随着人们安全意识的觉醒，越来越多车企也开始重点宣传自家的安全功能。虽然PPT上介绍得很牛叉，但当真正遇到事故，要么门把手弹不出、车门打不开，要么安全气囊没点爆……要我说，国内车企在安全性方面，那还得看领克。

论安全整活，还得看领克

最近领克 09 EM-P又整了个大活，车辆提前关闭AEB后，先是以时速60千米撞击静止的30吨大货车，然后又被SUV以时速55千米追尾。

面对这样的前后夹击，要是换成某些品牌的车辆，那不得车和人都直接报废。但领克09的表现呢？车身结构完整，车内安全空间充足，ABC柱都无明显变形，安全气囊爆开，门把手弹出，车门正常打开。

沃尔沃同源架构，安全性拉满

领克09能有如此高的安全性，可以说与它使用的SPA架构有直接关系。其与沃尔沃同源，像在安全领域比较知名的沃尔沃S90、XC60、XC90等车型都是使用的这套平台架构。

领克09的这套SPA架构有三大典型优势。其一是特有的三条传导路径，可以更好的分散撞进能量，保护车内人员安全。我们从现场画面就可以看到，虽然领克09车头遭遇一定损坏，但车内假人却得到很好保护。其二是安全用料上，领克09车身热成型钢占比达到35.06%，同级最高，超越某8的28.9%和某7的24.4%。其三是超大的缓冲空间，领克09 前轮轴心到乘员舱踏板的距离（L113）和第三排乘员头部到车尾距离（L212-3）同级最长，为乘客舱前排乘客、最后一排乘客的安全留了更大的余地。

被动安全功能齐全，全方位守护人员安全

除了结构上的优势，领克09在被动安全功能方面也是配置齐全。首先SPA架构首创的“丢轮保命”技术，在车子发生偏置碰撞时，车身不会停止在障碍物前，而是会向相反方向滑出，同时前轮开始脱落，避免车辆撞击后车轮向乘员舱侵入的风险。

其次是隐藏式门把手弹出问题，领克09直接把低压电池装在了相对更不容易碰撞到的紧贴热成型钢纵梁的车身尾部，即便遭遇85km的超标尾碰，也能在毫秒之间完成包括隐藏式门把手弹出在内的所有安全策略。

然后就是超长铝合金防撞梁，领克09的铝合金防撞梁长度达到1457毫米，高度达到113毫米，整体厚度达到45毫米，覆盖车头面积达到76%，做到了同级最大、最钢。

另外还有2550mm超长保压侧气帘，展开可以覆盖A柱至D柱，周全保护一二三排乘客；第三排座椅背部使用防穿刺高强度钢板，有效保护后排乘员；翻滚保护系统，可以让油路断开、车门解锁等所有翻滚保护措施在200ms内全部到位；特制Autoliv®FOX狐首型安全气囊，包覆容积105L，点爆时间为3ms，能给头脸带来充分安全保护。

整个一套强力“组合拳”下来，领克 09 EM-P想不安全都难。对于经常家庭出行，特别是有孩子的家庭来说，这样一辆安全感满满的车，真是再合适不过了。