近期电动汽车的最大载重量卡着国家的最低标准375公斤成为行业热议的话题，这个375公斤有多可笑，五座车坐满5个成年人就可能超重，别说搭载行李了，这样的载重量连神车五菱都不如，而五菱宏光只要4.58万，也就是说花30万买的电车载重竟然还不如4.5万的微面。

随着这个375公斤成为新梗，诸多车企已行动起来，媒体人士纷纷为车企辩护，证明他们如此做是有道理的，然而无论如何辩解都不能解释这些卖着30万的车型最大载重量却卡着国家的最低标准的现实。

这个375公斤的事情，其实当年大众的途观就曾因此备受质疑，途观的国产版本就是卡着375公斤载重量这个最低标准，然而大众进口的途观载重量却是达到600公斤以上，由此引发了媒体对大众的口诛笔伐。

当年媒体对大众口诛笔伐，为何如今却对电车如此宽容，其实只要看看生产这些卡着375公斤最低标准的车企都是哪些车企就知道了，可以说这次的375公斤这个梗又一次狠狠撕下了电动汽车的遮羞布。

相比这些昂贵的电动汽车载重量只有375公斤，颇受关注的小车飞度最大载重量都有502公斤，他们都质疑飞度皮薄，然而如此的小车最大载重量都远超这些电动汽车；更别说价格低至4.5万的五菱神车载重量都能达到480公斤，凭啥车主付出了更多钱就只能买一辆只能堪堪载重375公斤的车？

业界人士还指出，这样的载重量可能产生一个重大问题，那就是车主搭载的重量一旦超过375公斤而又发生事故，保险公司可能拒赔，这对车主来说就如达摩克利斯之剑，让车主平时用车的时候都得算计算计，别超重了，用车自然很不爽。

这次的375公斤事件对电动汽车很可能会造成不利的影响，而曾经快速增长的电动汽车也已出现不妙的迹象。据乘联会的数据，9月份、10月份的汽车销量分别为210.9万辆、226.1万辆，电动汽车销量则分别为112.3万辆、119.6万辆，环比增速分别为7.2%、6.5%；9月份、10月份电动汽车占汽车市场的份额分别为53.2%、52.8%。

可以看出曾经呈现快速增长势头的电动汽车，10月份的增速已显著放缓，相比之下之前一直呈现下滑势头的燃油车销量显著增长，并且增速还超过了电动汽车，导致这一切，在于此前火烧车事故造成的严重影响。

今年8月份韩国仁川发生一起电动汽车起火事故，导致整个地下车库被烧毁140辆汽车，还导致楼房受损、住户受伤，损失严重，保险都无法覆盖导致的严重损失，幸好自燃起火的车辆所属企业奔驰出手，奔驰以捐赠的名义提供资金援助，减轻了车主赔偿的压力，否则车主可能破产。

火烧车事故本已导致电车销量出现不妙，如今又曝出375公斤事件，对于那些本就在燃油车和电动汽车左摇右摆的消费者，恐怕进一步倾向燃油车，促进燃油车的销售。

如今的电动汽车似乎也有傲气，电动汽车售价不断上涨，而燃油车价格却不断下降，燃油车的性价比优势更加明显，这都对消费者选购燃油车起到了刺激作用，电动汽车行业将迎来真正的考验。