凌晨两点的北京小米科技园依然灯火通明，中国汽车行业的历史被悄然改写——售价52.99万元的小米SU7 Ultra开售仅两小时，订单量便突破10000台。
这个数字不仅是全年销量目标的提前兑现，更让当晚的发布会从产品秀场变成了现象级事件。
雷军随后在微博晒出健身房打卡照，配文"昨晚有点失眠"的坦率发言，将一位创业者的兴奋与压力展现得淋漓尽致。
小米SU7 Ultra搭载的超级三电机系统堪称工程奇迹。这套系统通过1548匹马力的狂暴输出，让这台四门轿跑在弹射模式下仅需1.98秒就能完成零百加速（不含起步时间），最高时速直指350km/h。这组数据不仅碾压传统豪华品牌，甚至让部分超跑都黯然失色。
特别值得关注的是其纽北基因调校底盘，这套系统源自小米工程师在纽博格林赛道的数百次测试数据。搭配赛道级散热系统和碳陶瓷制动盘，即便是标准版车型也能直接驶入专业赛道。这种"出厂即满配"的设计理念，让普通消费者也能体验到职业车手的驾驭快感。
从81.49万元预售价到52.99万元正式价，近30万元的降幅引发行业地震。这种"高配低价"的打法延续了小米手机时代的颠覆逻辑：通过供应链深度整合与互联网营销创新，将顶级配置的定价权重新交还消费者。
价格公布瞬间，发布会现场爆发的欢呼声穿透屏幕。这种热情很快转化为订单数据——开售10分钟突破6900台，两小时破万的销售速度，让传统车企的年度营销计划显得保守陈旧。有网友调侃："雷总这是把双十一的玩法带到了汽车圈。"
在智能驾驶领域，SU7 Ultra标配的Xiaomi HAD端到端全场景系统已实现车位到车位的全自动导航。这套系统依托1颗128线激光雷达+11颗摄像头的感知矩阵，配合双NVIDIA Orin芯片提供的算力支持，让自动泊车场景拓展到更复杂的立体车库。
即将在3月推送的漫游寻位泊车功能尤为亮眼：当目标车位被占时，车辆会像人类驾驶员一样主动寻找替代车位。而针对老旧小区的50cm极窄车位脱困功能，则用科技解决了都市停车的世纪难题。
保时捷官微对小米圈速记录的祝贺，意外成为发布会的点睛之笔。雷军在台上十次品读这条回复的细节，既展现出对行业前辈的尊重，也暗含后来者的自信。这种"赛道见真章"的良性竞争，正在改写中国汽车工业在全球产业链中的位置。
资本市场用股价波动印证了这场变革——发布会当天小米股价盘中涨幅超4%，市值逼近1.5万亿港元。分析师认为，SU7 Ultra的成功不仅在于产品力，更标志着小米"人车家全生态"战略的实质性突破。
从订单数据看，SU7 Ultra的买家群体呈现两极分化：
极客玩家看中可选的碳纤维双风道前舱盖和21处碳纤维部件，这类用户往往同时持有特斯拉Model S Plaid订单
商务精英则被24K金碳纤维车标和5㎡ Alcantara内饰吸引，将其视为科技品味的象征
令人意外的是，35%的订单来自二三线城市，说明消费升级正在突破地域边界
雷军的健身照背景里，隐约可见"造车是小米史上最冒险的决定"的标语墙。这种戏剧化的场景，恰好映射出中国科技企业转型的深层焦虑：当智能手机增长见顶，汽车赛道既是新蓝海，也是需要持续百亿投入的无底洞。
有业内人士算过一笔账：按当前订单量，小米汽车业务年营收将突破50亿元。但这组光鲜数字背后，是工厂三班倒的交付压力、供应链的品控考验，以及用户对"互联网造车"的更高期待。
看完小米这场教科书级的跨界演出，你怎么看国产性能车的未来？是时候在评论区晒出你的观点了！👉 如果你是SU7 Ultra准车主，最期待哪个黑科技功能？👉 传统豪车品牌该如何应对这种降维打击？👉 下一站纽北赛道，你觉得小米能刷新哪些记录？
