滑浚站位于河南省安阳市滑县和鹤壁市浚县交界处,是济郑高铁线上的一座中间站,于2022年6月随着济郑高铁的通车而正式开通运营。
滑浚站总建筑面积为1.6万平方米,站台规模为2台6线,包括2条正线和4条到发线,站台长度达到450米,可停靠16节编组的高铁列车。车站采用南北两个站房的设计,南站房出口位于滑县境内,北站房出口位于浚县境内,该创新设计充分体现了两地的包容和合作精神。
作为济郑高铁的中间站,滑浚站承载着服务河南省南北地区的重任。济郑高铁正线呈东西走向,南起郑州东站,北至济南西站,是河南省“一纵两横”高铁网的纵向主轴线。滑浚站的位置正好处在济郑高铁线的中部,既连接济南和郑州这两个经济重镇,也使滑县和浚县这两县城乃至两市之间的交通距离大为缩短,可谓是“一箭双雕”,一举两得。
可以说,滑浚站作为济郑高铁线上的一道靓丽风景线,不仅极大方便了来往于郑州和济南之间的旅客,也为河南省南北地区的交流提供了便利。它的运营开通,标志着河南省高铁建设又向前迈进了一大步,对促进中原地区的交通一体化具有重要意义。
滑浚站这个名字,更是寄托了两地人民的共同愿景。“滑”代表滑县,“浚”代表浚县,滑浚站就像一座桥梁,连接了两县两市,也牵系了两地人民的情谊。可以说,滑浚站的运营,不仅缩短了两地之间的物理距离,也拉近了两地人民的心理距离,使两地的交流合作更加密切,与共创美好明天。
滑浚站的规划和设计滑浚站的规划和设计过程,可谓曲折迂回,纷争聚讼。据说,在济郑高铁线规划之初,就曾引发过滑县和浚县围绕车站选址问题的激烈争执。当时,高铁线大方向已定,但滑浚两地都盼望车站能设在自己县境内,双方互不相让,你争我夺,僵持不下。
经过多轮磋商和反复比较,两县最终达成共识,采用了独创性的一站跨两县的方案。于是,济郑高铁滑浚站应运而生,站房南北两侧口分别服务两县人民,可谓一举两得,两全其美。这种开放包容、合作共赢的精神,充分体现了“人心归顺,方为大”的理念,堪称典范。
在设计风格上,滑浚站南北两站房内外装修各有特色,但又和谐统一,堪称中国站房建筑的典范。南站房立面采用具有河南地区特色的白麻石材和木质结构,配以青铜色金属装饰带,充满古朴质感。车站内部以安阳市境内的瓦岗寨遗址、明福寺塔等元素为灵感,配合夏商周时期建筑风格,展现出久远古韵。
相比之下,北站房外立面则采用红色含汉古建筑风格的斗拱结构,配以竖纹石材,线条流畅,庄重大气。站内细节装饰主要参考浚县境内的汉唐时期古建筑风格,体现了中国建筑历史的包容和传承。南北站房内外装修风格迥异却和谐统一,犹如一曲中国建筑变奏曲,令人赏心悦目。
可以说,滑浚站的设计充分吸收了中国传统建筑之大成,又具备了现代公共建筑的功能性。两县积极配合、通力合作的结果,孕育出这样一座集历史文化和地方特色于一体、风格独特而和谐统一的现代车站建筑,堪称典范,其积极的精神值得学习和借鉴。
滑浚站对两地发展的意义可以说,滑浚站的建成对滑县和浚县两地的发展具有重大而深远的意义。
首先,滑浚站的开通运营极大地促进了两地的交通和经济社会发展。作为济郑高铁的一座中间站,滑浚站使两地实现了高铁零的距离接入,两地之间的交通距离大幅缩减,两地之间以及与郑州、济南等地的人员交流和物资运输成为了“身在福中不知福”的便利。滑浚站所带来的这一交通优势,将有力促进两地产业结构优化升级、市场扩大,并带动两地基础设施建设和城镇化进程,使两地经济社会快速发展。
其次,滑浚站的运营也将大幅提升两地的影响力和竞争力。高铁站的建设必将吸引更多的人员关注两地,促进两地形象进一步提升,也为两地吸引更多的投资和产业落户创造有利条件。可以预见,随着滑浚站正式运营,两地的知名度将大幅提高,在全省乃至全国的影响力也将不断扩大,综合实力和核心竞争力也将得到极大提升。
最后,我们不得不感叹,滑浚站的建设运营是两地政府智慧的结晶,也将成为两地人民共同的精神财富。两地政府能够排除万难,通力合作,使一站跨两地的创新方案成为现实,充分展现了求同存异、兼收并蓄的高瞻远瞩;滑浚站的设计更是充分吸收南北建筑风格的精髓,向两地历史文化传统致敬。可以预见,滑浚站必将成为两地人民的共同记忆和骄傲,成为两地开放包容、合作共赢精神的象征。
综上所述,滑浚站的建成对两地发展的促进是全方位的、多层次的,其意义深远而重大。我们充满信心,相信随着滑浚站的开通运营,两地的明天必将更加美好辉煌!
学而思明
一个县站还分南北站房是长期浪费人力物力，难怪天天亏损