东风悦达起亚，红极一时的韩系品牌，想当年第一代K3在国内上市时，那几乎是大街小巷全是起亚LOGO，更早些的时候，相信很多同龄人在还没成年的时候都坐过起亚千里马。

而中国人对韩系车最大的感觉就是颜值高、配置高，性价比超过大部分合资品牌，所以当自主品牌开始在颜值和配置上疯狂内卷过后，韩系车市场份额缩减的很快。

在这个时候，两家韩系品牌选择了两种路线，北京现代选择大幅度降价，如今定位已经在合资与自主之间，是在这个预算区间非常不错的选择。而东风悦达起亚则是在迷茫中前进，直到嘉华上市，起亚说“我们不打价格战”，想要继续树立品牌高价值。

最近，据相关人士透露，2022年东风悦达起亚将迎来4款新车，其中两款全新车型，两款改款/换代车型。两款全新车型中包含一款燃油车和一款纯电动车。

纯电动车将是此前在今年上海车展首次下线亮相的EV6，该车基于E-GMP全新纯电动架构打造，外观采用“Opposites United”设计理念，长宽高分别为4680mm*1880mm*1550mm，轴距为2900mm，此外还有一款EV6 GT-line（GT）车型，长宽高分别为4695mm*1890mm*1550mm（1545）mm，轴距同样为2900mm。 内饰采用了全新设计语言，并搭载了连屏设计以及旋钮式换挡机构，此外，新车还将提供大尺寸AR-HUD实景结合的抬头显示功能。

动力方面，将会提供后驱以及四驱版车型，电池分别有58kWh和77.4kWh两种选择，分别供应标准续航和长续航车型使用，新车后驱长续航版车型最大续航达528km（WLTP），800V快充10%-80%仅需18分钟。

标准续航后驱版，最大功率125kW、最大扭矩350N·m； 标准续航四驱版最大功率173kW、最大扭矩605N·m，0-100km/h加速6.2秒； 长续航后驱版本最大功率168kW、最大扭矩350N·m，最大续航528km（WLTP）； 长续航四驱版本最大功率239kW、最大扭矩605N·m，最大续航506km（WLTP），0-100km/h加速5.2秒。

不过目前并未听说东风悦达起亚有全新的纯电生产线，所以该车的引入方式很可能和嘉华一样采用CDK的方式引入，即Completely Knocked Down的英文缩写，直译过来为“全散件组装”。从嘉华的组装情况来看，应该同样会选择大部分零部件以进口方式引入国内后在国内进行组装并销售。这也是为什么嘉华的价格相比于库斯途会略高的主要原因之一。 另一款全新车型，据悉将是第五代Sportage。

目前第五代Sportage已经在海外发布，作为新LOGO发布后的一款燃油车，第五代Sportage也启用了全新设计语言，前脸由分离式大灯和大尺寸的格栅组成，但依然保留了虎啸式前脸设计的味道。

尾部造型也运用了更多细节设计，例如尾灯贯穿式造型设计（非贯穿式尾灯），同时在顶部与下方加入了横向设计，增加了更多层次感。 车内则是与EV6一致的设计语言，连屏设计、旋钮式换挡机构以及非对称式的中控台设计，都让第五代Sportage的内饰设计焕然一新。

动力方面，先期新车将搭载1.6L TGDI汽油发动机，最大功率达132kW（180马力），最大扭矩达265Nm，随后会相继推出混动（HEV）和插混（PHEV）在内的多种动力系统。 其实相对应的车型就是目前国内在售的东风悦达起亚KX5，但之所以我们更多的使用第五代Sportage的叫法，就是在明年这台车可能将不再延续KX5的名称。 至于另外两款车型，将会是中期改款的K3和傲跑车型。

（中期改款K3） 在今年更新全新LOGO过后，东风悦达起亚在明年将迎来4款新车，你觉得还能抢救一下吗？ 可是问题就在于，韩系品牌的价格已经被隔壁北京现代打下去了，这块难啃的骨头，东风悦达起亚能抬起来吗？