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近日，深圳市发展和改革委员会党组成员、副主任郑铁军做客《民心桥》节目，围绕该局职能相关的问题与网友、听众进行分享和交流。关于为什么跨市轨道交通建设缓慢的问题，作出如下回应。

14号线东延至惠州具体情况

根据国家相关文件规定，惠州市暂不具备修建城市轨道交通的条件，14号线延伸至惠州暂时无法启动建设。我市发改部门将充分汲取广大市民的建议，与惠州市保持密切沟通，开展14号线延长线前期规划研究，待惠州市具备条件后，择机推动报批建设。

10号线东延至东莞凤岗具体情况

我市6号线支线已修建至深莞边界，10号线东延、11号线北延深圳段已获得国家批复。根据国家有关要求，跨市轨道线路东莞段需纳入东莞市城市轨道交通建设规划履行报批程序。

目前，东莞市已启动二期建设规划调整工作，于6月18日在东莞市轨道交通局官网进行环评公示，公示方案包含深圳市6号线支线北延、10号线东延、11号线北延、20号线北延4个项目。后续我市发改部门也会积极配合东莞市做好报批工作，争取跨市线路东莞段早日获得国家批复、开工建设。

深圳地铁10 号线东延（深圳段）

1）线路功能为既有 10 号线的延伸线，联系平湖中心、东莞凤岗和龙岗中心，服务沿线出行需求，支持深莞一体化发展，实现东莞凤岗与深圳中心区 1 小时通达目标。

2）线路概况：10 号线东延（深圳段）起于 10 号线一期工程终点双拥街站/黄阁坑站，终点设置于深莞边界。深圳境内全程 2.9 公里，均为地下敷设，设车站 1 座。

深圳地铁10 号线东延（东莞段）

2024年6月18日，东莞市轨道交通局发布东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）及东莞市轨道交通网络规划（2035）环境影响评价首次信息公开。其中涉及与深圳互联互通的线路4条。深圳6号线支线北延线（东莞段）、深圳20号线北延线（东莞段）、深圳11号线北延线（东莞段）、深圳10号线东延线（东莞段）。

也就是说深圳地铁10号线东延截止目前，深圳境内部分已经获得批复，随时可以开工。东莞方便已经开始东莞地铁二期调整规划公示，其中包括了深圳地铁10号线东延（东莞段）部分。由于轨道建设的审批在发改委，在调整获批后，启动建设。

深圳地铁14号线是深圳市域快线网络东部首条线路，起始于福田中心区岗厦北枢纽，经福田区、罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站。线路全长超50 km，设车站 18 座，停车场 1 座，车辆段 1 座，主变电所 4 座。

关于深圳地铁14号线东延（惠州段）走向的问题，在2021年6月，惠州市惠阳区自然资源局曾发布关于公开征求《惠州市惠阳区淡水街道土湖白云南片区更新单元计划可行性分析报告》（征求意见稿）意见的公告提到，

深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）详细规划

《深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）详细规划》SITE14号线惠州段从沙田站引出后，沿深汕公路敷设，经深 汕公路接入白云路后拐入爱民路，经过惠州南站后往北止于 新桥站。长度约11.1公里，设站5座，平均站间距为2.8公 里。采用地下敷设方式。根据推荐轨道14号线惠州段线位站点方案，结合远期轨 道网络规划方案，白云站为换乘站（与惠州轨道4号线换 乘）

内容来源 |广东省政府采购网、国家发展改革委官网、东莞轨道交通局、《民心桥》融媒体工作室、惠州市惠阳区自然资源局

统筹制作 | 见圳时光微信公众号

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