杭温高铁这回是真的要来了，已进入为期一个月的试运行阶段，大概率会在8月底投入运营。

这条高铁真的不容易，于2017年就开始建设了，历经长达7年时间才要建成通车，时间跨度是较长的，但并不是建设难度有多大，而是因为分两期推进的，分别为一期义乌至温州段、二期杭州至义乌段，如果仅建设一期义乌至温州段，那会使得杭温高铁会尽可能与沪昆高铁互联互通的，但沪昆高铁是较为繁忙的，近期是没有太多车次分出来的，此种情况下会出现杭台高铁一样的运营尴尬，需求大，但车次少，因此同步推进二期杭州至义乌段是很有必要的。这就有了杭温高铁较为漫长的建设工期！

杭温高铁通车后，将成为浙江南北通行最为高效的高铁大通道，与现在的杭州经宁波至温州线路及杭州经金华至温州线路相比，都有着绝对的优势，里程短，标准高，那运行效率会很高的，等杭温高铁通车后，流量肯定是很充足的。

不过，对于杭温高铁的建设，大家都喜欢探究谁更受益？

个人觉得义乌最为受益了。义乌引入杭温高铁后，将成为妥妥的高铁枢纽城市，且义乌站规模更大，将由6台15线扩建至11台27线，近期内，会成为浙江省内的第二大高铁站，而在全国的县市高铁站中，那绝对是无敌的存在，未来辐射能力会更强的。

义乌枢纽做大做强了，金华枢纽就显得尴尬了，不仅难维持现状，甚至有削弱的可能。

上面有说过，目前杭州与温州之间的通行，是有不少车次经过金华的，利用的线路为沪混高铁杭州至金华段+金丽温铁路，从线路来看，虽不算太绕道，但金丽温铁路的标准为时速200公里，通行效率是不高的，那自然会使得这样的一条杭温之间的通行线路整体效率也会很低下的，未来或会减少开行车次，而更多流量会被杭温高铁截胡！这也是上面说到的，未来杭温高铁的流量是有保证的。

如此情形之下，金华枢纽或再难“翻身”，这种情况也是很少见的，即地级市的枢纽地位低于其代管的县级市。这或许也与国家的相关规划有着很大关系，即国家支持义乌的建设。早在十四五的交通发展规划中，国家就提出了金华与义乌共建全国性交通枢纽，强调义乌，足见国家对于义乌交通建设的重视。那高铁当下，义乌自然会得到更多优质的高铁资源。

不过，不管是在浙江，还是在全国，义乌发展也好，金华发展也好，都是利民的，不应有得失之说。这样的话，才有利于区域经济的发展！

期待杭温高铁如约而至，也期待义乌枢纽越来越强大，成为浙江之“心”，这样的话，才能发挥更大的作用的。