你有没有感觉，大鹏新年马，静悄悄的。
这样的一种静，跟前些年万科办赛时截然不同。比赛都到眼前了，对于赛事的一些细节，还没有详细的信息披露。
但是我也能感觉到，其实一切工作都在有序推进着，比如到12月22日中午，接驳车信息就最终确认。
至于大家最关注的，万科时代琳琅满目的参赛包，包是什么样子，包里会装些什么物料，即便领物须知都出来了，却未涉及具体物料。
会不会是，一切都不如以前了，就不提了呢？
还真是有这种可能性的。自从万科离手后，我就听到很多人在说，大鹏新年马完了，不管谁做，都达不到万科的高度。这样的论调，是有一定市场的。
我倒没这么认为，之前在大鹏马招标时，我就提及，若说要保持大鹏马以前的赛事品质，最合适的运营商，非华润莫属。
华润是有南山半马的成功案例，却也不能全盘照搬到大鹏新年马。他们在接手后，首先对赛事视觉体系进行了重构，这更是惹得一批“万科粉”慨叹：大鹏新年马，不再红彤彤的新年气息，不就跟其他赛事一样了吗？
忙里偷闲，12月21日，我去大鹏跑了一趟，把赛道走了一遍，跟四年前比，有些新变化。还看到了赛事的一些物料，拿在手中试了试品质。
我顿时明白，这是华润办赛一贯的低调作风，换个角度看，何尝不是留些“面子”给同期的其他赛事呢。
大鹏新年马的赛道，才是正儿八经的山海连城。其赛事品牌，也有赖于这条风光优美的赛道。
起点在大鹏搬到国家地质公园，终点在大鹏广场，2024大鹏新年马依然沿用这条用了多年的成熟赛道。
上一次大鹏新年马还是2020年元旦，一晃四年，这四年间，大鹏发生了很多变化，相应地也体现在大鹏新年马的赛道上。
鹿嘴碧道开通了，将原来赛道中的精华路段，进一步升华。以前通往鹿嘴山庄的路上，海边一侧都是芦苇，有点影响欣赏海景的视线，修成碧道后，人与海就成了零距离，放眼望去，即是无敌海景。
有了碧道后，路显得比以前窄了一点点。好在跑到这里时，已经是10K以后，大家已经跑开了。这一段的赛道救援怎么办呢？有摩托车救援，有直升机候着，还有水上快艇，赛事的医疗保障不用担心。
以前是跑向鹿嘴山庄时，刚跑一段就折返，这次将折返点延长了，可以让大家尽可能长时间地徜徉在山海间。
在鹿嘴碧道，有将近5K的赛道，去的时候，右边是山，左边是海，折返后，右边是海，左边是山，视线和感觉是有区别的。
另一处的延长，是在大亚湾核电站内的距离，将近4K了。大家知道，核电站平时不是你想去就能去的，借着马拉松的名义，跑进有几分神秘的核电站，可以算是开开眼界。
核电站内的海景，作为内部海滩，更是别有一番情趣。大亚湾核电站这次对大鹏新年马鼎力支持，乃首席赞助商，相信大家在核电站内这段时间内，能感受到一份特别的爱。
赛事后半程，大家还能看到建设中的乐高乐园，建成后，这里将是全球最大的乐高乐园，大约要在2026年。期待着其建成后，马拉松能够以某种方式与乐高牵手，进一步增添大鹏新年马的魅力。
赛事物料，体现的是一份诚意，背后则是赛事的账本。
决定物料品质的，是价格。当年万科开了高报名费、高品质物料的头，到了华润手中，该如何应对呢？
万科的出发点是宣传自己，通过大鹏新年马，也成功地做到了这一点，幕后则是万科不计成本地砸钱砸出来的。
华润接手，是按照市场化思路运营，主办方出了一部分，加上招商、报名费，总的运营费用有保障，赛事品质才有得谈。而在当下，赛事招商的难度，可想而知。
当我看到参赛包和完赛包时，有几分惊讶。说实话，有点超出我的想象了，这是触发警报的节奏啊。
去年南山半马前，“马拉松江湖”曾就赛事包，专门写了《在赛事包上，这就是国内马拉松的天花板了》一文，现在我要说，这个天花板被捅“破”了。
大鹏新年马的参赛包，跟今年南山半马的款式有相近之处，但更精致些。
大鹏新年马的服装赞助商是引擎鸟，其提供了参赛服、遮阳帽和完赛服。参赛包和完赛包，其物料丰富程度，真可谓应有尽有，客气点讲，国内没有任何一场比赛可以拿来相提并论的。
据了解，光是参赛包和完赛包中的物料，其批量下单价就超过了赛事报名费299元。
现在很多赛事完赛后都发拖鞋，等大家跑完后领到大鹏新年马的拖鞋，再跟其他赛事比较一下，你就能明白，华润品质是个什么概念。
可能有些人说，花钱谁不会啊，可是愿意将钱花在跑者身上，且能花出水平的，却不是谁都能做到的。
其实通过南山半马，你就能体会到华润办赛的风格，其标准，是远远高于田协管理文件中的设置。光移动厕所的数量，我今年也跑了多场3万人规模的大赛，感觉没有一场能有南山半马16000人的多。
在大鹏新年马上，过去万科已经在各个环节做得很棒了，华润是一切照搬吗？当然，一些好的地方在保持甚至精进，而在不少细节上，也进行了专业上的优化。
我倒是挺认同大鹏新年马新的视觉体系，海洋风，乃大鹏新区的特质。眼下的大鹏新年马，你第一印象会是大鹏，而非某个企业。
这些天你关注赛事官方推文，其装饰色彩已经在向红色过渡，也许到比赛时，就是红色为主了。这些属于赛事的软实力，用心必有所得。
也有赖于地质公园旁边的道路修建，这次接驳车位置也有调整，都会停在一条新修成的路上，下了接驳车到集结区，流线上也会更顺畅。
考虑到很多市区的参赛者凌晨三点多就要起床赶车，大鹏新年马这次还为大家准备了早餐，每人一份。
由于赛道在鹿嘴碧道和大亚湾核电站都有所延展，后半段就少了些绕路，还有一个变化是完赛拱门的位置，也向前提了一百来米。
以前大家过了拱门，马上就进入大鹏广场。现在拱门提前后，留出的地方，作为物资发放区，领完完赛物资后，才进入大鹏广场这个纯粹的功能区。这样的细节调整，我感觉体验感可能会更好点。
2014年元旦，深马刚刚创办后不久，大鹏新年马也有了。2024年元旦，国内已有多场新年马了，光广东就好几场。对大鹏新年马，新的运营模式，亦属一个全新的起点，在这种强竞争中，大鹏新年马会给我们交出一份什么样的答卷，等着瞧吧。
