随着汽车市场的变化和时间的沉淀，我们的自主品牌发展势头挺足的，除了积极推出新品车型以外，在市场上的占有率也在逐渐增加，有燃油车也有新能源，对于消费者而言选择性也不错。
最近我们发现，领克03关注度挺不错的，定位于紧凑型轿车，是基于CMA平台打造的，也是领克品牌推向市场的一款年轻化轿车，目前在售车型一共有12款，指导价区间为12.78万-42.03万，其中的领克03冠军版是2024年8月份上市的，冠军版车型新增紫色车身，还标配LYNK OS N智能座舱操作系统，搭载高通骁龙8155芯片，支持魅族Flyme Link，今天我们以其中的2025款 2.0TD DCT 冠军版 Pro为例(指导价15.68万)，一起来看看是否值得拥有？
推荐车型：2025款 2.0TD DCT 冠军版 Pro
指导价：15.68万
发动机：2.0T 254马力 L4
变速箱：7挡湿式双离合变速箱
官方百公里加速时间：6.9秒
车机系统：LYNK OS
车载智能芯片：高通骁龙8155
外观和内饰设计
我们来看外观部分，整体采用都市对立美学设计理念，年轻运动气息浓郁，前脸采用疾风格栅设计，如果站在车头正前方来看像一个大尺寸的C字型，内部还做了熏黑式处理，看起来显得有视觉张力，日间行车灯位于引擎盖两侧，像狮爪一样锋利有神，大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，我们试驾的当天路过隧道时打开自动大灯功能，在进入隧道时我们发现系统触发灵敏，大灯自动开启，并且隧道左右比较宽，从交替远近光的穿透力来看，我觉得光亮效果明显。
来到车身侧面，运动气息更足一些，因为加入了贯穿式腰线进行布局，从车头延伸至车尾，可以拉长视觉宽度，还有车顶、外后视镜和门把手做了熏黑式处理，看起来活力气息明显，车窗B柱使用银色镀铬亮条进行装饰，下路则配备了19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是德国马牌，还配备了后排隐私玻璃，尾部造型凸显力量感，采用贯穿式尾灯组设计，内部的光源像夜晚的星星，点亮以后动态感明显，也可以选装碳纤维驭风尾翼+排气声浪，开起来体验感不错，电动后尾门也是标配的。
在内饰方面，采用T字型座舱布局，虽然是深色搭配，但是加入了柠檬黄色缝线，散发着年轻运动气息，空调出风口做了隐藏式设计，中间风向拨杆是银色的，通过多次按压和触发，我们发现加入了诸多真皮+仿皮材质，回弹力明显，同时配备了50W的手机无线充电功能，充电面板比较宽，放置手机充电时没有局促的情况，方向盘是真皮的，支持上下+前后以及换挡功能。
车机/安全配置
车机部分搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.4英寸的中控屏幕，内置LYNK OS N智能座舱操作系统，搭载高通骁龙8155芯片，拥有卫星导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统、应用商店、多指飞屏操控等功能，这台车的中控屏幕尺寸比较大，系统功能的分布显得有层次感，以控制、服务、应用三部分为核心，在控制部分分为快捷控制和语音交互控制，快捷控制在屏幕上部和下部，都是常用的功能比如音量、亮度、空调、玻璃加热、音乐、电话、地图等，也可以通过多指飞屏操控功能将中控屏幕导航界面移动至仪表盘上，还有语音交互系统支持多指令识别，做了连续指令输出测试，系统反应挺流畅的，应用包括在线视频、在线音乐、在线导航、在线电影等软件，配合10个扬声器体验感还是不错的。
安全配置有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、透明底盘功能等，硬件方面有5个车外摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，主动和被动安全配置都有，其中的自动避让系统挺不错的，也是一项智能驾驶辅助功能，它能够通过摄像头和雷达等传感器检测周围环境，比如行人、自行车、障碍物等，系统会自动调整车辆行驶轨迹，避免与障碍物发生碰撞，日常行驶中挺实用的。
空间表现
整车尺寸长宽高分别为4684mm、1843mm、1460mm，轴距为2730mm，定位于紧凑型轿车，座椅采用真皮+仿皮材质，标配运动风格座椅，两边凸起加入了柠檬黄色缝线，给人一种青春活力的感觉，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，和朋友一起体验的，朋友的身高为1米74，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有一拳左右，日常代步使用空间还是够用的，我觉得表现不错。
动力操控怎么样？
搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为187千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
我们前段时间试驾了一次，给我的感觉是激进运动有操控感，起步的时候从刚开始加速到后半段持续加速，动力的输出呈线性，油门的调校灵敏不会显得迟疑，尤其在运动模式下加上模拟声浪，给人一种澎湃的感觉，7挡湿式双离合变速箱升降挡积极，转弯的时候你一脚重刹，变速箱也是能够快速降挡，让你在出弯的时候获得更多的动力，通过多次转弯发现转向挺细腻的，尤其在快速扭动方向盘的时候没有明显的虚位，我觉得偏向于年轻运动类型，底盘悬架调整体性不错，不硬也不软保持中性的状态，对于震动的过滤明显，坐在车内不会显得松散，我觉得开起来表现不错。
最后
通过多角度的体验和分析，这台车整体散发着年轻运动气息，鲜亮的车身颜色活力感比较足，从内饰方面来看除了两块大屏幕以外，还有车机系统显得丰富，车辆控制和生态应用体验感不错，值得一提的是搭载了2.0T涡轮增压发动机，开起来顺畅且有冲劲，我觉得是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
