华为“不造车”承诺受质疑？深度绑定赛力斯后，突然转让“问界”商标，葫芦里卖的什么药？
华为商标转让波操作，就是把“问界”这块招牌给了别人。
界系列都快要成华为在汽车圈的“代言人”了，结果赛力斯突然发了个公告，说要从华为手里把“问界”的商标给买回来，这25亿花得，够豪气！
之前华为还把“智界”给了奇瑞，“享界”给了北汽，这是“雨露均沾”？ 问界，就像华为跨界打怪的第一件作品，从诞生起就自带光环，备受瞩目。 这可是华为深度参与的项目，从汽车的外形设计到用户体验，那都是华为的影子。
他们管这叫“智选车”模式，说白了就是华为进军汽车行业的杀手锏。 这背后的大佬，就是那位在华为发布会上激情四射的余承东，他可是对这项目寄予厚望，从华为调集了不少资源来支持。
老余自己也说过，华为想通过问界打造一个全新的商业模式，说简单点，就是拉拢一群兄弟公司，大家一起打造一个汽车生态圈，资源共享，优势互补，争取在未来残酷的市场竞争中杀出一条血路。
他还放话，说这“智选模式”的命运就掌握在华为手里，华为要对车企的成功负责任，要是车卖不好，华为的零件再先进也没用。 你看，华为这是铁了心要玩一把大的，能不能成功，就拭目以待吧！
问界系列，年初开始就像开了挂一样，噌噌往上涨！ 一月卖了将近三万三千辆，直接杀进了新势力月销榜！ 赛力斯官方数据出来，六月单月突破四万辆，妥妥的历史新高啊！
还有更夸张的，鸿蒙智行七月一号公布的数据，上半年总共交付了快二十万辆，六月单月就四万六千多辆，这一下就冲到中国新势力品牌上半年销量第一去了，简直势不可挡！ 这华为呀，真是大手笔！ 这“问界”、“智界”这一大堆名字，不都是华为注册的嘛。
说白了，这品牌的主导权啊，还是在华为手里攥着呢。 我之前还专门去查了一下，华为这几年注册的带“界”字的商标，没有一百也有八十了，简直是要把“界”字承包的节奏啊！
“智界”、“享界”、“傲界”，还有“尊界”、“幻界”，简直是要把人看花眼了。 这不，今年开始，陆陆续续地就把这些商标转让给那些和鸿蒙智行合作的车企了，说是转让，其实还不是肥水不流外人田嘛。 我听说啊，内部对“问界”的估值都超过25亿了，这回转让给赛力斯，一方面是华为大气，另一方面，也说明人家压根儿就没把这品牌看得太重，毕竟，人家手里还握着一大把“界”呢！
这两家公司啊，都挺有意思。 华为那边吧，口气倒是不小，说自己会继续支持赛力斯把问界做好、卖好。 还强调说自己不造车，就专心用“领先的智能网联汽车技术”帮别人造车、卖车。
你说这口气，是不是像老师傅在指点江山？
赛力斯这边呢，也挺会顺着杆子往上爬的，说跟华为签了更深度的合作协议，要把问界打造成什么“世界级新豪华汽车领先品牌”。
不过，他们也说了，这次转让资产啊，不会影响他们现在的合作，而且还能保证问界的长期发展。 这商业互吹，咱也就听听得了，谁知道以后会怎么样呢？
这华为造车的事儿，老说自己“不造车”，结果呢？ 人家“曲线救国”！ 这不，除了和赛力斯合作那“智选车”的路子，现在又搞了个“HI模式”，还拉上了奇瑞、北汽这些老牌车企。 最近更热闹了，赛力斯直接把“问界”商标给了华为，还说要跟华为一起搞战略投资。 你说说，这不明摆着把“造车”俩字儿写脸上了吗？
长安汽车和华为签署合作备忘录，专门搞智能驾驶那些高科技玩意儿。 结果呢，这备忘录签了大半年，具体合作细节还没敲定，延期到8月底。
就在这节骨眼上，华为把“问界”商标转让给了赛力斯。 这边厢刚转让完，那边长安就发布公告，说双方还在就合作的关键条款扯皮呢，因为项目太重要、太复杂，所以进度比预期慢了些。 这明摆着是华为在给合作伙伴吃定心丸呢！
华为之前搞了个“鸿蒙智行”生态品牌，走的智选车模式，销量那是蹭蹭往上涨。 现在又成立新公司，主打智能驾驶系统和零部件研发，这不是摆明了要两条腿走路嘛！
我估计啊，华为是想把智能汽车业务这块蛋糕做大，新公司就像是一个“电动化智能化开放平台”，拉拢更多车企进来玩。 长安作为第一个吃螃蟹的，肯定担心自家智选车业务和新公司会不会“左右互搏”啊，所以才迟迟不肯签最终协议。
不过话说回来，华为也明确表示了，不会亲自下场造车，新公司生产的智能汽车零部件会卖给所有车企，包括鸿蒙智行的合作伙伴。 所以，长安的顾虑其实有点多余了。 我估计最终还是会合作的，毕竟强强联手才能共赢嘛！
