、做满了密密麻麻的笔记。

就这样，在经历了 40 余个日夜的艰苦奋战后，洪家光终于迎来了胜利的曙光。

经过无数次的反复试验和优化，他成功掌握了金刚石滚轮的精密加工技术，加工出的滚轮精度完全达到了 0.003 毫米的苛刻要求，甚至在某些关键指标上，还超越了国外同类产品的水平。

那一刻，洪家光望着手中那枚高精度的金刚石滚轮，眼中闪烁着激动的泪花，所有的疲惫与艰辛都在这一刻烟消云散。

经过不懈努力，他们成功实现了金刚石滚轮的国产化批量生产，彻底打破了西方国家在这一领域的技术垄断，为我国航空发动机的自主研发和生产提供了强有力的支撑。

洪家光凭借这一卓越成就，一战成名，成为了公司里的“技术明星”，各种荣誉也接踵而至。

但他并未因此而骄傲自满，反而更加清醒地认识到自己肩负的责任重大，深知技术研发之路永无止境，唯有不断前行，才能不辜负祖国和人民的期望。

2011 年，在第七届振兴杯全国青年职业技能大赛车工组的赛场上，洪家光凭借着精湛绝伦的技艺、沉稳冷静的发挥，一路过关斩将，力压众多强劲对手，摘得桂冠，再次向世人证明了自己的实力。

那一刻，聚光灯下的他，眼中闪烁着自信与坚毅的光芒，手中的奖杯不仅是对他个人多年努力付出的最好见证，更是对中国青年技工群体拼搏奋进精神的一种褒奖。

2015 年，以洪家光名字命名的技能大师工作室正式成立，这标志着他从一名一线技术工人，逐渐成长为技术创新的引领者。

工作室成立后，洪家光充分发挥自己的技术优势和领导才能，带领团队成员日夜奋战在科研一线，针对航空发动机制造过程中的一个个难题展开攻坚。

在他的悉心指导下，团队成员的技术水平得到了飞速提升，先后攻克了多个金刚石滚轮加工领域的顽固难题，成功打破了西方长期以来的技术垄断，为我国航空发动机制造产业的发展注入了源源不断的动力。

其中，最具代表性的成果当属将航空发动机叶片的精度提高了 0.02 毫米。

可别小看这看似微不足道的 0.02 毫米，在航空发动机的精密制造领域，这简直是一个质的飞跃。

叶片精度的提升，直接带来的是发动机性能的大幅优化，使得发动机在运行过程中更加稳定、可靠，油耗更低，推力更强，为我国新型战机、客机的研发提供了强有力的技术支撑，让我国航空发动机在国际舞台上逐渐崭露头角。

随着一项又一项技术难关的攻克，洪家光的成就得到了国内外同行的广泛认可，他本人也先后荣获了国内首席技师、“大国工匠” 等诸多至高荣誉，成为了新时代中国工人阶级的杰出代表。

国家为了表彰他对航空发动机事业做出的卓越贡献，更是给予了他高达 800 万元的重奖。

洪家光并未满足于已取得的成绩，随着航空发动机向数字化、智能化转型，新的挑战接踵而至。

辅助加工航空发动机零件的工装工具，此前大多依靠人工调试力度参数，效率低下且精度难以保证，而国内市场又缺乏成熟的集数字化、自动化等功能于一体的设备。

面对这一困境，洪家光再次主动挺身而出，承担起了攻关任务。

研发工装测试平台，不仅需要精通航空发动机的生产要点，还得综合运用电气设计、液压力学、软件开发等多门专业知识，这对只有初中学历的洪家光来说，无疑是一个巨大的挑战。

经过无数次的尝试与失败，洪家光和他的团队终于成功研发出了敏捷工装测试平台。

这一平台的应用，大幅提高了发动机零件的生产效率和精细化程度，为我国航空发动机的智能化生产迈出了关键的一步。

多年来，洪家光与团队先后完成 200 多项工装工具技术革新，解决了 500 余个生产制造中的难题，攻克世界级工程难题 340 余个，将我国航空发动机技术稳稳地推向了世界前列。

如今的洪家光，已然成为了我国航空发动机制造领域的一面旗帜，他用自己的亲身经历诠释了什么叫做“大国工匠”精神。

如今，我们身处一个机遇与挑战并存的时代，科技的浪潮汹涌澎湃，国际竞争日益激烈，在诸多关键领域，我们依旧面临着“卡脖子”的困境。

洪家光的经历犹如一盏明灯，为广大青年照亮了前行的道路。

它启示着我们，学历并非衡量成功的唯一标尺，只要怀揣梦想，脚踏实地，在平凡的岗位上也能铸就非凡。

无论身处何方，从事何种职业，只要我们秉持着对事业的热爱，对技术的执着，对国家的担当，就能汇聚起推动国家发展、民族复兴的磅礴力量。

科技部网站在2019-01-09关于《两部门关于调整国家科学技术奖奖金标准的通知》的报道

华声在线在2022-05-09关于《洪家光：技校毕业，攻克西方绝密技术，获国家科技奖，被中央重用》的报道

人民网在2020-08-24关于《毫厘之间 精密磨削》的报道