俄罗斯想跟中国签订军购大单，我们回复可以，但是有一个“前提”

全球知名的军工产品出口者，俄国，正逐渐在中国市场上的地位流失。一方面，这是因为中国在军工科研方面已经极其成熟，包括战斗机-20在内的关键装备已经达到了世界领先水平；另一方面，中国已经完全转变了以往“买胜过自己制造”的发展逻辑，削减武器进口是不可阻挡的趋势。

俄国提出希望将AHL型号重型直升机出口给中国，尽管该型号直升机此前并未被俄国列入出口清单。然而，中国在接受俄国的请求的同时，却提出了一个先决条件，这又是怎么一回事呢？

尽管中国在战斗机的开发方面，已经获得了一次又一次的突破，但是在直升机，特别是重型直升机方面却有明显的不足。在2008年的汶川地震期间，中国只能依靠租借俄国的米-26型号重型直升机来完成救灾任务，当时这架俄制的重型直升机在运输挖掘机和转移被困人员方面发挥了巨大作用。

因此，当2016年俄国直升机公司总经理安德烈·博金斯来中国商谈业务时，中国便提出了在国内建立直升机研发中心的议题，经过五年的谈判，中国直升机股份有限公司与俄国签署了相关的合作协议。

按照协议的规定，中国直升机公司将会负责从设计、制造到最后的市场推广阶段的全过程工作。而俄国直升机公司则会负责提供AHL直升机发动机、操纵系统等部分关键零部件的研发工作。

公开的数据显示，AHL的研发目标是实现超过600公里的最大续航，并且还能搭载25吨货物，其中外挂货物可以达到15吨。相较于2008年中国租用的米-26型号重型直升机，AHL的外挂货物重量比它多了三吨，这意味着AHL也可以轻松地完成类似运输挖掘机的任务。

除了在抢险救灾方面的应用，AHL在军事领域也有着极大的潜力。中国目前在喜马拉雅边境地区面对着沉重的安全压力，特别是藏南地区，对于增强军队的运输能力有着迫切的需求。

据俄国技术人员介绍，AHL在高海拔地区的表现将会与世界顶级的重型直升机相媲美，它能帮助中国完成装备投送、人员空降等多项军事任务，同时AHL的防御能力也将非常出色。

然而，从当前的状况来看，AHL的研发工作的确面临了诸多挑战。

1.深陷战乱纠纷的俄国已经无暇关注和中国的联合研发项目。自从去年二月份爆发的俄乌冲突以来，中国与俄国之间的许多高端装备研发项目都受到了影响，如众人瞩目的AHL和C929已经陷入了停滞的状态。

现在，俄乌双方仍在争夺战中拉锯，俄国又突然受到了瓦格纳集团的强烈反攻。如果俄乌冲突最终走向对俄国不利的结果，那么我们与俄国此前签订的合作协议可能就会失效。

2.日益严重的财政危机也让这次合作变得更加困难。虽然AHL确实是中国航空业一个非常重要的突破，但是巨额的经费支出却是我们必须要关注的问题。根据专家的预测，单架AHL的成本竟然高达8.6亿元，这已经超过了美国F-35单架8500万美元的成本。

作为技术提供方的俄国，极有可能不会和中国分担这笔巨大的开支，因此这笔成本基本上只能由中国承担。在疫情和“断链脱钩”的影响下，中国今年的财政压力已经非常大，各地都开始上调大学学费等基本民生服务的收费标准。如果再继续扩大财政支出，那么中国的民生压力就会面临失控的风险。

中国与俄国联合研发AHL重型直升机的项目目前还没有任何进展，从现在的情况来看，只有等到俄乌冲突结束并且中国经济完全恢复过来之后，这款融合了中俄技术的直升机才有可能再次启动研发工作。